总额100亿元人民币威马汽车宣布已完成D轮融资
1，总额100亿元人民币威马汽车宣布已完成D轮融资
2020年9月22日，威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资。本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。
威马汽车D轮融资三大亮点：
A、总金额高，100亿，创行业记录；
B、大批“国家队”加持，对智能新能源赛道和威马长期看好；
C、投资人矩阵最多元，都是支持实体经济和科创企业的实力派机构机构。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“D轮融资的完成，反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好，对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略、出色的核心团队、领先业界的前沿技术，以及对‘科技普惠、引爆主流’的核心价值理念的高度认可。参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。”
威马汽车完成D轮100亿元融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资
“国家队”加持 投资矩阵业内最多元
此轮融资的投资方包括上海国资投资平台和上汽集团，继续参投的百度与海纳亚洲创投基金（SIG）等，还有湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构。五矿证券、光源资本担任本轮融资的财务顾问。
截至目前，威马汽车已拥有业内最多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。这些支持实体经济和科创企业发展的实力派投资方，不仅为威马汽车的发展注入资金“活水”，也积极与威马汽车进行战略协同合作，共建产业投资融合新生态，赋能威马将5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻科技快速量产落地，为广大用户带来全新出行体验。
加码智能研发 加速渠道拓展
随着此轮融资完成，威马汽车将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。
未来3-5年，威马汽车将在全球汇聚3，000名顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务，制造出符合中国用户需求和中国实际路况，具备万物互联（Everything Connected）能力的未来智能出行终端，形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈，为用户提供更安全、更高效、更便捷、更有乐趣的智能出行新方式。
在品牌建设及渠道拓展方面，威马汽车将加速推进“千城千店”计划，以更轻量化、多元化、规模化的用户触点建设，让品牌直接触达用户端，将安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品和服务带到每位用户的身边，赋能品牌向上。（来源：新浪汽车）
2，现代汽车与韩国工会11年来首次同意冻结工资
【盖世汽车】据外媒报道，9月21日，由于疫情的影响，现代汽车和其韩国工会就工人薪资达成初步协议，11年来首次同意冻结工资。
（图片来源：现代汽车）
工会同意该公司的提议，包括冻结基本工资、一次性支付相当于月薪150%的奖金、120万韩元（约1,029美元）的疫情特别补贴、10股公司股票和20万韩元的礼品券。冻结工资即，将工资标准固定在某一特定的日期的水平上，不得任意变动。
现代在声明中表示，这是该公司连续第二年在没有罢工的情况下与工会达成薪资协议。该协议预计于9月25日由工会成员投票表决。
同时，这也是现代和工会第三次就工资冻结达成一致意见，前两次分别是在1998年的亚洲外汇危机和2009年的全球金融危机期间。
在协议公布之前，9月21日，现代股价上涨2.2%至每股185,000韩元，表现优于大盘（下跌1%）。
2020年一季度，现代汽车全球销量为903,371辆，同比下降11.6%；今年二季度，该公司销量为703,976辆，同比下降36.3%。7月份销量为313,097辆，同比下降12.5%；8月份销量为312,990辆，同比下降14.2%，复苏速度缓慢。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
3，下一代现代途胜将提供两种混动和轴距版本
【盖世汽车】据外媒报道，下一代现代途胜（Tucson）车型将提供长轴距和短轴距版本，此外还将提供传统混合动力和插电式混合动力版本，以此来满足更多消费者的需求。
2022款途胜（图片来源：现代）
经过重新设计之后，2022款途胜将于2021年上半年在美国上市，新版车型将推出长轴距版，从而提供更大的车内空间，满足对空间有较高要求的消费者的需求。此外，作为现代汽车扩大电动化产品阵容努力的一部分，两种混合动力版车型都将在美国上市。
与当前在售的现款车型相比，长轴距版途胜的尺寸在长宽高方面都有所提升。此前现代曾表示，途胜将成为首款提供两种可选轴距的紧凑型跨界车。除了美国外，长轴距版途胜还将在加拿大、俄罗斯、中国和非洲等市场销售。短轴距版则面向欧洲和墨西哥等市场。本月早些时候，新款途胜已经开始在韩国销售。
现代表示，新款车型将使用Smartstream 2.5升直喷四缸汽油发动机，或是1.6升涡轮增压直喷混合动力/插电式混合动力发动机。2.5升发动机的功率为187马力，而混动动力总成的功率为227马力。混动动力总成使用了连续可变气门正时技术（CVVD），在动力效率与排放控制之间实现了更好的平衡。
现代汽车全球设计负责人SangYup Lee表示，上述变化再加上引人注目的新外形，将帮助第四代途胜在日益饱和的细分市场中脱颖而出。
在下一代途胜上，现代还增强了车主的数字体验。新车使用了数字钥匙应用功能，可以将车主的智能手机变成车钥匙。车主可以在90英尺（约27米）以外操作某些车辆功能，例如启动发动机或是打开空调。
新增的“车到家”（car-to-home）功能还允许车主在路上控制家中的智能家用电器。例如，在将车停在车库之后，车主可以在车上直接打开家中的空调或是暖气。此外，车辆的车载信息娱乐系统同时兼容苹果CarPlay和谷歌Android Auto系统。（来源：盖世汽车 星云）
4，加拿大将为福特提供3.76亿美元助其在安大略生产电动汽车
【盖世汽车】据外媒报道，加拿大安大略省省长Doug Ford（虽名为Ford，但是他与福特家族没有任何关系）表示，在福特与工会完成谈判之后，安大略省政府计划向福特位于该省奥克维尔（Oakville）的工厂进行投资。
Mach-E（图片来源：福特）
9月21日，这位安大略省省长在多伦多举行的新闻发布会上表示：“在完成谈判之后，我们将会为这家工厂作出巨大贡献。”
据《多伦多星报》援引一封发给福特的草拟信函报道称，9月20日，加拿大联邦政府已经告知福特，愿意提供高达5亿加元（约3.76亿美元）的资金，从而帮助福特在位于多伦多西郊的奥克维尔工厂生产电动汽车。
这座工厂是福特位于加拿大唯一的一座整车装配厂，当前负责林肯Nautilus和福特Edge跨界车的生产。此前福特取消在该工厂生产下一代Edge的计划，这座工厂也因此被认为有关闭的风险。
Doug Ford表示，他正在等待福特公司的承诺，确保该公司将在安大略省进行电动汽车电池制造工作。他表示：“我们能够完成电池生产的每一个步骤，我们有锂、有镍，我们拥有生产电池的原材料。”
Unifor是加拿大最大的私营企业工会，该工会代表着1.7万名供职于底特律三大汽车公司的加拿大工人，当前正在与福特就劳动合同进行谈判，该合同将确定大多数工人的工资和福利水平。此前Unifor设定了一个最后期限，具体时间为多伦多时间9月21日午夜，如果在此之前福特没有与其完成谈判，Unifor将组织工人罢工。
福特公司加拿大部门发言人Rose Pao在一份邮件中表示：“我们期待着与Unifor通过谈判达成协议，帮助引领福特加拿大公司、我们的员工和社区走向未来。双方将在谈判桌上讨论这些细节，而不是在媒体上讨论。” （来源：盖世汽车 星云）
5，起亚2027年前将推7款电动汽车 覆盖多个细分领域
【盖世汽车】据外媒报道，起亚计划在2027年之前推出7款电动汽车，新车型将覆盖多个细分市场，第一款电动汽车将于明年登陆市场。
Soul EV（图片来源：起亚）
起亚首席执行官宋浩成（Ho Sung Song）表示，2029年时，电动汽车销量将占该公司全球销量的25%。上周，宋浩成在该公司位于韩国华城（Hwaseong）的工厂宣布了这一计划。
一个月以前，起亚的姊妹品牌现代刚刚宣布，计划将Ioniq升级为该公司的纯电动车品牌。起亚和现代品牌的计划，都是现代汽车集团在2025年之前售出100万辆电动汽车计划的一部分。该集团希望在2025年之前成为全球电动汽车市场的领导者，占据全球10%的电动汽车市场份额。
起亚在一份新闻稿中表示，该公司最新的电动汽车内部代号为CV，该车将从明年开始在全球范围内交付。与油改电的起亚Soul EV不同，CV是一款正向研发的纯电动汽车，该车将基于新的全球电动模块化平台打造（Electric-Global Modular Platform，简称E-GMP），起亚表示使用该平台的汽车将拥有一流的内部空间。
到2025年，在北美、欧洲和韩国等发达国家市场中，起亚电动车的销量将占其总销量的20%。而到2029年，起亚希望电动汽车的销量能占其全球销量的四分之一。
向电动汽车过渡，是起亚在今年1月份宣布的“S计划”业务活动的一部分。该计划规定，产品电动化和新的出行业务的开发是该公司长期战略的优先事项。作为此项努力的一部分，起亚表示将会探索建立新业务，例如电动汽车订阅服务、电池租赁和租用计划，以及电池“第二生命”业务等。（来源：盖世汽车 星云）
6，马斯克：电池日新技术2022年才可量产
【盖世汽车】据外媒报道，9月21日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，在即将举办的“电池日”活动上，该公司将公布其电池技术的最新进展和改进措施，但是改进后的技术要等到2022年才能真正量产。在盘后交易中，特斯拉股价下降近4%，至432美元。
Model S（图片来源：特斯拉）
9月22日，特斯拉电池日活动即将召开，马斯克在活动开始之前在Twitter上表示：“这（特斯拉电池日发布会）将影响公司车型的长期生产，尤其是Semi、Cybertruck和Roadster车型的生产。但我们所发布的新技术要等到2022年才能实现真正的大批量生产。”
马斯克还表示，特斯拉有意提升从日本松下、韩国LG化学和中国宁德时代（可能还将包括其他合作伙伴）等供应商采购电芯的力度。尽管电芯供应商正在以最快的速度进行生产，特斯拉预计在2022年及以后，该公司仍将遭遇严重的电芯供应短缺问题。
许多分析师都预计，马斯克将在本次活动上发布最新的电池技术，从而扩大该公司对通用、大众等竞争对手的领先优势。9月21日，一封特斯拉内部文件显示，马斯克称公司有望在第三季度创下新的交付量记录，受此消息影响，特斯拉股价上涨1.6%。（来源：盖世汽车 星云）
7，大众ID.4电动SUV即将推出 美国车主可免费充电三年
【盖世汽车】据外媒报道，9月21日，大众宣布与Electrify America达成协议，后者的充电网络将在美国为大众即将推出的电动SUVID.4提供“三年无限充电”服务，这一费用已包含在ID.4的价格中。
（图片来源：Electrify America ）
Electrify America是大众就“柴油门”丑闻与美国环保署达成和解而建立的公司，目前该公司已与一些汽车制造商直接签订协议，为其新电动车提供充电服务。
现在，Electrify America将利用其全美最大的户外直流电快充网络为2021年款大众ID.4电动SUV提供三年的无限次数充电服务，且在购车价格外不收取额外费用。
对此，Electrify America总裁兼首席执行官Giovanni Palazzo表示：“Electrify America致力于推动电动车行业前进，2019年我们以平均每个工作日建1.2个充电站的速度建设直流电快充网络。现在越来越多的电动车上市，消费者对电动车的兴趣不断增加，我们很高兴宣布与大众达成协议，为ID.4车主和新一波电动车用户提供快速方便的充电服务。”
大众美国子公司首席执行官Scott Keogh表示：“ID.4的设计、配置和价格都是为了赢得已经准备好迎接电气化的SUV车主，并且使他们再次爱上大众。通过与Electrify America合作，为车主提供三年免费的快速充电服务，我们正为主流紧凑型SUV车主转型电气化扫清所有障碍。”
Electrify America目前在美国拥有超过470个充电站和2,000多个直流电快速充电桩，预计将在2021年底增加到约800个充电站，约3,500个直流电快速充电桩。上周，Electrify America还升级了定价系统，采用了更公平的千瓦时计费模式，这使得充电价格更加低廉。
大众本周将会推出ID.4量产版本，今年晚些时候新车会到达美国经销商手中。据悉，大众2022年将开始在美国生产这款电动SUV。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
8，XL Fleet 拟借壳上市估值10亿美元
【盖世汽车】据外媒报道，燃油效率解决方案公司XL Fleet在9月18日表示，将与一家空白支票公司合并上市，该公司在交易中估值10亿美元。
（图片来源：XL Fleet）
XL将与PivotalInvestment Corporation合并，后者由全国曲棍球联合会（NHL）最大股东Jon Ledecky支持。合并后的公司称为XL Fleet，将在纽约证券交易所上市，股票代码为“XL”。
交易完成后，合并后公司预计将收到约3.5亿美元现金，其中包括现有投资人和新投资人的1.5亿美元。投资公司Canaccord Genuity LLC担任XL的财务顾问，美国宏桥信托投资集团（BTIG）是Pivotal的财务和资本市场顾问。
XL为美国和加拿大商业车队提供电动动力总成解决方案，这些车队的汽车由福特、通用旗下雪佛兰，以及五十铃汽车等公司打造。
空头支票公司（SPAC）即利用IPO所得和债务去收购其他公司的空壳公司，这一过程通常在两年内完成。投资者不会事先得知哪家公司会被收购。
当前，SPAC已成为一个公开上市的捷径，特别是对于担忧冗长的IPO流程中会出现其他风险的汽车初创企业。某些情况下，这些初创企业很难吸引机构投资者的兴趣，比如养老基金和风投公司。
上周有报道称，电动车充电网络公司ChargePoint即将与空白支票企业Switchback Energy Acquisition Corp敲定协议，通过反向合并完成上市。ChargePoint是全球历史最久、规模最大的电动车充电网络公司之一。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
9，主办方表示今年的底特律车展将在秋季举行 车展日程曝光
腾讯汽车讯 据相关媒体报道，底特律车展的举办时间再次做出调整。
此次车展原定于2020年6月举行，但因新型冠状病毒大流行而推迟了一年。车展主办方周一表示，今年的底特律车展将于2021年9月28日至10月9日举行，而之后的车展将固定在秋季举行。
此前几周洛杉矶车展的组织者曾经表示，他们将把2020年的车展从今年11月延至2021年5月，介于纽约车展和底特律车展之间。欧洲方面，日内瓦车展主办方正考虑将展会开幕时间定在2021年3月。
北美国际车展执行董事罗德·阿尔伯茨在一份声明中表示：“作为汽车展会，我们的责任是为当前的产品以及未来的出行领域的创新创造一个全球舞台。九月是一年中推出新产品的绝佳时机，同时也缓解了目前拥挤的春季车展日程给车展利益相关者带来的挑战。”
2021年底特律车展展会主席道格·诺斯在接受记者采访时表示，组织者最初把举办期从1月改到6月之前考虑过把时间安排在10月，但后来觉得太接近在11月开幕的老牌洛杉矶车展。
当洛杉矶车展主办方宣布展会调整至2021年5月举行的时候，底特律车展的主办方便决定采取行动。
他在接受相关媒体采访时表示：“我们感觉明年春季的车展日程就像天上的繁星一样密密麻麻。”
他说他不希望各个车展的组织方会彼此生出敌意。
他表示：“我认为将底特律车展调整至明年秋季举行的方案确实为纽约和洛杉矶车展提供了更大的机会，让他们有更好的展现机会且不会凌驾于我们之上。我认为我们调整时间表对他们是有利的。”
道格·诺斯透露他得到了几乎所有汽车制造商的“有力支持”。这一举动意味着，他们不再需要将车辆展示计划和宝贵的营销费用分摊到过于密集的车展活动中。
他说到：“每家制造商都有在秋季推出新车的历史。底特律车展移至秋季举行的确符合他们的新车发布时间框架。”
值得一提的是，在过去的一年里车展组织者一直在宣扬温暖天气办车展的好处，而现在他们却期待凉爽天气的到来。
道格·诺斯在一份声明中提到：“秋天的温度适宜，车企推出的技术和体验活动遍布整个城市，参观者将能够在适合步行、充满活力的底特律一边欣赏美丽的秋景，一边体验摆在他们眼前的汽车行业的未来。”
他还提到，明年秋季的底特律车展将会包含原来为车展在夏季举办而策划的所有特色活动，包括户外车展以及试乘试驾活动。主办方还计划在展会中心附近举办德国特色的户外啤酒节以炒热人气。
他说到：“这会是我们在密歇根东南部度过的最好的时光。我们还没有发现任何会让车展受到负面影响的因素。”
值得一提的是，明年底特律车展开幕之前将上演一场新增的小型车展Motor Bella，该活动将于明年9月24日至26日举行。在为期三天的周末车展中，意大利和英国的超级跑车将在现场亮相。
底特律车展原定于今年6月举行，主办方希望将车辆停放在底特律体育俱乐部和底特律歌剧院对面的停车场以及百老汇大街的一段道路上。
2021年底特律车展日程：9月26日The Gallery活动、9月28-29日媒体预参观、9月28日至30日Automobili-D活动、9月29-30日行业预参观、10月1日慈善预参观、10月2日至9日公众参观日。（来源：腾讯汽车）
10，马斯克称将加大现有电池供应商采购 自产电池2022年大规模量产
腾讯汽车讯 据相关媒体报道，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克周二在社交媒体上表示，这家电动汽车制造商计划增加从LG等现有供应商处采购电池的数量。
这番言论是在特斯拉“电池日”活动举行前一天所发表的。在“电池日”上，特斯拉预计将公布自己的技术和事关核心组件的重大规划，另外还包括它们对特斯拉电动汽车生产的影响。
他在社交媒体上写到：“我们打算增加，而不是减少从松下、LG和宁德时代采购电池的数量。”
马斯克宣布将向LG化学等公司增加电池采购量的Twitter截图
特斯拉目前依靠外部供应商提供可充电电池，但有传言称，该公司正准备自行生产电池，这也是特斯拉“电池日”活动中业内观察人士所期盼的消息之一。
马斯克在社交媒体上也若有似无的证实了特斯拉自行生产电池的计划。他表示：“除非我们自己也采取行动，否则在2022年及以后将出现严重的电池供应短缺”。”
但马斯克补充说，自行生产电池的重大声明将“对特别是Semi、Cybertruck和Roadster在内车型的生产产生长远影响，特斯拉直到2022年方能实现电池的大规模量产。”
值得一提的是，马斯克的言论推动LG的股价在周二上午较前一交易日上涨4%。LG去年被选为特斯拉Model 3的电池供应商之一。（来源：腾讯汽车）