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A00级小车开出A级车的味儿,零跑T03定义细分市场价值标杆

汽车点评AC |   评论·3 | 09-14

关于买车选车车叔也讲了很多,大道至简,有钱可任性,预算有限认准刚需就好。

大多数人的刚需,无非是“城市代步”、“上下班通勤”;大多数人的刚需,也无非是尽量“经济”点,坐起来舒适点,用起来方便点。事实上,8万内的电动小车足以搞定刚需,还能免税且不用加油,如今充电也不麻烦,“麻雀虽小,五脏俱全”。

话不多说,现在随车叔看四款热门精品:零跑T03(7.58万,豪华版)、欧拉黑猫(7.98万,女神版)、奇瑞eQ1小蚂蚁(7.58万,智炫版)、新宝骏E300(7.58万,星际智趣版)。狭路相逢自有一番对决分出高低,车叔发现,零跑T03作为造车新势力代车型,完成了对同级传统车企产品的超越,是8万以下小车中最具购买价值的一款。至于理由,且听我一一道来。



首先颜值见仁见智,四车都是A00级小车,自带“圆润可爱”属性,区别在于各自应用了各家的设计语言。谁更好看一点?看个人眼缘。车叔个人的主观看法是:黑猫萌却有点娘、小蚂蚁耐看却有点俗气、E300过度前卫反而显得有点怪异,唯独零跑T03有种科技潮物、数码潮品的即视感,和都市时尚青年更搭。

虚浮的东西不多说,咱们重点看看四车内在素质,对用车刚需的应对能力如何,以及零跑T03凭什么受到车叔力推。



零跑T03:先进技术加身,续航驾控完爆对手

续航是纯电动车一直以来的痛点、槽点,直接决定产品的实用价值、切身体验。零跑T03电池容量够大,续航长达403公里,大夏天里开着空调在北京五环跑3圈无压力。黑猫的351公里此前系同级最强,如今被零跑T03甩在了身后,小蚂蚁、E300的300公里左右续航就没什么吸引力了。续航多了几十上百公里,里程焦虑就能成比例减少。

续航更长,充电频次自然更低,充电时长也是一个关注点。零跑T03不光有着续航的巨大优势,充电也比黑猫快,后者慢充需10小时,对急性子不太友好。比起零跑T03,小蚂蚁在快充模式下存在几分钟的优势,可慢充又不给力,E300快充就有点折磨人了,加速小蚂蚁、E300续航较短,论充电体验零跑T03当属第一。



续航会不会缩水?真实续航如何?零跑T03特别搭载了本来只用于更高级别车型上的液态式智能温控系统,在极端天气,其真实续航里程的优势会更加突出。该系统可主动对电池加热及降温,尤其在寒冬酷暑,保证电池可靠安全以及性能和续航的稳定。而其它三车都采用成本更低、技术更落后的传统风冷技术,冬天续航缩水相对严重,新宝骏E300的电池保温预热系统专门针对冬天,不过使用时需外接220V电源,这显然太折腾了,大家肯定会选择更智能无忧的液冷电池。



注意上表中的动力数据对比,零跑T03在驾控性能上完爆其它三车!官方资料显示,零跑T03 0-50km/h加速仅需5秒,媒体实测其11秒左右破百,有一定阅历的车友应该清楚,几万块的A00级小车能有这样的动力表现,相当劲爆。无论是城市红绿灯起步,还是偶尔跑一跑高速,不夸张地说,可以跟一些A级车看齐(帝豪EV零百加速成绩也就是10秒左右)。





再看黑猫、小蚂蚁,两车0-60km/h加速超6秒,只能说比慢悠悠的老年代步车强了点,而E300也没快到哪儿去。不要忽视这1秒的加速时间差距,现实是:红绿灯起步、上高架桥时慢了1秒,后车可能会鸣笛催促;路上发现险情,电光石火间可能就因为你这1秒没能跑掉。再说年轻人都渴望驾驭激情,偶尔需要来点推背感,零跑T03快了这1秒,开起来要爽一点。“买车不为取悦自己,还不如打车”。



黑猫、小蚂蚁、E300不仅加速较慢,刹停距离还长,采用后鼓刹的小蚂蚁从时速100公里刹停,直接奔50米开外了。而零跑T03只需约44米,制动有力且反馈线性,转向灵活,非常好掌控,底盘甚至还有一丝性能车的味道。而当你真正去试驾,还会发现零跑T03只需两个半车道就能完成一次性掉头,而且A柱障碍角仅为3.8°,视野广阔,开起来得心应手。当切换至驾驶模式,悬架会变得更加紧凑,高速过弯更加稳健,热爱驾驶人士很容易与之形成心灵契合。欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、新宝骏E300我都开过,驾控体验非常平淡,不值得多说。



记得试驾零跑T03时,我特别留意到零跑T03的电机噪音异常小,这点明显区别于黑猫、小蚂蚁、E300,厂商对电机作了特别优化。

凭借先进的液冷电池和自主研发的海格力斯电驱总成,零跑T03比其它的A00级小车跑得更远更快、操控更灵活、车内更静谧。可见,即便在三电核心技术上,零跑T03代表的造车新势力也能做到后来居上,受益的当然是咱们消费者。

零跑T03对车内乘员更体贴入微

对于一款不到8万元的代步小车,咱们不奢求能跷二郎腿的大空间,只希望能给到相对性的、尽可能的舒适。四车都采用四座布局,车内可供4名成年人乘坐,差别在于细微处的体验。




车叔依然用数据说话,乘坐空间方面,零跑T03的前排腿部空间和后排头部空间最大,黑猫虽然轴距占优,但大个儿会在后排顶头,小蚂蚁、E300的轴距太短了,即便是偶尔应急,“大长腿”的朋友对于后排也是拒绝的。另外,乘坐体验涉及多个维度,汽车普遍存在一个反人类的小细节——后排地板凸起,只有零跑T03的后排地板是唯一近乎纯平的,其它三车都有明显的凸起,长途乘坐,腿脚会因车受到更多束缚,内心也会更加压抑。应该说,零跑T03整体上能给一个相对更宽裕、不受拘束的乘坐感官体验,此外还得结合舒适性配置,才能下结论。



原来,零跑T03可以调节坐姿来换取更大的头部空间,这样1米8的人也坐得下,而且座椅是唯一全皮的,加上42寸超大全景沐光天幕,能得到额外的体感享受。



黑猫除了轴距长了点,其它一无是处,织物座椅的廉价感肉眼可见,触觉上也不怎么舒适;小蚂蚁好歹也有个全景天窗,可惜车身尺寸小,硬性的舒适不过关;E300的后排独立座椅可以提升一定的乘坐舒适性,但毕竟车身尺寸小、后排坐起来比较压抑,后排座椅还因此不能放倒,牺牲了一些实用性。

不难发现,对于舒适性的营造,零跑T03非常注重车内的人性化设计,并没有一味拉大尺寸,而是通过一些细节上的打磨,体现对车内乘员的尊重,比起其它三车,更让人有好感。

说到比安全、驾辅配置,“吊打”现场实锤!

日常用车除了开和坐,还有一系列的琐碎细节,我们要时刻应对路上的各类风险,尽可能满足复杂的生活需求,这些同样得靠配置来实现。在这两方面,零跑T03优势之显著,诚意之丰厚,大家看配置表一眼可知。




毫不夸张地说,在行车安全辅助方面,零跑T03完成了对其它三车的碾压。其搭载的L2自动驾驶系统是同级独有的,得益于此,路上观察不仔细、判断失误时有人帮你一把,避免经济损失及更严重的后果。开车开累了也有人提示,甚至能让系统适当代劳一下,几乎覆盖了所有驾车场景、行车风险。

此外,大城市车位紧张,需要“钻”、“抢”,零跑T03同级唯一的APS全自动泊车控制就是停车困难户的福音,操作时好比开遥控车,丝毫不怕进了车位出不来。

而黑猫除了安全气囊多点,驾辅配置方面完全是空白,该吃的苦、该受的累、该出的事故样样少不了。小蚂蚁、E300自动驻车、胎压显示只能说聊胜于无,反正驾车、停车你都得绷紧神经,它为你解决不了多少烦忧。而零跑T03,真香!



车叔最后再提下年轻人关心的科技感/智联配置,在零跑T03的8英寸智能悬浮液晶仪表+10.1英寸高清触控大屏面前,其它三车的科技感都要逊色一分。其中,黑猫、小蚂蚁的仪表都不是液晶的,中控屏尺寸小,E300的单屏设计看着比较科幻,又有些似曾相识,车叔实在是无感。



三车都配备了车联网、语音控制,差异在于功能应用丰富性。零跑T03搭载科大讯飞3.0语音控制系统,你只要吩咐一声,就能开启实时在线导航、调取音乐,甚至还能开启后备厢和电动遮阳帘,“能动口的绝不动手”;黑猫不支持语音控制空调,行车中必须要手动操作,不方便也不安全;小蚂蚁不支持OTA升级,需要自己定期手动刷机,后期用车多了一件麻烦事儿;E300的亮点在于能语音控制微信等预装或下载的App,但无法像零跑T03那样语音控制后备厢。深度依赖互联网的年轻人会中意谁?车叔认为还是更有科技感、功能最全面的零跑T03。

车叔总结

针对续航、动力、舒适便利性等用车刚需,零跑T03以标杆产品力体现出了更强的应对能力。尤其是,8万不到却能提供10多万A级车的驾驭感,这是刚需之外的价值溢出。从座椅用料、车内细节布置、科技类配置来看,作为造车新势力的零跑汽车更注重人性化体验,给到的诚意更足。

反观欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、新宝骏E300这些传统车企的产品,满足基础的代步刚需完全没问题,但局限于级别、定位,驾控乐趣匮乏,配置简陋。所以,零跑T03最能得到当下主流消费者的青睐,A00小车的市场格局也必将被改写。

评论(3)
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甜度酒窝
T03动力可以,内饰可以,样子不错,配置可以
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长安跨越586
T03的续航配置都还不错
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东风风度94
零跑T03配备的透镜大灯,对比其他小车高级了不少,大灯组设计圆润,是我喜欢的类型
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