周颖：大家好，我是零跑汽车周颖，六年乘风破浪开启车型库2.0时代，上有车以后APP，身临其境看3D零跑T03。

主持人：周总您好，欢迎来到2020北京车展有车以后App高端访谈。今年是特殊的一年，包括疫情影响或者其他各种因素影响，北京车展是今年全球第一个也是唯一的顶级车展。所以说想借此机会，通过有车以后7800万用户，想跟周总交流一下信息，可以吗？

周颖：荣幸。

主持人：我看到零跑T03第二季度的销量还是不错的，您可以分享一下T03车型相关优势吗？

周颖：T03这款产品，从一开始定义这款产品的时候，希望它能成为一个标杆型的产品。因为确实以往或者说今年以前，我们看到A00级产品，特别是纯电产品，相对来说产品力没有那么强，很多用户之所以买这样子的车，更多是基于自己预算可能相对来说不那么充足情况下需要一台车，一个妥协的选择。我们推出的零跑T03，从一开始希望满足细分市场用户消费升级的需求，哪怕是只花六七万块钱，也是希望给到他一个非常超值的产品体验。所以第一个产品定义就是续航里程，同级别可能是300公里左右，我们把T03拉到了400+，我们是403公里。

另外，因为新能源车现在很大一部分需求是在智能化部分，我们这样子一个小车配备了一些智能化。这样一款小车可以深度产生智能互联智能化的产品体验，这个也是T03的优势。另外的话，在安全性上也是用了更多的心思，包括整车主动安全方面驾驶辅助方面，被动安全方面高强度钢使用比例应该是同级别里面最高的。

还有一点，我们车子在交付大量用户之后，大家反馈回来的说法，一开始大家是基于同样的价格买到产品力更强，性价比更高的产品，他选择了T03。但是买来开了之后发现了一些惊喜，比如说T03这款车操控也是非常优秀的，大家很多时候对于小车的操控没有非常高的期待，但是T03开完之后发现，这样子一个小车底盘也可以非常非常扎实，操控感受也可以非常不错。另外产品品质方面，8月份的时候，我们上了一次吴晓波的直播间，他当时第一次直播不是翻车了，我们参加了他第二次直播，深度做了一个关于零跑T03的解读，在梳理产品内容的时候就看到，有很多东西前期不是很了解，比如说车里的隔音棉，我当时看到实物的隔音棉，真的是非常干净，是纯天然的原生棉，这种棉可以用在婴儿衣服上。当然这种东西用户是看不到的，但是在这些地方是花了很多的心思，把它做得非常非常扎实。

之所以现在看到T03卖得还不错，但看到市场上也有卖得更好的产品，我们还有很大的进步空间，我们接下来更多要想办法把渠道更加完善。另外前期部分用户口碑需要做进一步扩散，通过这样子的形势，T03本身有非常好的产品力，加上这个市场有很大的消费升级需求，所以接下来T03应该还有一个比较可观的成长空间。

主持人：对话当中反复听到用户这两个字，我想了解一下零跑在用户有没有一些新的玩法，或者对于用户的一些反馈，咱们一般有类似怎样的处理？

周颖：对，我们现在也看到很多同行已经做得非常好了，比如说像蔚来，他老客户转介绍已经占销量比例非常非常高，零跑在这个部分确实还有很大的一个进步空间，怎么样让用户真正能为品牌站台，首先第一个核心要想办法把他服务好。把他服务好有几个层面，我们需要有足够的服务网点满足他随时可以产生的一些需求。另外一个部分，因为零跑本身在智能物联这一块有比较强的优势，所以我们在整个车端的后台，总部的后台，我们有一个大数据的后台，我们可以通过这个大数据后台去了解到用户现在用车情况到底是什么样子，甚至我们可以做到，我们的车上有一些功能，用户长时间没有去用，我们也可以提醒他，你可以去试一试一些方便快捷功能。

类似这样子的东西，软性通过智能化的方法去让他的用车感受更加接近完美，这个部分也是一块。

还有刚刚提到的，通过后端的平台也可以做远程车辆问题诊断，甚至是很多车辆问题通过OTA解决，这些部分都是可以帮助我们更好地服务用户的，这是一个层面。另外一个层面，我们需要有更好的用户意识，这个甚至比前面讲的硬性服务更重要，怎么样跟用户更好的交流，本身零跑有自己的APP，这个APP里面大家非常活跃，零跑车主也非常愿意分享，我们接下来会给他们更多平台，让车主和车主之间直接交流，让车主声音传播更广，这是一方面。

另外一方面，大家对于车辆各种各样的反馈，我们怎么样快速接收到，这个部分也有专门团队负责，包括在各个渠道上去了解他们的反馈。上个星期，我们有一个天津的用户，他自己开车来杭州，他在APP上发了消息，我们就跟他联络，你来杭州可以来总部看看，我们也招呼他一起吃个饭，我们朱总突然出现，因为他也比较忙，他也是特意抽出时间跟这个用户吃了一个饭，所以我们也要逐步逐步增加和用户之间的触点。确实对于零跑来说，这五年时间更多做技术的积累在做产品的积累，接下来需要在营销端真正去打通和用户越来越多的触点，让用户真正为品牌做更多的传播，这个是我们接下来比较大的课题。

主持人：确实，零跑目前的车型也好，是非常年轻化的产品，咱们用户也是一个很年轻的用户，年轻用户的思维或者行为跟传统会有很大的差别。刚刚也谈到车企，现在目前来讲零跑两台车都是小型车，咱们零跑往后的车型规划，您可以大概透露一下吗？

周颖：大概是这样子，我们零跑有三个产品平台，第一个比较接近A0级别，另外就是T级别，我们接下来会深化更多类型的产品，我们认为A00级细分市场里面有很多需求没有被开发出来，今年有五花八门产品出来了，续航一百公里也出来了。接下来基于T产品平台要去做深化，这个会变成零跑很重要的特色。与此同时，非常重要的更高端化的产品就是C平台，今年基于C平台第一款车型，也就是C11，中级SUV，接下来会做一个首发。这款车型是三款车型积累下来更多更丰富经验之后推出的一款非常有诚意的产品。

另外我们在产品品质、整车质感是要对标奔驰的GLC，包括智能化层面，我们有20多项智能驾驶服务功能。另外在机械属性层面，C11的配置是属于运动型豪华车配置，C11这款产品接下来会成为新能源SUV产品爆款产品。大家去看，现在的新能源SUV里面，哪怕是卖的最好的产品，其实它的销量还不及传统燃油SUV一个零头，差不多也就是一个零头，还是有很大的市场空间。

接下来这部分的市场空间真的是直面燃油车方面的竞争，一方面接下来几年新能源车发展趋势，一定是新能源车会占更大的市场份额。基于这样一个趋势，同时基于对C11产品力信心，我们认为接下来C11这款产品有可能能够成为SUV市场一个爆款。前期也有很多老师包括车主在问，为什么零跑前两款是很小的，不像别的品牌上来就搞SUV。前期投放到市场上的SUV，纯电的SUV，因为电池的成本等等原因，这些新能源的SUV，至少在价格上跟燃油车没有太大的竞争优势。我们想说的是，接下来C11可以直接跟这些车竞争的，一方面行业发展到现在这样一个阶段，接下来就是要直面燃油车。另外一方面，我们在C11上面全副武装了非常非常有诚意的产品力，这些都是非常好的基础。

主持人：更好的机遇，也是等待更好的机遇。

周颖：对，所以接下来也可以看到C11一定能够带给零跑品牌上到一个新的台阶。

主持人：您刚刚也说了，我们也谈了未来的方向，像今年疫情影响，对于很多车企来讲都是一个很大的冲击，像零跑这边，今年销量情况方便透露一下吗？或者是销量目标。

周颖：今年比去年还是成长了非常多，T03的话因为是今年五月份上市，到现在大概三个多月的时间，我们现在累计销量大概快接近3000台。上个月，8月份的话，整个零跑品牌S01和T03加起来接近1000台，T03大概卖了850台左右。从今年来看，我们也是希望，首先T03能够在重点市场，在绝对销量上超过一些竞争对手。我们现在在终端也看到，T03和竞争对手欧拉黑猫竞争还是非常激烈的，我们可以看到T03在竞争过程当中是不落下风的。我们也是看了一些战败的例子，特别是重点看了一下战败的例子，这些用户他们很多时候对T03产品是非常认同的，但是唯一可能最大的纠结的点，因为零跑是全国统一的销价，价格可能没有太多让步的空间，可能竞争对手价格终端让的比较厉害了。用户还是需要一点感觉，这个时候零跑T03优势没有更明显，但是从产品本身来看，不管是续航也好，产品品质也好等等这些方面，其实是有非常好的优势。

所以下一个阶段，特别是今年Q4要做销量冲刺阶段，对于我们来说很大的课题，怎么样让用户真正感知到产品价值，让他觉得哪怕是T03这个车就是按市场家卖给他，他也觉得是物超所值的。

主持人：非常值得的。

周颖：对，所以接下来让用户去试车，大部分试完车的用户都是可以被打动的。

主持人：像这一块，说白了就是用户体验或者是准车主的用户体验，零跑有什么样的规划或者是其他方面的东西吗？

周颖：我们接下来的话，从营销的角度来说，我们会聚焦在，首先是TOP6的城市，目前销量占领最高六个城市，上海、广州、深圳、郑州、天津，首先聚焦在这些城市做用户体验类的活动。另外刚才说的TOP30，接下来Q4时间，会把试驾车资源等等向这些地方倾斜，让这些地方的用户可以有更多机会看到零跑车，试到零跑车，这个东西是能够真正说服他们的。

主持人：这次专访就到这里，非常感谢。