豪华大SUV对决:林肯飞行家PK奥迪新Q7,谁才是七座真霸主?| 1+1试车

蜗牛车志
09-18

今天1+1试车带来两台热度非常高的SUV,国产飞行家、新款奥迪Q7!两台车都是近几个月上市,都是中大型大7座SUV,主力销售区间都在60-80万之间。

随着二胎政策的开放,越来越多老人、夫妻、俩小孩这种2+2+2的家庭结构,大6、7座SUV成为刚需。我说过同样预算,买MPV体验是最好的,但驾驶操控实在不敢恭维,还容易被误认为司机。而长相更威武、性能出色的豪华中大型SUV显然更香。弱弱的问一句:买车的钱都哪儿来的?戳视频,给钱的你们!

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先说新Q7,中期改款力度堪比换代,外观、内饰全新设计,更换动力总成。第一代Q7卖的好的最重要原因,气场碾压同年代的宝马X5、奔驰ML,销量也是追着对手打的。而第二代,完全抛弃了“派克峰”概念车的设计理念,棱角分明的手法,让Q7显“小家子气”。

【派克峰概念车】

这次改款前脸重新设计,前后灯组都进行调整,目前在售的都是S-Line套件版本,中高配换上21寸花瓣样式大长腿。单从气场方面来说,比改款前强太多!PS: 起码显大啊...

跟外观一样,Q7内饰变得啊妈都不认得了!终于换上三屏幕联动这套设计,非常熟悉,A8L、Q8也在用,科技感是有的!大家最常用的导航功能,Carplay/Carlife功能都有。也弥补了老款内饰老气横秋、没特点的短板。值得一提的是,45TFSI和低配55TFSI没有用品牌音响,选装选装BOSE音响一万七左右,B&O音响价格在7万多、9万多不等。还算金贵... ...

我们这次试驾的是3.0T版本,换装全新动力系统,老款是代号为EA837的3.0T机械增压,新款为代号EA839的3.0T涡轮增压发动机加48V微混,马力差不多,扭矩提升60牛米,官方零百跑进5秒多。动力性格有很大改变,老款的机械增压,更像大排量自吸!新3.0T平顺性没问题,但激烈驾驶它涡轮发动机的特质很明显,爆发点要3000转后,这点不太得劲儿!3.0T版本有空气悬挂,方向助力跟老款变化还蛮大的!隔音方面,机械音量的控制给到我惊喜了!

至于长安林肯飞行家,外观基本跟进口版本一致,这套家族式设计语言,大到领航员,小到冒险家都在用。我们拿到这个配置是行政版,用上21寸大轮圈,往上总统版配22寸,肌肉范儿十足。值得一提的是,飞行家尺寸是同级别偏大的,全方位略大于Q7!

车厢方面,了解领航员的朋友一定对这套内饰非常熟悉,都是横向拉伸的元素,这个级别用料不用担心,都是皮料!质感非常棒的木料。座椅造型跟领航员一个样,支持30项调节,如果你还找不到合适的坐姿,管理好你的身材。国产后,车内也进行了调整,启动按键放到挂档键旁边,换装更大的屏幕,用上了跟百度联合研发的车机,流畅程度、反应都挺好,但有个问题,只支持Carlife,不支持Carplay!另外,国产版本的行政版跟总统版用上更好的REVEL品牌、28个扬声器的音响,相当厚道。

飞行家的坐姿很高,驾驶位能看到高高隆起的车头,这点跟领航员很像!这辆车用的是CD6纵置后驱平台,全系标配3.0T双涡轮增发动机,最大马力355匹,峰值扭矩553牛·米,数据上略好于Q7,匹配10AT。大家期待的插电式混合动力车型,并没有引进!我们试驾这款是搭载空气悬挂的,日常开软的像船。转向特别轻,无论什么模式,一个手指原地打方向都没问题。所以在城市里开飞行家,特别放松!刹车脚感线性,制动给人的信心特别强!至于NVH,除了保留点悦耳的引擎声外,整体隔音跟Q7相当!飞行家的出行,让我看到BBA之外的可能...

讲真!!新款Q7内、外焕然一新,似乎看到了科技奥迪重返Q7上。此外,还与时俱进的换装动力系统,增加48V微混!这个级别消费者喜欢的高品质底盘,机械四驱、7座大空间,Q7一样不少。

总结下来就是“小改胜换代”。也让我们看到Q7与宝马X5、奔驰GLE再次站到同一起跑线上的可能!

至于飞行家,显然它的主销车型应该在60-70万,跟今天的3.0T Q7不存在直接竞争关系。它同价位超大尺寸,超规格机械素质,丰富的享受型配置,明显区别于市场上目前其他派系的美式豪华,试过,你就知道什么叫高级感跟性价比结合的可能!

如果你的预算是顶配的奔驰GLCL、宝马X3或者Q5L这类豪华中型SUV,亦或者是2.0T的Q7,建议你看看国产林肯飞行家!


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