在今年4月份，凯迪拉克CT4正式上市，新车可以看做是标轴凯迪拉克ATS的继任车型，并主打年轻风格，动力标配2.0T+8AT当然，全系都是后驱（虽说只有两款车型），售价分别为23.97万元和25.97万元。讲真在豪华品牌的2.0T车型中，这个价格几乎是最低了，当然了解凯迪拉克的朋友也都知道，后面还有惊喜。（目前大部分地区都有两万左右的优惠）

不过即使是抱着早买早享受的心理也是没有问题的，因为横向对比来看它确实不算贵，目前很多合资家用B级车的中高配也基本是这个价格了。而凯迪拉克CT4的这两款车型在配置方面可都不低。

首先来看看入门版车型，在配置上已经有了如主动安全系统、自动驻车、主动闭合式进气格栅、主动降噪、腰部支撑、座椅电动调节、车联网、自动双区空调以及LED前大灯等。虽说是入门车型，但是这个配置可并不入门，几乎已经来到了同级别的中配水准。

虽说入门版配置已经很不错了，但是我还是建议您再看看另一款精英型，虽说售价上是贵了2万，但是配置可多出来不少。升级了18英寸的轮圈、前驻车雷达、真皮座椅、座椅记忆、倒车影像、自动雨刷、车内氛围灯、14扬声器BOSE音响。对于这个级别的车型来说，这2万块钱可以给你带来更出色的用车品质。

相比竞争对手的优势和劣势

首先来说说优点，其实凯迪拉克的优势一直都还是挺明显的，2.0T+8AT还是后驱，同级别你已经找到可以匹配的对手了。不管是BBA还是日系豪华，它在这方面都有绝对优势。如果非得找到一个匹配的车型，那就是上汽通用别克君威GS吧，要说配置君威GS似乎要更夸张一些。不过凯迪拉克毕竟是豪华品牌，在消费者心中的品牌加成还是要更大一些的。

而要说到劣势，那应该就是你选择了它有可能会让自己处于一个“韭菜”的状态，你真不知道你提车后下个月是什么价格。这也是凯迪拉克在近两年以价换量带来的后遗症，市场表现确实是有了很大提升，但是品牌形象的损耗也非常严重，自然保值率就是消费者最担心的问题了。

写在最后：

不得不说，无论是凯迪拉克CT4还是CT5，在外观、动力、配置以及价格上，都很有诱惑力，在配合比较大的终端优惠，性价比真是没得说。如果你是一个认为早买早享受的朋友，在选择这两款车型的时候，我都建议您选择顶配车型，因为优惠大一些而且配置更加丰富。如果你是持币观望的朋友，现在CT4部分地区的优惠基本在两万出头，是否达到了你的心理预期呢？

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