哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨。

讲到迈凯伦，脑海中闪现的画面是伴随着暴躁的声浪那一台台疾风般掠过的F1赛车。虽然独特的F1赛车造型有着震撼的视觉冲击，但想要驾驶一级方程式赛车需要拥有超级赛车驾驶证，并且要通过复杂的训练才能驾驭堪比动车的最高极速。作为普通人，我们所能追求的极限就是怎么样去开好一台超跑。

2013年9月，迈凯伦以小众超跑品牌入驻中国市场，推出了P1，12C、650S三款高性能超级跑车，截止年底才共计销售36台车，这让当时的国内车评人普遍看低，说得好听却卖不动。而在2015年，为亚洲地区专门开发了迈凯伦540C以后，迈凯伦仍然表现低迷，2017年在国内也仅销出145辆。

而本次检测带来的迈凯伦540C就是当年的145辆之一，全国少有，车况好的车源非常不好找，所以客户通过朋友推荐就希望能利用我们可以异地上门检测的服务来远程看车，这种保有量少的超跑车源，都不用去现场，全国各地的超跑任君采撷的感觉是不是很爽。

委托本次检测的客户就是这样，客户是一名私募基金管理人，金融行业虽然老王不太懂，但每分每秒都是钱，大家都应该略知一二。在和客户进行了带有典型行业风格的高效沟通后，老王跟着就给卖家打了个电话询问了详细地址，并且火速赶到了现场见到了今天的主角。

本次检测车辆信息如下

车型名称：迈凯伦540C(进口) 3.8T Coupe

表显里程：6878KM

出厂时间：2017年8月

新车落地：235万左右

卖家报价：200万

当老王徐徐走近，这辆停在水池边的迈凯伦，安静又优雅，家族设计体现的淋漓尽致，甚至很多元素都借鉴了家族老大哥迈凯伦P1的理念，看上去给人有种奶凶的感觉。

有人说此车引进国内的主要原因是将保时捷911作为主要竞争对手，但是老王并不这样认为，因为老王觉得迈凯伦比911更好看些，上路也更有逼格！

老规矩先绕车转一圈，没有发现显眼的划痕。尾部是黑色涂装，和橙色车身搭配显得充满了科幻感，造型造型可以说是相当前卫。全车贴的一层隐形车衣，不过这也不影响检测，检测过贴车衣的车多了，对车衣所能影响的数值心里门清。

初步检测前机盖与左侧金属覆盖件漆面还是比较正常的。像这样贴了车衣的车，很多客户都会问，贴了车衣是不是就不能检测漆面了。在这里普及一下，只要把车衣的厚度加进去，漆面厚度还是可以检测的。像这个车贴车衣后的漆面平均数值就在330左右。

右前以及大顶同样无喷漆现象，数值在330左右，大家对于这样的跑车不用担心是否存在钣金修复，因为是铝制的覆盖件，根本就不会进行钣金，即使可以钣金它的成本非常高再加上工艺难度同样也很高，根本就不值当，更何况这是迈凯伦，如果真的剐蹭严重一般都是直接更换覆盖件。

迈凯伦的发动机是中置后驱形式，所以咱们就先看看前备舱里吧。整个前舱空间不算大，估计大一点的旅行箱都放不进去。但是打开后立即闪现出一个如同弹幕般的念头—‘水泡车？’，因为前舱里面几乎全部都发了霉。

但是在检查前舱12V电源孔未发现有生锈，车辆随车急救包也并未有被泡痕迹，难道什么液体洒了，或是因为潮湿不通风所导致？带着这个疑问继续往下检测。

隐藏在尾部机盖下的是这台代号为M838T的 3.8T V8发动机。也是迈凯伦家族唯一的一款量产车发动机，不要小看它，即便是那台售价超过1200万的P1也是用的这台发动机，迈凯伦就靠这一款发动机在各级别的车型中打通关，也是这台发动机让迈凯伦在纽北上跑出了超过6.3L排量法拉利恩佐的圈速成绩。

尾部机盖在不拆卸情况下只能打开中间那一小块，这对于检测师来说是一个噩梦般的消息，只能从各个缝隙和小孔对机舱进行全面检测的。

这里只能看到机油加注口以及冷却液加注口，目前两个油液看起来都没什么问题，还没有到更换的底部，周边也没有防冻液水渍机油油渍。

整个发动机舱都非常紧凑，只能通过一些小孔来检查局部情况，能看到的地方没有任何拆卸和螺丝拧动的痕迹，基本是可以排除发动机有过维修的现象了。发动机舱局部检查完毕后，来到了驾驶舱。

540C的内饰方面造型十分简洁，中控台采用了对称式设计，整个座舱依然是很赛车的风格，此外，新车的全液晶仪表盘可显示大量当前车辆状态，既有逼格又实用。能够让驾驶员把更多的精力都放在驾驶上。

主副驾驶都有一个卡通靠垫，看来跑车两个通病基本是坐实了，一个是小姐姐上车就喊热，另一个就是费腰。表显里程是6878KM，通过这个座椅磨损来看也是符合里程数的，并无调表现象。一般来说对于迈凯伦，法拉利这样的车，不用去纠结有没有调过表。因为一般情况下外面的维修厂压根就没技术去调表，而4S店也不可能给你调（我知道这里会有网友来杠）。

主副驾驶座椅螺丝无拆卸痕迹，还打着淡淡的记号笔，三个USB接口内部没有发现泥沙和生锈的迹象，到这里基本就可以排除前舱是水泡导致发霉的可能性了，因为以前舱的高度被泡的话，内饰地毯以及中央扶手箱内部肯定会被泡到的痕迹。

启动车辆，卧去~这声音听着鸡皮疙瘩掉了一地，一时没有忍住轰了两脚油门。先对全车功能通电检查。

娱乐系统及中央面板功能性测试无异常，着车后打开空调没过多久出风口温度也降到了8.6℃，这个温度证明空调制冷效果还是不错的，座椅功能方面也是无异常。

整个驾驶舱内部的每一个角落都仔细检查后，车辆没有发现异常情况。排除水泡，和火烧可能。内饰磨损的也不是很厉害，符合公里数的磨损。其后方的灯光和雨刮控制器等均采用镂空设计，这一切都是为了轻量化设计。也无时无刻都提醒你，它源自于F1。

出于安全路试不拍摄照片，只能请大家自行脑补了。

这么拉风的跑车开出去就引起行人的注目观赏，这种感觉太爽了。不过，我还是专心注意我的工作吧，小心翼翼要求卖家进行了急加速和急减速，加速和刹车都没有问题，行驶途中方向也没有跑偏，转向没有问题，整个工况很好。

路试完之后把这辆迈凯伦540C开到上架的地方，大家可以看下超跑的底盘风光一览无余，没有明显剐蹭托底的情况，全部被护板给覆盖的滴水不漏，但同样是检测师的噩梦，不过咱还是得小心翼翼的给拆啊，不然看不到发动机变速箱的状态。

麻利的把后面的护板给拆了，发动机变速箱螺丝没有发现拧动的痕迹，没有发现渗油的地方，底盘还算保持的不错。

悬挂系统一切正常，减震未发现渗油的痕迹，半轴的囚笼套也没有开裂的迹象。下支臂球头目前检测都正常。底盘其他部分反复检查，都没有发现任何拆卸和维修痕迹，和目前的公里数也是相符的。

随后我拨通了客户电话，把车辆的详细情况告诉了客户，客户表示车况他比较满意，接下来他会安排当地的朋友和卖家沟通过户提档的事情，老王在询问客户没有问题后就收拾装备离开现场了，后期看到客户有晒过朋友圈，应该是顺利拿到车了，至于具体成交价多少，老王当然也不好意思问。

按理说以客户的经济实力，买新车也是轻轻松松的事，虽然没有深入沟通过，但老王见过不少买跑车上瘾的高端人士，而买二手超跑的原因更是林林总总，有些是喜欢下赛道发泄下长期累计所带来的负面情绪，有些是纯粹收藏癖。

这些客户都毋庸置疑会赚钱，但也更会花钱，在我之前接触的许多购买豪车的客户几乎都一致认为，二手豪车更加值得拥有，不仅是因为省钱，整个购买的过程也是种乐趣，还能和前车主交朋友，何乐而不为。况且玩两年再出手的损失也更小。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求，但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，或许我们能为你解决问题！