哟！

老车速递！

丰田超霸4runner，是一款主要供应北美市场的硬派越野车，之前我们没有太多的机会接触到它，随着我国通过平行进口的方式引进，近年来我们对它已越来越熟悉了。

丰田超霸4runner车系诞生于1984年，第一代产品N60严格意义上说，就是一辆海拉克斯的加盖版，生产周期为1984年--1989年。

第二代的N120/N130，生产周期为1989年--1995年，其在北美停产后，我们的长城赛弗通过技术转让的方式进行了国产化，看着是不是眼熟呢~

第三代的N180，生产周期为1995年--2002年，也是从这一代开始，4runner逐渐摆脱了海拉克斯的影子，有了自己更多的独立性格，底盘开始共享普拉多的，内饰更趋于豪华。

第四代的N210，生产周期为2002年--2009年，底盘来自于LC120，此时的4runner已具备了与普拉多并驾齐驱的能力。

2009年9月24日，第五代的N280在德克萨斯州博览会上亮相，其与FJ酷路泽共享底盘，有2.7L、4.0L两种动力可供选择。

在2014年、2015年和2017年，4Runner不断进行升级整容，下面的4Runner超霸SR5，在表情上已变得更加的凶悍。

在前脸两侧增加的进气格栅，就像是猎豹的脸上的泪线纹，增加了人们对于速度与力量的想象。

它的车身尺寸分别为：长4860mm*宽1930mm*高1820mm，轴距2790mm，轮距1605mm，与现款普拉多的长4840mm*宽1885mm*高1890mm相比较，基本不相上下。

车身上的SR5标识

4Runner的接近角33°，离去角26°，最小离地间隙243mm ，还是与普拉多相比（接近角：32°，离去角：25°，最小离地间隙：220mm），稍胜一筹。

轮毂尺寸：265/70r/17

后风挡玻璃可以独立升降，方便拿取小件的物品。

尾灯的造型没有普拉多来的立体，还可以看到海拉克斯的影子。

尾门向上打开，简单直接。

很有硬度的拖钩。

底挂备胎，4runner采用的是非承载式车身，带大梁，前悬挂是双叉臂独立悬挂螺旋弹簧带稳定杆，后悬挂是硬桥，带稳定杆的四连杆螺旋弹簧。这种结构的优势是既可以保证公路行驶的舒适性及平稳性，又可以获得强大的越野能力。

搭载的4.0L 1GR-FE汽油发动机，是4runner动力来源的强力保障，油箱的容积为87升。

真皮的座椅让内饰有了几分豪华感，和普拉多一样，整体部件棱角分明。

在配置上，这款4Runner超霸SR5可谓是不遗余力，6.1英寸显示屏，15个扬声器，前排座椅加热，前排驾驶座椅8项电动调节，副驾驶4项电动调节，隐私玻璃，倒车影像，ECO，防炫目后视镜，8气囊，胎压监测，天窗，5速自动挡，电控分时四驱，中锁等等不一而足，该有的都有了。

5速自动挡和电控分时四驱

SR5座椅布局有五座和七座的，这辆车是七座的版本，车内的空间还是比较从容的。

第二排座椅的空调出风口。

第三排座椅可以放倒折叠，以腾挪出更大的储物空间，在长途旅行和穿越时装备更多的物资。

作为一款硬派越野车，丰田超霸4runner给了我们更多的选择，无论是性能还是质量，4runner都不会让人失望，只是我们如果能够买到它在北美市场的价格就完美了！

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