【有车以后 实测导购】有车以后PT8-120测试体系下的SUV越野性能测试，目前正在如火如荼地进行中，市面上凡是带有四驱系统的SUV都会陆陆续续地接受该体系的考验。

截至今天，有车以后的SUV越野性能榜单已经收录了近40款SUV，其中既有售价百万的旗舰SUV，也有售价20来万的家用SUV。简而言之，有车以后SUV越野性能榜单的宗旨是：不论身价，只看成绩！

问题来了，在强手如林的SUV越野性能榜单里，排名靠前的中国品牌车型是谁呢？下面揭晓。

   No.3 上汽MAXUS D90 Pro
测试车型：2020款2.0T柴油四驱阿拉善版
指导售价：27.98万元
越野性能得分：190.64分

来自上汽的MAXUS D90 Pro，在越野榜单里排名第三，是目前中国品牌SUV的越野“扛把子”选手，其190.64分的总成绩仅次于福特猛禽。2.0T柴油发动机为MAXUS D90 Pro提供了充沛的动力，令其取得了40°最大爬坡度、最大牵引力2192kg的好成绩，四驱系统的表现也很出彩，迅速通过了所有脱困项目。不到30W的售价换来如此强悍的越野能力，MAXUS D90 Pro的性价比还是可以的。

    No.16 东风风光ix7

测试车型：2020款2.0TGDI 自动四驱旗舰版
指导售价：21.59万元
越野性能得分：104.14分

风光ix7搭载了一套城市SUV常用的适时四驱系统，在四驱脱困测试中面对仅单后轮有附着力这种较难的科目时也能顺利通过，虽然过程较为挣扎，但以城市SUV的标准来看表现已经不错了。但在最大牵引力测试中，风光ix7仅取得了1340kg的成绩，最大爬坡度也仅为30°，动力总成的效率在一定程度上拖了后腿。

    No.18 广汽传祺GS8
测试车型：2020款390T四驱至尊版（七座）
指导售价：26.28万元
越野性能得分：101.88分

传祺GS8的适时四驱系统在脱困测试中未能通过单后轮有附着力的项目，33°的最大爬坡度与1312kg的最大牵引力成绩也比较一般。作为一台标准的城市型SUV，传祺GS8没有展现出突出的优点，每个项目的得分在同级之中往往都是中游水准。总体来看，传祺GS8均衡的表现还是值得肯定的。

   No.21 蔚来ES6

测试车型：2019款430KM 首发纪念版
指导售价：49.80万元
越野性能得分：99.50分

凭借着电动机强劲的低扭和电四驱系统，以及四条胎宽255mm的马牌MC6运动胎，蔚来ES6取得了最大爬坡度36°的好成绩，四驱脱困的所有项目也全部通过。但是，蔚来ES6未配备后拖车钩导致未能进行最大牵引力测试，基础的越野通过性参数上也表现稍差，这两点在很大程度上影响了最终成绩。不过对于一台纯电动SUV而言，蔚来ES6的整体表现已经相当不错了。

   总结：

随着PT8-120测试体系的不断推进，我们发现中国品牌四驱SUV车型在越野方面的能力提升明显。在同价位的前提下，中国品牌车型的越野性能往往要优于合资车甚至进口车。中国车，加油！