作为终极驾驶机器口号最佳实例，宝马M3轿车和M4轿跑一直都是最重要的2款高性能车。2020年9月23日，宝马官方正式发布了全新第6代宝马M3/M4车型官图，新车采用了颇具争议的巨型双肾格栅，并继续搭载3.0T直列六缸发动机，性能得到进一步强化。随后，两款新车也将在9月26日开幕的北京车展上正式国内首发。

全新宝马M3/M4最吸引人眼球的就当属那个贯穿前脸上下的“大鼻孔”格栅了，其拥有几乎与车头垂直的角度，视觉效果富有冲击力。新的格栅成为了整车前脸的视觉和设计中心。

在格栅的上方，延伸出的线条形成了前发动机舱盖的隆起，并带有导风槽设计；而在前脸下方，具有较大开口的大尺寸下部进气口搭配两侧的导风槽和风刀，同样显得运动感十足。

值得一提的是，全新宝马M3采用了与M4相同的设计，与全新宝马3系的造型明显不同，其目的是为了激光大灯的配备。

全新宝马M3/M4的差异从车身侧面开始展现，也使得两款新车各自回归了“四门轿车”和“两门轿跑”的车身造型。不过作为高性能版本，宝马还是选择为二者加入了必要的“性能车特征”，包括前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈以及碳纤维车顶等。同时，新车也拥有明显的宽体设计，这同样是为性能做出的考量。

而在车尾部分，全新宝马M3/M4也同样保持了3系与4系的整体设计样式，宽体的车身样式使得二者后保险杠得到重新设计——更加外凸的造型固然增强了新车尾部的冲击力，尾部上方的小尺寸扰流板和下放的空气动力学部件与双边共四出的圆形排气搭配，则进一步彰显了新车的战斗范儿。

除此之外，全新第6代宝马M3和M4均标配碳纤维车顶（可免费选装天窗）、M专属前喉和侧裙、空气动力学后视镜以及风火轮造型轮圈，尺寸分别为前18英寸后19英寸（性能更高的雷霆版车型则标配前19英寸后20英寸）。两款新车可以选装M Carbon碳纤维套件，增加碳纤维材质的部件；Shadowline熏黑套件则提供熏黑车外后视镜、后尾翼以及排气尾管。

相比于风格大变的外观，全新宝马M3/M4的内饰则更接近普通版车型的样式。两款新车均采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸大尺寸中控屏的设计，内置宝马最新的iDrive 7娱乐系统。不过作为高性能版车型，新车的仪表UI经过重新设计，风格样式更加运动，同时驾驶者也可以通过车机来对新车的发动机、变速箱、转向、悬架避振器、刹车以及电子辅助系统进行调整，并通过方向盘上的两个自定义M按键进行储存。

同时作为M版本车型，全新宝马M3/M4配备了M风格的三辐式方向盘，中控面板也更新碳纤维材质。另外有一些细微的变化体现运动性增强，例如中控台上全新的红色停止按钮、可选装的碳纤维饰件、遍布室内的M标识以及方向盘上的红色M Mode按钮，后者可以实现Road（道路）、Sport（运动）和Track（赛道）模式的切换。

全新第6代宝马M3和M4标配有Merino真皮桶形运动座椅，不过官图中的宝马M3与M4在运动座椅造型方面也各有区别。此外值得注意的是，官图中的全新宝马M4内饰采用了鲜明的色彩搭配，这代表着未来宝马将为两款车型提供丰富的内饰色彩搭配方案。

另外新车还可选装M Carbon碳纤维桶形座椅，凭借轻巧的碳纤维结构，比标配的桶形座椅设计减轻了9.5 kg，同时提供全新集成式头枕、更具冲击力的Alcantara真皮包裹侧枕、座椅底枕以及发光M标识，还可以选择一些更加狂野的颜色。

安全配置方面，全新第6代宝马M3和M4标配有Active Driving Assistant主动驾驶辅助套件，其中包括有车道偏离警告、限速信息、主动盲点检测、后方交叉路口警报和后方自动紧急制动等功能。雷霆版车型还可以选择宝马更高级的Driving Assistance驾驶辅助主动安全套件，提供包括全速自适应巡航控制、交通拥堵辅助、主动车道保持辅助、盲点监视和高速自动紧急制动等功能。

车内空间方面，与上一代车型相比，全新第6代宝马M3和M4前排腿部空间实际上有所减小，前排头部空间则有所增大，其中M3腿部空间从1067mm降至1057mm，但头部空间从之前的1024mm增加到1031mm，而M4的前腿部空间也从1072mm降至1059mm，但前部头部空间从1011mm增加到1023mm。

动力方面，全新宝马M3/M4将继续搭载3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，而根据调校不同，普通版车型将拥有480匹（352 kW）和550牛米的动力，而雷霆版车型则提升至510匹（375 kW）和650牛米。传动系统方面，与之配合的将是标配的6速手动变速箱和后轮驱动。值得一提的是，6MT的重量还比8AT轻了23 kg，有助于改善前后重量分配。

全新宝马M3/M4雷霆版则只提供8速手自一体变速箱，但作为补偿，后者拥有转速匹配的降档功能以及方向盘拨片开关控制的手动模式。

而值得一提的是，全新宝马M3/M4雷霆版还可以选装M xDrive四驱系统，采用后偏置设计，配以Active M后差速锁。正常行驶过程中，M xDrive四驱系统会将扭矩传递到后轮；需要额外牵引力时，才会将动力传递到前轮以增加抓地力。四驱系统有3种不同的模式，标准4WD（四驱）；4WD Sport（运动四驱）模式则会在激烈驾驶过程中将更多的扭矩传递到后轮，在赛道表现也更好；2WD（两驱）模式可以关闭动态稳定性控制系统，从而实现“纯正的后轮驱动体验，而无需任何系统干预。

性能方面，全新第6代宝马M3和M4标准版车型（后驱+6MT）0-100km/h的加速时间为4.2秒，最终达到250 km/h的电子限速，而选装M Driver‘s驾驶员套件时，极速可达290 km/h的电子限速。而雷霆版车型的0-100km/h时间为3.9秒，但最高限速保持不变。

全新M3和全新M4全系还标配了采用带电控减震器的M自适应悬架，以及带有可变转向比调节的M Servotronic转向系统。车辆将标配有M复合刹车系统，为前六活塞配380mm通风刹车盘，后单活塞配370mm通风刹车盘。此外全新M3和全新M4还将提供M碳陶瓷刹车系统选装，金色的卡钳以及前400mm，后380mm刹车盘的设计足够令人兴奋。

售价方面，美国市场上，不包括995美元运费，全新第6代宝马M3和M4的起售价分别为69900美元（约合47.5万人民币）和71800美元（约合48.8万人民币）。而功能更强大的宝马M3和M4雷霆版车型起售价分别为72800美元（约合49.5万人民币）和74700美元（约合50.7万人民币）。另外，宝马M3和M4雷霆版四驱车型要到2021年下半年才能投放市场，宝马暂时没有公布相应的售价。

全新的宝马M3与M4车型除了分别提供普通版和雷霆版外，还将推出全新的高性能版本——宝马M3/M4 Performance Parts。新车将在外观上提供更加赛道化的M套件，并采用碳纤维材料制成，满足零件的高刚性与轻量化。

外观方面，M Performance Parts版本（以下简称高性能版）相比普通版拥有更加激进的前唇设计，并在前包围下方的散热开口上增加新的碳纤维进气口。同时在两侧还增加了双层的小扰流板，提升美观的同时，增加些许的下压力。

车身侧面，新车使用了宝马M的三色涂装，另外还提供多条辐的金色轮圈、多条辐的黑色轮圈与双五辐的黑色轮圈。此外，新车前轮圈尺寸为20英寸，后轮圈尺寸为21英寸。同时，该车还将提供19英寸的冬季轮胎套装。

车尾部分，新车采用了一个固定式的扰流板，并使用了大型的尾部扩散器。最有特点的就是中置呈梯形排列的四出排气，该排气使用带有陶瓷防锈涂装的钛合金材质制成，相比普通排气减重5公斤，并会根据驾驶模式改变相应的声浪。

内饰方面，新车相比普通车型使用了更多的碳纤维与Alcantara材质覆盖车内面板，并且宝马还提供了一个车衣罩与钱包钥匙套。此外在底盘方面，新车用了一套重新优化的M运动型悬架系统，并可以在最高5mm至20mm的范围无级调节。动力方面，高性能版车型依旧使用3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率与雷霆版保持一致为510马力，传动系统也为8速手自一体变速箱。

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