虽然现在大部分车企都在推出纯电动车型，国家也在为鼓励纯电动车的发展给出若干补贴政策，但小编相信，面对新事物的来临，大家心里多少都有点迟疑和担心。一下子让人们从心理上接受纯电动车还是有点强人所难，但如果从燃油车到纯电动车之间有个过渡会不会好一些呢？比如采取插电混动的驱动模式，没有里程焦虑的同时还能享受超低油耗。

没错，今天小编给大家推荐的四款车就是插电式混动车型，而且是最省油的几款合资B级车，百公里油耗最低能达到1.3L/100km。那么都有什么车呢？跟我接着往下看吧！

推荐理由：蒙迪欧燃油版相信大家都很熟悉了，插电混动版则是在今年3月份左右推出的。外观和内饰的整体造型都没有太大变化，只是在一些细节处体现出燃油和插电混动版的区别。这款新能源车型在乘坐空间和配置的丰富性方面还是一如既往的优秀，想要定位高且又希望省油的朋友可以多关注这款车。

不足之处：由于电池安放的原因，这款车的后备厢空间受到压缩，对后备厢容积产生一定影响。

推荐理由：帕萨特，又是一款大众耳熟能详的车型。我们会发现混动版本基本都是由一些用户知名度高、市场保有量大的车型中延伸而来，这也有助于让用户能够更放心地购买这类车型，而像帕萨特这么经典的一款车也确实能够成为很多新能源用户的首选。

不足之处：相比其他车型，帕萨特PHEV目前价格还是略高，期待之后会有一定优惠给到消费者。

推荐理由：索纳塔PHEV是少数合资B级车中补贴后起售价不到20万的车型，所以价格上也最为亲民。另外值得一说的是，虽然索纳塔PHEV的后备厢空间也因为电池受到一些挤压，但储物能力在同级别车型当中已经算是比较不错的了。最后，该车1.3L的百公里油耗也是值得点赞。

不足之处：内饰塑料感较强，缺少一些质感。

推荐理由：起亚K5 PHEV与上文的索纳塔PHEV是来自韩国的“同源兄弟”，且两者在动力总成和底盘结构上都非常相似。不过起亚K5 PHEV这款车在车联网系统和储物空间上的优势较为突出，因此科技感的营造和实用性上也会比索纳塔PHEV更胜一筹。

不足之处：同样的问题也存在于起亚K5 PHEV，车内做工用料仍是个问题。