在长安福特9月成绩单里，全新探险者的数据相当抢眼，上市百日订单破万，对一辆中大型SUV来讲算得上优异。而在今年多个推出新中大型SUV的汽车品牌中，长安福特算得上是首尝甜头的品牌。

       在刚过去的北京车展上，现代进口汽车帕里斯帝也公布了售价，正式进入国内市场，成为细分市场里的最新成员，作为后来者、且以进口车的身份，如果要想在国内市场获得自己的“一亩三分地”，帕里斯帝会有怎样的遭遇呢？是否有机会获得如探险者那样的市场“优待”呢？

市场层面上，有哪些拦路虎？

       从市场大环境看，虽然国内消费者对进口车的热情还算高，但越来越多的合资车企选择将高端车型国产化是不争的事实，比如全新探险者，国产化之后市场反馈确实不错，这是由市场大环境所决定的。当然，帕里斯帝目前虽然以进口车的身份进入国内市场，但市场会驱动它进行国产化。

      在中大型SUV细分市场里，仅仅今年上市的新车就有数款，除了长安福特的探险者，还有上汽通用雪佛兰开拓者。如上所说，探险者在销量端已经开始发力，虽然开拓者销量不佳，但对消费者有先入为主的潜在影响，并且其还有相当的市场热度。

      至于途昂及途昂X等德系车来讲，其市场销量则更高，一是产品力受消费者认可，二是大众的品牌影响力摆在那儿，中国消费者更喜欢大众的“高级感”。在日系里面，汉兰达更是被其他品牌中大型SUV“群殴”的对象，而从最终市场销量看，几乎没有能够超越其销量的车型，而且其保值率奇高，这也是消费者普遍选择它的主要原因。再有昂科旗等车型，可以说只要是主流合资品牌，在中大型SUV细分市场早已经布局好，这些都会成为帕里斯帝前进路上的“绊脚石”。

       此外，抛开市场层面不看，近几年韩系车对国内消费者的影响力越来越小，也会影响帕里斯帝的发挥。但现代的想法是，正是因为品牌影响力的减弱，所以才有了借用进口帕里斯帝来提升品牌影响力，以此再次让市场对韩系车给予更多关注。

帕里斯帝如何突围？差异化在哪儿？

       同样作为中大型SUV，帕里斯帝整体尺寸虽然不具备相当大的优势，但2900mm的轴距算得上出色，对一辆7座车型来讲，这样的长度算是细分市场的共性了。此外，帕里斯帝虽然只提供三款车型，但其3.5L的V6发动机也算是优势之一，这在其他同级车型上很少看到，且其最大功率、峰值扭矩的账面数据也算同级车型中的中上等水平，200kW对帕里斯帝来讲是足够的。而同级车型中的另外一辆V6车型是途昂 ，不过搭载这款发动机车型的售价已经在40万以上了。

       帕里斯帝的三款车型中，最高售价是32.99万（起售价为：29.88万），在同样的价位下，帕里斯帝是全时四驱，其他几款则为适时四驱。

      主被动安全方面，其配有膝部气囊、全车配有安全带未系提醒、以及疲劳驾驶提示，还搭载了全速自适应巡航。舒适配置上，有感应后备厢、前排手机无线充电，当然，座椅的通风、加热等都有，前排有多层隔音玻璃、后排侧窗有手动遮阳帘等。

      此外，除了7座车型之外，帕里斯帝还有6座车型可选。在同价位上，帕里斯帝配置上的比较优势还算明显，这或许可以在一定程度弥补品牌影响力的劣势，以性价比优势打动消费者。同时，只推出三款车型也让消费者免去了在众多车型中选择的烦恼。

写在最后

       时下，虽然各大品牌都在7座中大型SUV上做文章，但市场容量就只有那么大，据数据统计，2019年中大型SUV的占比在整个SUV市场中只有2.21%，这样看来，其中部分品牌只是在此细分市场刷存在感。但对帕里斯帝来讲，这个存在感是一定要刷的，现代不可能看着自己的品牌影响力沉沦下去，而如果能够抢夺到竞品车型的固有市场份额，那当然最好。