宋军：六年乘风破浪，开启车型库2.0时代，让我们一起上有车以后APP，身临其境去看吉利星瑞3D版。

主持人：宋总您好，欢迎来到2020北京车展有车以后App高端访谈。今年是很特殊的一年，北京车展成为全球第一个也是唯一一个顶级车展，所以说在这么重要的一个时间点，相信吉利有很多重要的信息想与有车以后7800万用户进行交流，我们今天准备了几个话题来共同探讨。此次北京车展，吉利带来哪些有亮点的参展车型，您能否给网友们介绍下星瑞的特点？

宋军：很开心来到北京车展，在有车以后和7800万朋友们来聊一聊吉利最新的产品星瑞。我们是在昨天的这个时间点上，公布了星瑞的中文名。很多朋友说早就猜到了，因为吉利的轿车都叫瑞系列，博瑞、缤瑞，SUV都叫越系列，博越、缤越等等。其实，我们也是按照大多数朋友所猜的名字来命名的，因为这样大家就可以记得住它，接来下我来给大家简洁介绍一下星瑞跟以往产品不一样的地方。

在中国汽车市场，最大的细分市场就是家轿，很多国人也是通过驾乘中国品牌家轿才认可中国品牌造车。其实“家轿”这个词在刚进入中国时，是对合资品牌，特别是产品力比较强的合资品牌旗下那些明星产品形成的一个固定认知。这个认知在二十多年后的今天，大多数消费者已经产生很多不同想法。当然，在这二十多年里我们也看到家轿产品产生了一些变化。比如用吉利自己的产品来看，12年前我们有了吉利帝豪，可能大家觉得中国品牌可以造不亚于合资品牌的产品。

六年前推出的吉利博瑞也让很多人眼前一亮，原来中国轿车可以做到这么高级。但是现在来看可能还不够，因为我们的家轿市场还把握在几个少数强势合资品牌的明星车型上，这里有几个原因：

第一个，信息不够对称：不是每个消费者都跟我们这些从业人一样了解趋势，他们对于汽车或者家轿产品的认知是不完整的。

第二个，我们的消费者不是真正能够了解自己的用车需求，尤其是首购消费者。随着二手车市场逐渐变大，也就是增换购数量越来越大以后，很多人已经从新手变成老司机了，老司机对于真实用车需求就有非常清晰且理性的判断。所以今天的星瑞，我们把它称之为中国家轿的颠覆者。

通过星瑞，我们可以让消费者更了解自己内心需要的是什么，这是基于我们的千万用户，基于大数据积累。从品牌角度来看，经过多年沉淀吉利汽车已经达到了能够满足消费者内心需求的技术实力，可以真切的帮助他们解决痛点。星瑞有很多个颠覆点，比如说消费者就从来没有想过，家轿有一天会用到2.0TD的发动机，拥有140kW的强劲动力。

主持人：是的，动力非常强。

宋军：事实上，140kW是没有调教到极致的动力水平，但是我想要表达的是，为什么以前没有车企在“家轿”上用2.0TD的发动机？因为“油耗”。这是一个重要的经济性指标，我们提供的2.0TD动力可以实现7升的油耗，这完全就是普通家轿预期范围内，在保证经济性的同时实现了性能的跃升。

再换一个例子，大家都知道纯电车型有个专属名词叫OTA，就像手机、电脑一样，可以实现软件更新。但谁也没有把这个词和燃油车联系到一起，星瑞就可以实现整车OTA。这就是刚刚讲的，因为技术沉淀，到了今天就可以实现。所以星瑞这款产品并不是消耗品，通过OTA可以保证每天增值，始终都是最新款状态。

像这样的点还有很多，包括后疫情时代，健康是出行工具最基础的要求，但是此前我们对健康认知是主被动安全，这些我们认为都是最基本的。通过今年的疫情，大家都知道出门要戴口罩，已经养成了习惯。在年初的时候，吉利所有的车型都戴上了N95级别的车规级口罩，我们免费给所有的客户更换滤芯，确保进入车内后，空气能够达到戴口罩的效果，这也是一种“习惯”。

实现这些产品力还不算稀奇，因为星瑞诞生于CMA超级母体，这是吉利汽车的沉淀，也是这些宝贵的财富让我们拥有这样都成本整合统筹能力。今天，星瑞代表中国用户提出来，要颠覆以往合资品牌对家轿的定义，我们可以让中国消费者在家轿上实现更多体验。所以我们今天做的事情很有意义，中国轿车市场或者消费者对于家轿的认知，从今天开始会进入一个新的状态。

主持人：刚刚您也提到了，吉利在技术包括品牌理念方面，一直都是敢为人先的，吉利在电动化或者是智能化这一块，未来发展有没有什么新的布局？

宋军：智能化，不管是燃油车、纯电车还是混动车，都在不断往前演进。智能化一定是随着消费者的需求和周边条件搭建成熟，让更多的智能化结果呈现在产品上。比如5G，随着发出源、接收端和中间传输过程都达到5G水平，我们才能为用户带来5G体验，我觉得未来还有很多很大可以期望的空间。

比如前几天有一个新闻，百度谈到了五年以后可能不限行不限购，为什么这样说？当未来大数据开放的时候，我们可以更精准知道提前一分钟和推迟一分钟出门，即将面对的拥堵信息。这种信息如果能开放给汽车产品做接收随时判断的话，我们的车也就跟着一起“进化”。所以智能化既是大势所趋，也是帮助中国品牌实现超越的机会。

主持人：刚刚聊了产品方面的情况。今年的疫情，不管是针对车企还有大的经济环境都有很大的影响。那么在疫情期间，吉利在品牌或者是服务或者是营销层面上有没有做一些特殊的措施？

宋军：今年给了所有从业者一个巨大的挑战。首先店面不能开了，那是不是可以通过其他方式来解决，比如说消费者可以体验我们的产品，通过线上的方式，直播、视频等，让更多的消费者能够了解到产品信息和服务信息。第二，我们要优先解决当下最关切的问题，吉利是全球化企业，我们从全球资源购买口罩送给用户，给合作伙伴，这也是对大家健康的守护。

当然，今年也对所有营销服务合作伙伴提出更多要求，要站在消费者的角度来改善消费服务体验流程、方式方法，我们将争取在后疫情时期把一些服务体验标准加速成型。当然，借此也打开了一些新的通道，包括过一段时间吉利会发布全新APP等等。我觉得类似于这样的事情，各行各业也在逐渐展开，数字化转型升级的需求更加迫切需。

主持人：今年吉利在销售这一块表现是怎么样的？

宋军：吉利达到了年初制定的市占率预期，在存量市场中只有能为用户提供优秀服务体验的品牌才可以脱颖而出，这种付出将直接体现在市占率上。

主持人：最后一个问题是展望一下未来，宋总，您觉得到明年或者再往远看，吉利在产品或者在销量这一块，您个人会有什么样的期待或者预期？

宋军：我觉得存量竞争时代开始了，这代表着会有很多产品离开我们的视线，也会有很多真正有竞争力的产品占据更大的份额，我相信像星瑞就属于后者。可能品牌数量、产品数量会减少，优劣之分更加显性，这让我们的决策变得更简单了。但是从整体规模来看，不会有大的快速增长，至少目前还没有看到这样强大的动能出现。但是消费者不断消费升级，比如说可以看到二手车市场在迅速发展，车周边的生态也会带来一系列的衍生等等，会产生很多新的市场。吉利汽车希望能够成为消费者美好出行的同行者，我们希望能够把握美好出行需求，来实现自身发展。销量只是所有经营指标当中的一个，整个生态链健康发展还有很多指标可以盼望。

主持人：好的，我们访谈就到这里。辛苦，感谢宋总。