这款无限接近EV的CR-V 不仅能上绿牌，还将重新定义插电混动

车市红点
10-11



早在2004年，紧凑型SUV市场上就只有本田的CR-V和丰田的RAV4旗鼓相当，而本田CR-V也凭借低油耗、大空间、低故障率以及精准的产品定位，凭借城市SUV的实用性深得市场喜爱，多年来一直是紧凑级SUV细分市场内的标杆车型。



第十六届北京国际车展上，东风Honda展台新能源车群星闪耀，本田在华首款PHEV车型—— CR-V锐·混动e+全球首发亮相。从此，东风本田CR-V成为首个涵盖燃油、混动和插混的城市SUV，除此之外，东风本田也正式实现燃油、纯电、混合动力和插电式混合动力的全覆盖。


无限接近EV
CR-V锐混动e+重新定义PHEV




作为东风本田的首款插电式混合动力车型，CR-V锐·混动e+搭载SPORT Hybrid e+系统，该系统基于i-MMD混动技术开发而来，可以实现超过80km的纯电续航里程，日常驾驶已经无限接近纯电行驶。


SPORT HYBRID e＋ 平台完美的继承了SPORT HYBRID平台的驱动单元高功率、小型化、高效率等特点，具备与纯电动车相同的高扭矩输出所带来的畅快的动力感受，并实现了与纯电动车别无二致的快速响应和静谧性。


除动力系统的优势外，得益于本田“MM理念”，CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，并没有因为放置电池而丢掉其十几年来车内空间方面的优势。

凭实力赢得1100万车主信赖
形容CR-V就俩字儿：靠谱！



优秀的产品，都会有传承的基因；回顾历史数据，寻找车轮走过的痕迹。CR-V自2004年进入国内市场，16年来收获200万国内车主的支持与信赖，全球销量更是超过1100万辆，是紧凑级SUV细分市场内不折不扣的标杆级产品。


CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，作为一台标准的城市SUV车型，舒适轻便才是CR-V的理念及需求。CR-V无论在燃油时代还是后来的混合动力时代，都保持着一台城市SUV该有的节能舒适，而插电混动则将这个属性发挥至极致。

在由传统燃油车转向新能源纯电的过渡期间，插电混动车型确实是当下消费者最靠谱的选择之一。相比于常见的纯电动车插电混动车型不必担心续航的困扰，日常城市通勤又能满足纯电动车型的环保、舒适性和低成本。最重要的在上海、广州深圳这些城市可以上新能源牌照，不用担心限行等困扰。


在本身产品力就非常强大的同时，CR-V将自身实力再次提升到了一个新的高度。据东风本田官方消息，CR-V锐·混动e+将于明年年初正式上市，届时实现三种动力全覆盖的CR-V将再次巩固自身细分市场内的标杆地位。

东风本田混动家族演绎“全混进化论”



2019年9月，由CR-V、INSPIRE、艾力绅组成的混动家族构建完成，成为业内首个覆盖“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族；时隔一年，东风Honda混动家族的第四款产品——搭载1.5L i-MMD混动系统的享域HEV正式上市。


今年以来，东风本田相继推出UR-V、CR-V两款中期改款和思域Hatchback、享域HEV，获得消费者的广泛关注和青睐。今年北京车展，纯电动车型X-NV也在东风本田展台展出，与CR-VINSPIRE、艾力绅、享域等车型一起向消费者集中展现东风Honda开拓新能源领域的最新成果。


如今CR-V锐·混动e+的首发，为东风Honda混动家族带来更先进的推动力，助推东风Honda进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代，使其成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车品牌。


红点观察


在这个多变的时代如果你不变，现实就会逼着你改变。如今在新能源化的大趋势下，各大汽车厂商都在大力推出新能源产品。虽然国内政策整体偏向纯电车型，但是对于普通消费者来说，插混才是当下的最优之选。


插电混动车型可以说是一个独特的存在，它不单一依赖任何一种动力，它整合了电动机和传统燃油发动机的优势，没了电还可以跑，没油了也能继续跑。纯电车型与传统燃油车相比的劣势就是它少了一个油箱，而插电混动车型则把油箱还给你了。

红点君自己本身就是第四代CR-V的车主，作为一台城市SUV，CR-V几乎满足了我对一台家用车所有的想象，靠谱省心是我对CR-V最准确的评价，如今插电混动版车型将经济性等方面也提升到了一个全新的高度，尽管北京地区插混车型没有政策红利，但我想综合考虑差不多也是时候该换车了。

End.
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