图文：段誉

编辑：颜覃

长安汽车“轿车双雄”逸动PLUS与锐程CC蓝鲸版，正在成为越来越被大家关注和选择的A级家轿车。

在刚刚过去的8月，长安逸动销量达到17776辆，这已经是逸动连续6个月销量破万，预计在金九银十的购销两旺季，逸动的单月销量很可能突破2万台。

逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版持续走高的销量背后，这两款“蓝鲸双轿”的宝藏实力，正在慢慢被大家“发掘”出来。那么长安逸动到底有哪些产品魅力，能够在紧凑级轿车市场获得这么多用户的好评？经过一天“蓝鲸双轿”的试驾体验，我们发现了不少品质家轿的硬实力。

这次的试驾主题为节油赛，所以我们当然要先从这两款发动机分别搭载的蓝鲸动力组合说起。作为逸动PLUS、锐程CC蓝鲸版双双搭载的发动机，来自长安汽车蓝鲸NE动力平台，这也是中国品牌首创的模块化技术平台。逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版分别搭载了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机和蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。

特别值得一提的是，蓝鲸NE动力平台下的发动机热效率高达40%，与丰田TNGA架构下的发动机热效率水平相当，这已经是全球领先的热效率水准。当然，光有发动机的高效是不够的，长安汽车还研发了一套蓝鲸7速湿式双离合变速器与蓝鲸发动机组成动力组合。

日常状态下，逸动PLUS百公里油耗可以达到5.9L，锐程CC蓝鲸版百公里油耗则仅有6.2L，当然，在这次节油赛上，我们也尝试把蓝鲸双轿的省油潜能发挥到了极致——两款车型可以仅用2.5升油行驶将近70公里。

虽然蓝鲸发动机的“招牌”是极致省油，但除此之外，匹配到逸动PLUS、锐程CC蓝鲸版上，还有些不同的体验值得分享。

比如驾驶逸动PLUS时，在急加速的情况下，我发现这台车的油门响应速度非常快，尤其是涡轮介入速度非常快，衰减也更晚一点，归功于这台发动机用到的双出口集成排气歧管技术，让我们在开着逸动PLUS会感觉到更强烈的运动感。当然，逸动PLUS也提供了运动、舒适、普通三种模式可选。

可以说，在满足家用的情况下，逸动PLUS低转速高扭矩的动力迸发特点是非常讨喜的，年轻人一定会觉得很有驾驶的。

再来说一说驾驶锐程CC后的感受，锐程CC蓝鲸版搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，除了兼有很快的动力响应和提升特点外，我发现锐程CC蓝鲸版的发动机静音表现很好。

锐程CC蓝鲸版传动系统中应用的智能档位匹配技术，让起步动力输出很流畅平顺，几乎没有顿挫感。

节油赛中，当我油门保持不变时，动力输出扭矩会主动适应档位的变化。另外，它通过静音链条、双质量飞轮等，有效降低了正时和传动系统的共振、敲击、轰鸣等现象。关上车门，这台车车内怠速噪声仅37.5分贝，配合上环抱式的驾驶座舱和增强式的独立悬架，锐程CC蓝鲸版有向豪华B级车看齐的驾乘质感。

蓝鲸NE动力平台下两款发动机，除了超低油耗，这次试驾中优秀的驾乘品质是我感受到的最大亮点。逸动PLUS家用风格中带着明显的运动属性，锐程CC则坚持高品质驾乘的主旋律，NVH表现极佳。真正有品质的座驾，在经历一段时间的市场接纳之后，会逐渐获得市场的认可，可以肯定逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版这两款“蓝鲸双雄”就是很好的典范。