从今年3月开始，长城汽车投资者交流就透露本年度新车上市计划，接着就出现B01/B06新车代号，随后网上就开始流传B06CG图，媒体不明就里的跟风说换代H5，就着热度，伪装测试车出现后，专业车友通过谍照上的五孔轮辋、长前悬、轮胎型号就判断出B06是城市SUV，随后B06官图出现，打着“我真的不是H5”的字幕，于是大家可以清晰的看到公关营销的系列操作，接着就是热闹的网络征名，另一面各种狗、各种猫早已注册了商标，直到大狗预售，这个车型的营销策划都是高水准的，有策略指引的。热度成功营造并保持，车友被带着一路走着兴奋着，但是专业车友拿到大狗在工信部的新车申报信息，只有1.5T发动机这一款车，有了不祥预感，四驱可能没了。结果的确如此，大狗此次新车预售，虽然四种爱犬，但都是两驱。查证了一下配置表，的确是前驱车。媒体在热情介绍时，依然在宣传3/4越野，是不明白还是装糊涂，依然是全地形仪表中控的配图。

3/4越野字幕

究其原因，根据现有信息分析一下。从董秘信息里，就了解到B01/B06是长城汽车对其紧凑型神车H6的战略换代，基于第三代全新平台正向研发，为了增强竞争力，采用双车策略，B01维持传统都市SUV定位，B06定位轻越野，即所宣称的3/4越野。第三代平台准备了全新动力4N20及9DCT，而且有混动版及48伏轻混，但蜂巢这些动力系统量产于明年10月，B01/B06已经上市了，为什么出现这样的不同步？如此大的规划不可能出现时间点不同步，很可能的原因就是B01/B06被大幅度提前，而全新动力是实在无法再提前了，就出现今天这个状况，B01/B06先期装备4B15A发动机上市，明年再上4N20+9DCT。毕竟4B15A也是先进的VVL（可变气门升程），但四驱却没了。笔者分析并不是车友所猜测的1.5T发动机带不动四驱，而是新车规划时就是4N20+9DCT+Nextrac四驱，博格华纳的工程师应该是根据这个方案开发匹配工作的，现在再来一个1.5T的动力版本，这绝不是一个简单的事情，所以B01/B06的提前，长城不可能为四驱花双份的钱。

4N20+9DCT

既然大狗目前是两驱，现在只能按两驱卖，客户就是不越野也无所谓四驱的车友，只要大狗的颜值。而明年的四驱细节如何，只能等待。不过，博格华纳的横置平台四驱Nextrac客户很多，福特、FCA都有，特别是Jeep自由系的Trailhawk，带中锁，后桥锁，性能不俗。下图是横置平台典型的四驱方案，PTU从变速器取出动力转折90度交给传动轴，后桥前端装了多片离合器，也可以叫中央差速器，负责接通四驱，调节离合器的结合程度，就是中央差速及扭矩分配，离合器压紧就是中锁。一般版本会采用电子限滑，利用原车ABS、ESP的硬件，通过软件计算单独制动打滑的车轮，从而实现差速锁的功效，电子限滑根据调校的程度，也可以达到很高的通过能力，当然也需要发动机/变速器、半轴、制动等零部件的强化组合。高配的版本，在电子限滑的基础上，也会在后桥配备电控机械差速锁。再高级的，前桥差速器也会装上多片离合器，实现更高强度的驱动轮左右扭矩分配，比如三菱的AWC，丰田的扭矩矢量控制。具体大狗会高级到什么程度，还有待观察。

无独有偶，福特的Bronco sport与大狗同期发布，可以对比看一下，长城的设计水准是不错的，外观、内饰都可以与Bronco sport同台竞争，只可惜缺了四驱。福特Bronco sport的1.5T发动机也是四驱全配，观察四驱中控，可以清楚的看到博格华纳的四驱锁止，以及单独的后桥电控差速锁按键。至于多片离合器压紧锁止是不是压得紧，这是另一个争论话题，也是TOD与超选/托森的争论，不在这里讨论，无论如何，国内自主品牌的技术，已经赶上国际水准，同样的方案，同一家供应商，同台竞技，车友的选择更多，不用死磕平行进口，该有的都会有，没有的，我们可能会先有，比如双积分下的混动、插电混动。大狗，明年见。

四驱控制