又是一年日内瓦车展。和往届不太相同的是，在新冠肺炎疫情的阴影下，这次的车展多少显得没那么热闹。敢冒着被传染的风险来展示产品的厂商人员，勇气都值得钦佩。

Polestar Precept

尽管它刚刚在公众面前露过一次脸，但如果想第一时间见到实车，你还是得上日内瓦现场。在大型四门GT早已不稀罕的当下，Polestar推出名为“宣言”的它，更多还是为了展示自己对于未来的理解——纯粹、先锋、高性能。和沃尔沃的渊源为它带来了可回收材料打造的环保内饰，优化的气动设计也使它更具效率，向人们诠释着“纯粹”和“高性能”的含义。而Polestar牵手谷歌打造的原生安卓车载系统，以及进一步优化体验的视线追踪技术，则让它走在了时代的前列。

宝马i4概念车

从概念车的角度来看，i4 Concept也算一个重头戏。考虑到此前iX3的命名方式，i4概念车在量产后大抵会是一款定位稍高于现有4系的纯电动车型。根据预估，可能会被叫做i4 xDrive80的量产版本应该会搭载80kWh电池组，其双电机系统的最大功率在385kW左右。

Karma Revero&Revero GT

Karma在国内一直不能算是热门，不过算上Fisker在早年间的同名产品（某种意义上就是这个新品牌的前身），它也可以说在新能源车领域身经百战了。这次要来的Revero系列插混车是2018款的升级版本，电池容量从21.4kWh扩容至28kWh，纯电续航也增加了将近一倍，达到98km（EPA标准），不考虑价格问题还是挺香的。

宾尼法利纳Battista周年纪念版

等到日内瓦车展开幕，宾尼法利纳作为厂商打造的首款电动超跑Battista就将迎来一岁生日。为此，宾尼法利纳专门为其推出所谓的“周年纪念版”，全球限量5台。需要指出的是，这个纪念版不仅是为了铭记一款车型的诞生，更是为了庆祝这家伟大的汽车设计公司90周年大寿。

菲亚特500C纯电动版

第三代菲亚特500C的纯电版本在日内瓦车展亮相之前被有心的车迷偷拍到。和老500相比，新车不再“溜肩”（对比正后方视角的图二很容易发现这一点），尾灯和倒车镜位置也有一定调整。根据FCA的规划，Centoventi也将基于这一代电动版500的平台打造，届时它可能会叫做Panda。另外，新一代电动500的价格预计接近3.5万美元，在北美已经快赶上一台特斯拉Model 3了。