比亚迪和荣威的PLUS之争,宋 PLUS和RX5 PLUS到底谁更强?

董子韬Dada
09-11

不知道大家有没有发现,原来我们很多熟知的车型如今都推出了“PLUS”版本。一个“PLUS”的后缀不仅仅代表尺寸的升级,更多的是综合实力的增加。今天我们就来聊聊两台近期十分火热的“PLUS”版SUV,比亚迪宋PLUS和荣威RX5 PLUS,看看它俩谁的实力更强。

  外观对比

宋PLUS的外观采用了进化后的Dragon Face 3.0设计语言得以在宋PLUS上沿用,超大尺寸的进气格栅,搭配点阵式铠甲设计元素,视觉效果很扎眼。再加上经典的龙爪前大灯,以及前机舱盖上富有肌肉感的线条,给人感觉很大气。

当然做为一款“PLUS”车型,尺寸肯定是要加大的,宋PLUS的长宽高为4705×1890×1680mm,轴距为2765mm,其中1890mm的车身宽度可以说是同级数一数二,要不然官方也不敢称之为“宽适B级SUV”。


宋PLUS车身侧面的腰线由前大灯上沿,一直延伸到车尾高位刹车灯上方,形成一种环绕车身的效果,拉宽车身线条同时也使侧面更具层次感。值得一提的是,宋PLUS在主驾后视镜上设有NFC感应,可通过手机解锁车辆。家族标志性的龙爪贯穿式流水后尾灯,在宋PLUS上当然也不能缺席。尾部的钣金由多层折面组合,增强了整体的层次感,看起来更加饱满,双边单出排气管隐藏于银色护板下方。

荣威RX5 PLUS作为RX5的中期改款车型,最大的亮点就是采用了全新的设计语言,加入了荧黄色的外观套件,整体观感更加偏向于年轻运动。前脸部分,RX5 PLUS一改前代车型内敛的设计,采用了更大尺寸的黑色进气格栅,气场更强。格栅内部的纹理官方称之为“荣麟纹”,搭配黑色涂装,视觉感受上颇为精致。

RX5 PLUS还首次使用了全新设计的狮标,全新LOGO造型大气简洁,很符合RX5 PLUS的外观风格。在狮标旁边还有一根贯穿前脸的荧光黄饰条,左右延伸到大灯内部,使前脸设计更加活力的同时也提升了辨识度,LED光源的远近一体式大灯也符合时下潮流。

车身尺寸方面,RX5 PLUS的长宽高为4571×1855×1719mm,轴距为2708mm,相比普通版RX5,车身长度和轴距略有增长。侧面和尾部造型,RX5 PLUS和现款RX5大体保持一致,线条干练有力,符合多数消费者对SUV车型的审美。此外新车尾灯经过重新设计,中间用一根黑色饰条相连,拉伸了横向的视觉宽度。
   

车身尺寸方面宋PLUS还是明显要更大一些的,但个人认为这两车的外观部分相比之下还是荣威RX5 PLUS更加好看一些,尤其是它荧黄色的外观套件搭配灰色的车身,特别想一个潮流型男,真的非常帅,很符合年轻人的审美标准。而宋PLUS在加大了车身尺寸之后则稍显臃肿,显得没有宋Pro那么干练好看。

  内饰&空间对比


还记得宋Pro上简约的内饰设计,科技感是有了,但稍显朴素。这次宋PLUS的内饰设计可以说是让人眼前一亮,是真正意义上的“入手带精装修”。主打“多层悬浮”的设计理念,利用多种不同材质的搭配,组合成层次感丰富的车厢氛围。无论是中控台还是车门门板,都有大面积的软质材料覆盖,经常触碰到的部分还用上了麂皮或软质皮革材料,触感、质感都很到位。

比亚迪的内饰最不缺的一定是这块可以旋转的12.8英寸悬浮式液晶大屏,内置第三代DiLink智能网联系统,UI界面经过全新改版,玩法更加丰富。宋PLUS的全液晶仪表自然也要更大一些,其显示信息丰富,有三种主题可选,UI样式会根据驾驶模式联动,科技感加分。

新颖的渐变式方向盘,把原本聚焦在中控大屏上的焦点转移了过来,在量产车上实属罕见。抛开颜色,这个方向盘握持的手感也做得相当不错的,直径适中,皮质也足够柔软。

中控大屏右侧的黑色面板并非摆设,能根据当前状态显示相应信息。例如,车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒,调低温度也会有相应动画效果。


电子挡把的造型也是经过了全新设计,细节更加丰富,更有档次感,挡把区域集成了车道保持、驾驶模式选择、空调控制等功能按键。电子挡把往前位置设有无线充电装置,下方则有一个掏空的储物格。


宋PLUS依据PT8-120实测体系进行空间实测,后排纵向空间达到了880mm,击败88%紧凑型SUV。不仅空间够大,后排座椅也是值得“种草”,座垫长度足够,能够把大腿完全承托住,靠背支持非常大角度的倾斜,可以获得比较“躺”的坐姿。地台也能够做到纯平,后排还带有出风口和USB接口,后排乘客的乘坐舒适性和充电需求都得到充分照顾。

宋PLUS的后备厢常规容积达到574L,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后可获得几乎全平的地台,容积也扩展至1477L。


荣威RX5 PLUS内饰采用了荣威最新的展翼式设计,而且加入了更多的横向元素,比如横置的空调出风口、修长的塑料饰板等等,使得内饰看起来十分舒展。

在车内用料方面,荣威RX5 PLUS的用料非常后场厚道,中控台、门板都采用了大量软质材料进行包裹,门板扶手位置也采用了皮革进行覆盖,提升了日常使用的舒适性。另外车厢内的缝线采用了荧黄色,和外观相呼应,让车厢的氛围更加活泼动感。

中间这块14.1英寸的悬浮式曲面大屏非常吸睛,内置上汽与阿里合作开发的斑马系统,这套系统我们已经非常熟悉,除了常见的互联功能之外,最新版本还提供自然语音交互、车家互联、小程序、AI形象、白天/黑夜模式等功能。

驾驶位匹配扁平化设计的三辐式多功能方向盘,“ROEWE”的品牌标识印刻在方向盘中央,搭配12.3英寸的全液晶仪表盘,科技感不俗。大屏上方是梯形空调出风口,底部搭配单排物理按键和控制旋钮。

挡把下方进行了掏空处理,提升了前排的储物能力,同时还提供2个USB接口和12V电源接口,当然这主要得归功于电子挡杆的加入。电子挡把采用孔式真皮包裹,看起来也非常精致,有不错的握感。同时,挡把处采用银灰色拉丝面板,质感高级。

新锐版后排提供独立空调出风口,底部还有2个USB接口,中央地台高度也可忽略不计,为后排乘客带来了良好的舒适性和便利性。

在乘坐空间方面,荣威RX5 PLUS后排纵向空间为900mm,腿部空间较为充裕,这样的成绩在紧凑型SUV后排纵向空间排行榜中排在第3位,表现出色。在实际乘坐体验时,960mm的后排头部空间也足够大。近乎纯平的后排地台,也能为中间乘客带来舒适的乘坐体验。

后备厢空间方面,经实测,荣威RX5 PLUS后备厢可以容纳11个标准尺寸纸箱。后排座椅靠背也支持按四六比例放倒,并且放倒后可实现全平,后备厢空间可拓展性非常出色。

经过空间的对比其实不难发现,虽然宋PLUS的车身尺寸更大,但实际两车的空间并没有很大差距,甚至RX5 PLUS的后备箱容积还更大。RX5 PLUS唯一的缺点在与它后排座椅放倒后与后备箱地台有一定高度差,没有形成纯平的空间,影响了一定的实用性。

  动力&驾驶


宋PLUS燃油版搭载了一副全新的1.5T高功率发动机,最大功率136kW,最大扭矩288Nm/1500-3700rpm,与之搭配的是比亚迪自研的7速湿式双离合变速箱。全新1.5T高功率发动机的加持下,宋PLUS在动力响应上就要比宋Pro更迅速,主要是因为它在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩,低速起步、城市内超车都无须刻意深踩油门,普通模式即可满足日常大部分场景。

在经济模式下,换挡就会变得慵懒许多,急加速需要等上2秒左右才有反应,更适合匀速巡航。切换到运动模式后,宋PLUS的发动机转速会维持在2200转以上,此时动力更加跟脚,但也称不上很激进,中后段的再加速能力有待提高。总体来说,这套动力还是照顾平顺性和经济性为先。想要更加畅快,运动模式常开。

经过城市道路、高速、市区拥堵等全方位的路况体验,7挡湿式双离合的平顺性值得肯定,在容易“露馅”的拥堵路况下,也极少出现顿挫,普通和运动模式下的换挡速度也符合预期,匹配完善度刷新了我的认知。

宋PLUS的方向盘手感,力度支持舒适、运动两级可调,也能够给到比较实在的操控反馈,虽有小幅度旷量,但指向性和车身跟随性都较为出色。转向时的比例感和随速增益都比较自然,能从一定程度上抹掉电子味,能给到驾驶者信心。

宋PLUS的底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,相较于大部分注重厚重感的竞品,我个人觉得宋PLUS的底盘调校风格更向德系车靠拢,经过颠簸时有韧劲、很扎实,同时也能够拉的住车身。不过注重支撑性的悬挂,配上45扁平比的薄胎,使得宋PLUS对于细碎振动的处理不够干净。

荣威RX5 PLUS搭载的是重新调校后的1.5L涡轮增压发动机,其最大功率为127kW(173马力),最大扭矩为275N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。

荣威RX5 PLUS的动力参数还是相当不错的,而且这台7速双离合的换挡做的也非常顺畅。加速踏板的调校也很轻盈的,动力输出较为线性,这样的设定在走走停停的城市道路上开起来也更轻松。

7速双离合变速箱在换挡平顺性上表现非常不错,可以感觉到和发动机的匹配很默契。特别是在拥堵的早、晚高峰时段下,变速箱也没有出现明显的顿挫感,这点比较让我满意。此外,在急加速的时候,变速箱降挡的时机与准确性都恰到好处,给这台车的整体驾控体验加分不少。

为了检验这套动力系统的真实水平,我们也专门进行了性能测试。经过实测,荣威RX5 PLUS百公里加速成绩为10.27秒,百公里制动成绩为39.19米。底盘方面,荣威RX5 PLUS采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,整体调校是偏舒适的,这一点在滤振性测试中也得到了证实。经实测,荣威RX5 PLUS的平均颠出水量仅为30ml,这样的成绩击败了79%的同级别车型。

动态方面可以看出两车之间基本上的是势均力敌,都采用了1.5T的发动机,最大功率和扭矩也相差不大。而且它们各自的7速双离合变速箱都调校的非常不错整体,市区代步已经很难察觉出顿挫的存在。底盘方面,两车也基本都是偏向舒适的调校,宋PLUS的底盘质感会略胜一筹。

  写在最后

经过对两辆热门“PLUS”版SUV的对比,其实可以看出这两车都兼具了非常不错的实力,都是非常值得推荐的车型。如果你喜欢偏向成熟稳重的外观和不错的底盘质感,那宋PLUS就是一个非常好的选择。如果你喜欢年轻化的潮流时尚,又注重车的智能化体验,那推荐选择荣威RX5 PLUS。

评论(9)
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精彩依旧 缤智
比亚迪宋Plus和荣威的rx5plus到底谁更强呢?个人觉得荣威rx5要好点,因为荣威的做工还是非常不错的,
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Mature 远景S1
作为一款改款/换代车型,它们前期都积累了非常不错的市场口碑,且新车在外观设计、配置、动力等方面也提升明显,产品实力在同级中是很有优势的。
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朝华夕拾 荣威i5
两强相争,销量说话!对于闷声发大财的两家车企,在最热门的车型上下足功夫,都是不二选择!
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孤独剑 宝来
宋PLUS的车身尺寸更大,外观看起来更有气场,比荣威PLUS车身尺寸要大一圈,而且内饰也更精致时尚科技感很强!
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勇哥
荣威RX5最大的败笔就是使用干式双离合,厂家节约成本,一般懂车的都会很忌讳这个干式双离合,可以骗新手司机朋友。
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砥砺前行的路上
宋PLUS基本夸入了中型SUV的地位,整体造型大气稳重。
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张张 ZR-V 致在
这两款车我肯定更倾向于比亚迪的宋,毕竟刚一上市就收到好多人的追捧
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青栀 宝骏730
谁更强这个不好说,关键看哪款车性价比和配置更好一点。
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陈生
我欣赏比亚迪,觉得外观比荣威好看
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