PT8-120各位肯定不陌生了，这是有车以后针对汽车的各项能力进行验证检测的专业汽车测试项目。对于测试结果我们对其进行排名统计，而我也挑出了几项关注度最高的测试项目，让我们来看看这些在SUV车型中，关于这些项目的冠军车型分别花落谁家。

 加速测试冠军：奔驰AMG GLC 63 S

在有车以后PT8-120加速测试中，AMG GLC 63 S的表现十分优秀，0-100km/h加速成绩仅为3.97s，位列此项测试排名中的第一位。这样的加速成绩可谓是相当可怕，我来给你展开说说。

AMG GLC 63 S轿跑SUV搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩700N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，在现今的SUV中，这样的动力水平绝对可以算得上第一梯队的成员。这样的动力配置在正常的马路上行驶只能算是“憋屈”，因为道路限速根本无法满足这台暴躁的野兽。

GLC 63 S COUPE配有“RACE START”（竞技起步）模式，此时发动机的转速被限制在3500rpm左右。松开刹车踏板后，在强大的动力输出下，这四条米其林的PILOT SPORT 4S高性能轮胎会瞬间突破抓地力，开始疯狂打滑，车身甚至会左右摆动，你需要紧紧握住方向盘才能控制住这头“猛兽”。

在加速过程中最大的加速度接近1g，坐在车内的感觉就像有个猛男使劲踹了你一脚，但奇怪的是你非但不生气还十分兴奋，甚至想再来一次...这可能就是这台4.0T V8发动机带给你最直观的感受了。

 制动测试冠军：保时捷Macan

在这项测试中，保时捷Macan的制动成绩仅为33.64米，是目前我们测试过刹车项目中成绩最优秀的车型。

测试版本的Macan搭载第三代EA888 2.0T发动机，并匹配7挡PDK双离合变速箱。发动机最大功率185千瓦，最大扭矩370牛·米，从账面数据来看，属于2.0T发动机的主流水平。

测试车搭载一套尺寸为前235/55 R19、后255/50 R19的米其林LATITUDE Sport 3揽途轮胎，干地抓地力出色。

在经过100-0km/h的制动测试中，这台Macan的在整个制动过程中没有表现出任何衰减的迹象，制动效果迅速且线性，最终100-0km/h的制动成绩为33.64米。

 底盘舒适性排行冠军：皓影

在这项测试中，本田皓影无论是混动版本还是1.5T燃油版本车型在底盘舒适性的表现都非常出色，在PT8-120对底盘的测试项目中拿到第一的位置。

皓影采用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，不得不说皓影的底盘滤振很出色，悬挂偏软且富有韧性，无论是过减速带还是高速经过起伏路面都得心应手，多余的弹跳并不多，车身稳稳咬紧地面的“贴地感”很到位。

悬挂初段偏硬，带来更扎实的行车质感。压缩至后段时又能展现柔和的一面，滤振具有韧性，也不拖泥带水。在经过减速带阵列时，车体晃动不算明显，传递上来的振动感也不强。经过实测，皓影三次平均经过减速带的垫出数量为10ml，击败了同级的所有车型。

 绕桩速度测试冠军：沃尔沃XC40

在PT8-120 SUV车型绕桩速度这项测试中，夺得冠军的车型是来自沃尔沃战队的XC40选手，其最大绕桩速度成绩为57.05km/h，在101台参加测试的SUV中名列第一。

XC40采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的布局，属于同级车的常见配置。日常驾驶时，能感觉到其行驶风格偏运动性，扎实的调校加上一套尺寸为245/45 R20的倍耐力P ZERO以超强抓地力著称的高性能轮胎，这为它能获得如此优秀的成绩提供了极大支持。

在绕桩过程中，XC40也确实表现出了良好的运动性。一来悬挂支撑性充足，侧倾不大；二来轮胎抓地力很强，四驱系统也能让行驶轨迹非常可控。转向力度轻盈的同时比例较快，用起来也比较得心应手。ESC在运动模式下电子稳定控制系统的自由度足够高，不会轻易介入。而这些因素都使XC40成为了我们目前测试过的绕桩成绩最好的SUV。

 越野性能测试冠军：路虎揽胜运动版

对于路虎取得这项测试的冠军我并不感到惊讶，毕竟越野性是这个品牌的根基，揽胜运动版在PT8-120越野性能测试中获得211.08分的成绩，超出第二名对手20余分。

揽胜运动配备全时四驱并带有两挡低速挡分动箱，中央差速器为发放式 。搭载的第二代智能全地形自适应反馈系统，并有七种地形模式选择，可以应对各种复杂路况。并配有空气悬挂，压缩行程较大，在遇到交叉轴等恶劣路况的时候能有更好的通过性。

空载时揽胜运动的最小离地间隙为28cm，而离地间隙越大，代表底盘越不容易拖底。揽胜运动的离地数值超过了大多数硬派SUV；在接近角、离去角和通过角方面表现也很好，即使是遇到比较恶劣的路况揽胜运动也能轻松通过。

揽胜运动搭载3.0L双增压+48V轻混动力，配备来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。最大功率达到294kW，最大扭矩550N·m，其扭矩输出非常强大，可以牵引动2270kg的物体。

不过揽胜运动在爬坡测试中，在抓地力的表现成绩相对一般，由于其配备了四条四季轮胎，对其抓地力造成一定影响，最大爬坡角度仅为40°。但尽管如此，作为揽胜家族的一员，揽胜运动还是为路虎挣足了面子的。