Jeep牧马人一直是硬派越野车的代名词，这个陪着男人去征服世界的利器一直给人以粗犷的形象，它不拘小节的性格自然和那些主打舒适的家用车不同。但为了迎合更多人的口味，这个硬汉也变得越来越文明，从森林逐渐走向城市。那么新一代Jeep牧马人为了兼顾家用在做工用料上有哪些提升呢？

我们测试的车型是牧马人 2018款 2.0T Sahara四门版，官方售价45.99万。在做工用料的考验中，我们将会从车身间隙、车身油漆、车身用料以及安全设计这四点进行检测。

 车身间隙大小、是否匀称，是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。接下来我们就看看这款车型工艺如何。

   通过测量，牧马人Sahara的车身间隙平均值为4.9mm，最大间隙和最小间隙的差值为3.5mm。作为一款具有越野功能的SUV，钣金间的缝隙大一些是很正常的，它能防止车身在高强度越野时钣金发生形变造成相互挤压。而且牧马人Sahara的车身间隙都比较平均，装配工艺比较高。

车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面就来看看牧马人Sahara的漆面厚度到底如何。

 牧马人Sahara车身油漆厚度在平均在190.4μm，整体厚度比一般车型要高。考虑到车辆有越野的用途，更厚的车漆可以让车辆在遇到刮擦时起到更好的保护作用。

车身用料主要看使用的材质是钢还是铝，焊接工艺是点焊还是激光焊接，以及车门铰链这些细节地方。

为了减轻油耗，牧马人Sahara在翼子板等位置使用了铝制材料。像可拆式的车顶，复合材料的重量也比上一代车型有所减轻，现在一个人就能轻松进行拆除。

 这一代的车型为了更贴近家用，在内饰用料上加高了成本。车厢内触感更加高级，不再是到处硬邦邦的塑料，而且整体感官和氛围也更上档次一些，有了一些家用车的精致感。

牧马人Sahara在车身安全设计方面自然不用担心，非承载式的车身能够保证车架有足够的刚性。因为车顶采用可拆卸式，所以车内配有防滚架保护乘客安全。四个车门并不带防夹，只有前门有一键降窗功能。

新一代的牧马人就像是从森林走出的泰山，为了满足更多人的需求它变得越来越文明，越来越家用。车身用料更加讲究，不再是以前不修边幅的粗俗大汉，在车厢内可以看到有一丝精致感。为了保证能够爬山涉水，车身工艺也依然保持了高水准。虽然外观变化并不大，但是内在的改变可以说是脱胎换骨的。