梅赛德斯-奔驰：眼看你起高楼，眼看你宴宾客，眼看你____

奔驰作为一个有着百年历史的豪华汽车品牌，可谓是无人不知、无人不晓。不管是品牌形象、产品性能、产品质量还是产品设计，在大多数消费者心中，奔驰都是最优秀、最可靠的存在。正如奔驰官方宣传语所说——“The Best or Nothing”。

华而不实 奔驰c级变速箱顿挫、异响让人欢喜让人忧

近期，有不少奔驰车主向财经网汽车频道反映，在购买了升级为9AT变速箱的新款奔驰C级轿车后，不但没有享受到高质量的用车体验，反而被各类产品质量问题所困扰。车主们反馈的问题一致指向奔驰C级轿车起步时9AT变速箱传来“咚”声异响。另外，除了异响问题，还有低速换挡时的顿挫感。而厂家至今无法解决，众多车主求助无门。

这是继奔驰GLC因发动机问题被大批车主投诉后，奔驰C级轿车因变速箱存在缺陷再次被消费者集中投诉。

奔驰C级轿车陷“异响门”车主维权艰难

据一位较早发现奔驰C级轿车9AT变速箱问题的车主反映，他于2017年11月14号购买一辆奔驰c200运动型轿车，在外地行驶至1150公里时发现新车起步时从车辆左侧传出“咚”一声异响，随后该车主在某知名汽车论坛咨询时发现多位车友遇到同样的问题。论坛中有车主表示，虽然经4s店检测确认为变速箱故障后已经更换变速箱，但是“咚”声异响仍未消失，而厂家毫无办法。还有一位上海车主发帖写到，4s店称车辆一切正常，怀疑他出现了“幻听”。更有车主发帖称其合理维权的行为竟被奔驰雇佣的“水军”们污蔑为 “车黑”。

9AT变速箱辜负了奔驰“The best”的口号

其实使用9AT变速箱的车型还有很多，像是别克君威、探界者2.0T车型、凯迪拉克XT5 28E等，都未出现专门针对顿挫、异响问题的集中投诉。那么，奔驰自主研发并运用在C级轿车身上的9AT变速箱究竟是如何成为广大车主投诉的重点呢？

众所周知，老款C级轿车搭载的7G-Tronic变速箱口碑很差诸如中低速换挡顿挫、高速路段急加速时拖沓等等各类问题不断。而奔驰这款自行研发的9AT变速箱不仅没有解决前代产品——7AT变速箱低速行驶时出现的问题，反而被大批车主投诉起步必咚，那么，9AT变速箱到底是调校问题还是确实存在设计缺陷？

截止发稿前，关于奔驰C级9AT变速箱顿挫和异响的问题，财经网汽车频道记者暂未查询到奔驰官方发布的公开回复信息，财经网汽车频道会持续关注此事件进展。

客服专线形同虚设 奔驰汽车售后服务差强人意

由拒不承认奔驰c级轿车变速箱存在缺陷到改口“异响”为通病欲推卸责任，从4s店自相矛盾的回复中可看出，在巨大的商业利益驱使下，4s店已经完全无视消费者的权益，甚至靠售后获取利润来维持运营。由此更可窥见奔驰品牌对待中国消费者不负责任的态度。

有律师表示，“既然C级奔驰轿车存在发动机异响的通病，那奔驰公司就要从根源上引起重视，积极派员查出病因，第一时间通过公众媒体发布调查结果，而不是象如今不主动、不重视。异响问题迟迟得不到解决。这种处理方式不难看出奔驰品牌对车主维权事件的冷淡。”

律师还认为，“对于车辆异响的来源，奔驰方面也有必要向广大的车主作出一个情况说明，如果这种异响涉及到车辆的行驶安全，厂家理应进行召回，并对消费者作出一定的补偿。”

　投诉数据显示奔驰多款车型变速箱、发动机存在质量问题

根据群内车主描述，财经网汽车频道记者在网页中搜索关键字“奔驰 起步 咚”，发现与“奔驰变速箱顿挫”、“咚声异响”有关的信息竟高达583,000条。而且，记者还在某著名投诉网站查询到仅今年半年多时间里与奔驰c级轿车“咚声异响”有关的投诉信息就有116条。投诉平台的数据显示，奔驰变速箱和发动机可以说是车主投诉的“重灾区”。

销量领跑“BBA”，产品质量却垫底，站在60万销量关口的奔驰更需冷静反思。

根据美国权威机构J.D.POWER出具的2017年中国汽车售后服务满意度研究报告，通过对拥车期为12至48个月的4万余位车主进行经销商“服务质量”、“服务启动”、“经销商设施”、“服务顾问”和“服务后交车”等五个方面的调研后发现，在一线豪华品牌中，奔驰故障率高于平均水平。

在售后满意度方面，奔驰亦是处于落后地位。J.D.POWER通过对11个豪华品牌的调查发现，售后满意度最高的是奥迪品牌，拿到764分五星成绩，亚、季军分别是保时捷和路虎，而奔驰则仅仅达到平均水准的三星成绩，排在第六位。

无疑，在销量超过奥迪、宝马，成为全球销量冠军后，奔驰膨胀了，已然忘记了以消费者权益为先才是长久生存之道的道理。

写在最后：

如果说一滴水无法撼动一座高山，但却可以聚成河流，汇成洪水，最终将冲垮堤坝。如果奔驰只是一味追求高销量，不去提高产品质量和服务质量，迟早将会被中国消费者所遗弃。正如文章开头写到：梅赛德斯-奔驰：眼看你起高楼，眼看你宴宾客，眼看你大厦将倾。

（本文转载自财经网精选，作者李粒）