【有车以后 空间实测】国内MPV市场是一个神奇的领域，这个领域经常诞生出“神车”车型。五菱宏光自然不必多说，它在国内是一款被“封神”的车型，常年高居榜首的销量和经常出现在新闻头条的身影，让其变成了家喻户晓的国民“神车”。之后，它甚至还推出了尺寸更大的五菱宏光PLUS，进一步强化自身的产品特点。

而该领域的另一辆“神车”，无疑是宝骏730。超低的售价、宽敞的空间，让它在巅峰时期的月销量甚至破过五万大关，堪称国产家用MPV的销量奇迹。那么五菱宏光PLUS和宝骏730这两台主打空间的国产神车，究竟谁更占优势呢？别急，接下来让我们用实测告诉你。

 乘坐空间

乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，先将前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90厘米，测量后排前后两个椅背之间的距离。而头部空间的测量，则是先将前排座椅调至最低，然后测量坐垫最低处到车顶的距离。测量两侧车门扶手上方之间的距离，得出横向空间。另外我们还测量后排地台的高度和宽度。

▲左图为五菱宏光PLUS 右图为宝骏730

话不多说咱们直接上图比较直观一些。从图中可以发现，前排空间方面，五菱宏光PLUS的头部空间更大，但宝骏730在横向空间上略占优势；第二排空间方面，五菱宏光PLUS的头部空间占优，横向空间二者仅相差10mm，表现非常接近；第三排空间方面，五菱宏光PLUS头部空间依旧存在着20mm的优势，而且横向空间追平了宝骏730。

▲五菱宏光PLUS第三排

另外关于乘坐空间还有几点需要说明。首先，两台车的第二排座椅都可以进行前后移动，宝骏730的第二排以及第三排的最小纵向空间表现要好于五菱宏光PLUS，但后者第二排座椅的可移动范围更大，因此空间灵活程度也更高。其次，五菱宏光PLUS的第二排中间位置的地台并不是全平，而宝骏730的第二排地台是全平的，实用性更佳。

▲宝骏730第三排

虽然二者各有胜负，但其实两款车型的空间对于消费者来说都是十分宽裕的，前两排超过1000mm的头部空间，再加上可以前后移动100mm以上的第二排座椅，无论是头部还是腿部空间，都不会感到压抑。

最后说句题外话，五菱宏光PLUS已经从之前五菱宏光的侧滑门改为了常规开门方式，这和宝骏730的开门方式保持了一致。打消了消费者在选择该领域MPV时的顾虑与纠结。

 储物空间

对于车内储物空间的测试，我们用大（1500ml）、中（550ml）、小（350ml）三种体积的矿泉水瓶进行演示。经测试，五菱宏光PLUS前门板的储物格可以容纳四个中号水瓶，后门板能容纳三个中号水瓶。另外，在挡把的后方能容纳两个中号水瓶。

然后再来看宝骏730，经过测试可以发现两台车在储物空间方面的表现其实是比较接近的，没有形成太大的差别。不过五菱宏光PLUS的前/后车门门板放置完水平后，还存在着一定的余量，可以放置一些杂物。但是宝骏730放置完水瓶过后，门板的余量已经比较小了，无法放置更多的杂物。

 后备厢空间

检验后备厢空间的办法，是采用标准大小（30*30*30厘米）的纸箱来填充，观察在后排座椅不放倒的情况下，后备厢究竟能容纳多少个纸箱。同时我们还会对后排座椅放倒后的最大进深和后备厢离地高度进行测量。

首先进行测试的是五菱宏光PLUS。五菱宏光PLUS想要获得一个标准的后备厢空间，需要将第三排座椅向上翻折，然后会获得一个930mm的进深。这个成绩不是特别出色，但好在该车的车身高度比较高，最终可以容纳多达21个标准纸箱。这样的成绩也使五菱宏光PLUS的后备厢空间高居有车以后MPV排行榜的第二名。值得一提的是，五菱宏光PLUS的后备厢高度只有630mm，平时有拉货、运输需求的消费者，搬运起物品来不会特别费力。

▲左图为五菱宏光PLUS 右图为宝骏730
这一边宝骏730的后备厢空间表现同样可圈可点。依旧将第三排座椅向上翻折以获得一个标准后备厢的测量空间，最终经过测试，宝骏730的后备厢可以容纳18个标准纸箱，排在有车以后MPV后备厢空间排行榜的第三名，同为630mm的后备厢离地高度，也同样方便了消费者搬运货物，或是拿取东西。

虽然两款车的后备厢空间表现出色，但这里还是要泼一盆凉水。因为2+2+3的MPV拥有一个先天劣势，那就是第二排座椅不能放倒，最大进深比较有限。而且第三排座椅是向上抬起，而不是向下放倒，无法形成一快宽大的载物平台，空间使用性打了折扣，这一点需要提前了解。

 总结

关于五菱“神车”，我们往往比较容易关注它弯道超过了哪辆超跑，如何运用了漂移过弯……但其实回归到它真正的本质就可以发现，真正令它霸榜的其实依旧是空间。尤其是宽敞的后备厢空间，满足了大部分这个级别消费者的用车需求，也难怪会受到如此之多的人追捧。

至于宝骏730，它也曾是踏足过MPV销量高峰的车型，但随后却坠入谷底。好在今年在经历了小改款过后，又获得了销量上的增长，原有的销量口碑也使得这款车市场声量很足。不过，未来的宝骏已经把精力投入到了品牌高端化上，致力于推出凯捷、RM-5这类新车型，所以我们并不确定宝骏730还会在“神车”这条路上走多久？