我：车展新出的M8挺好看的

同事：你说的是哪个M8？

近日，新款广汽传祺GM8在北京车展上正式上市，此次上市共推出6款车型，售价为17.98-26.48万元，并且，从2021款开始，该车型改名为传祺M8。

如果说原来叫GM8是因为想跟GL8搭点关系，那这次的M8就……

不管怎么说，一台自主品牌新车型刚上市通常都会搭点什么来提升自己的话题性，不过现在GM8的热度已经成型了，再说它碰瓷宝马M8就没意思了。

话不多说，先来介绍一下车型。

外观方面，新车的整体设计跟旧款差别不大，轮廓上也是遵从的旧款板正的设计，但设计师在车尾部分有加入一些棱线使得新车尾部的视觉观感上有些收窄，整体的商务气息更加浓厚。

新车前脸延续了旧款大师版的设计，大面积的瀑布式镀铬进气格栅看上去相当"吓哭小孩"，有埃尔法那味儿了。

值得一提的是，前脸镀铬的设计还一直延续到了下包围的位置，镀铬狂魔名不虚传。

来到侧面和尾部，整体的设计和旧款的大师版基本上没有改动，我们可以看到新车尾部也采用了和前脸相互呼应的镀铬后包围。

来到内饰部分，内饰部分的变化就比较明显了，首先新车采用了与新GA8同款的电子挡把，其次空调控制面板的设计也有所改变。

车厢其余部分的设计和旧款差别不大，第二排独立的头等舱座椅一直以来是这款车型的最大卖点之一。

尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。

科技配置上，新车最大的变化就是搭载了全新的ADiGO智驾互联生态系统， 可以实现"四屏智联"和"四音区语音控制"，除此之外，用户还能享受到广汽传祺"一键式服务"带来的远程控制、智能安防、紧急救援、智能诊断等用车体验。

动力方面，新车搭载了广汽自研的第三代2.0T发动机，能输出的最大功率为252匹，峰值扭矩为390牛米，传动系统匹配的是8AT变速箱。

其实从销量来看，传祺M8每月3000多辆的销量不算多，但是对于一台偏向商务的MPV车型来说，这个成绩已经很好了，毕竟消费者面对20万上下的车型，家用的需求是占大头的。

从近一年的销量来看，传祺M8除了疫情最严重的2、3月，其余月份的销量都在稳步上升，就在刚刚过去的8月，M8的销量甚至超过了奥德赛，U1S1，这个成绩来之不易。

M8的成功更大层面是由于时机正确，一方面近几年随着消费主义的盛行，让自己生活高端化成了社会主流，只需要零头的价钱就能体验到趋近于百万豪车埃尔法的感觉，这是符合我们老百姓的"奢侈"。

另一方面，其实高端自主MPV市场的热度一直就没降过，前有华颂7，后有大通G10，就连比亚迪在几年前也推出过一款叫M6的高端MPV车型。

但一直到现在，真正坚持下来的可能就只剩下MAXUS G20和传祺M8，很大一个原因就是真舍得下本，说实话这种定位的MPV，埃尔法就是财富钥匙，谁更像埃尔法，谁真的肯下本营造豪华感，谁就有认同感。没办法，埃尔法的形象在国人眼里太根深蒂固了。

但舍得下本带来的成本高企并不是每个车企都能吃得消的。

好在政府公务用车对于MPV这一方面的选择本来比较匮乏，政府也会对自己当地的嫡系车企有所照顾，有了政府采购在后面做支撑，这类车型活下去的难度就能减少很多。

另一方面，蛋糕大了自然会吸引其他人来瓜分蛋糕，接下里即将上市的自主高端MPV还有来自荣威的iMAX8，不仅如此，起亚嘉华的定价也极有可能会落在20万区间，M8接下来的道路前有财狼后有猛虎。

不过对于传祺M8来说，它已经是第一个吃螃蟹的人了，拥有了一定的群众基础，这是其他新生对手很难在短时间内追上的，只要它能稳住目前的热度和传祺引以为傲的质量口碑，它未来的路，一定会越来越好走。

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