如果你对奔驰这个品牌有一点关注的话，就会知道这些年它正在悄悄地“小排量化”，但尾标却越标越高。42万的E级搭载了1.5T发动机，标号260；GLA从1.6T降到了1.3T，幸好还是四缸，但售价也要27万多起步，标号180；就连运动轿跑CLS也开始下探到了1.5T动力，57多万的售价也不便宜。

现在，奔驰终于对大G下手了，4.0T砍一半排量，变成了2.0T，不过价格倒是没减多少。前几天，梅赛德斯-奔驰正式推出G 350，搭载代号M264的2.0T四缸发动机，售价142.98万元。价格一公布，几乎没有吐槽太过昂贵的。

值得一提的是，奔驰大G在国外有V8版本、V6柴油版本，但G 350是中国市场特有版本，系奔驰专为中国消费者量身订造的车型，满足中国消费者的个性化需求。

具体这个售价如何解读呢？G 350的市场前景如何？会有人买它吗？我们来分析一下。

首先，来看看这台全新的G 350与G 500有哪些异同点。事实上，G 350和G 500最大的不同仅在于发动机，而像外观、内饰甚至配置都几乎是一样的。方盒子造型、双联屏中控、三把锁、柏林之声音响、64色氛围灯等等该有的都不会少，从这些方面看，还是挺让人满意的。

但是发动机缸数从V8一下子变成L4，价钱从162.88万降低到142.98万，才少了约20万，降低的幅度非常小。从这点看，G 350的性价比就很低了。而且142.98万的指导价完美地避开了豪车税。130万以上的汽车（不含增值税）需要加收10%的豪车消费税，按这个推算，超过146.90万以上的汽车（含13%的增值税）才涉及豪车税，G 350离它还有约4万元的“升价空间”。

为啥奔驰这么有底气定这么高的价呢？我认为有三个原因。

第一自然是供不应求。据悉，不管是G 500还是G 350都在奥地利的麦格纳斯太尔工厂统一共线生产，两者除了发动机，其他并无太大分别，也是保持高度手动装配的传统，由全球顶尖汽车工匠装配生产而来，一台G级的装配时间需要110小时以上，这就导致它不能获得太大规模的产量。事实上，正是由于G级一直受制于产能，才形成提车时间长，大幅度加价的局面。

第二个原因，我们了解到的信息，尽管G 500非常受土豪欢迎，但它已经停产了，不算量更加少的AMG G 63的话，未来只有G 350一根独苗。不用和G 500对比，自然“有恃无恐”。早前，很多网友都会说，V8只比L4多20万，哪个土豪会缺这20万，直接提G 500。现在的问题不是买G 350还是G 500，而是G 500已经没了，只能硬着头皮选G 350，你说气人不气人。

第三个原因，这就涉及到厂家和经销商的“博弈”了，加价这个灰色地带他们都心照不宣。反正量就那么多，消费者到手的价格不会低，那多出来的这部分钱是留给厂家赚还是经销商赚好呢？厂家想，反正我定高了，定低了你都加几十万，不如我从源头上先加多一点，你那边加少一点吧。从这个角度看，142.98万这个数字只是厂家和经销商“分猪肉”用的，对消费者并没有太大意义，反正实际到手价格远远不止。

我们咨询了一位奔驰经销商的大客户经理，从那里确认了新上市的G 350目前要直接加价40万才能提车，也即是40万并不是以装潢的形式加的，里面并没有附带任何配置。这个加价幅度已经算“良心”的了，之前网络上还流传有加价52.8-53.8万的，都相当疯狂。

那么，奔驰G 350的市场前景如何呢？大排量带来的豪车光环暗淡了，2.0T的大G土豪还认吗？

在这里，我们岔开说一下另一款奔驰。奔驰GLB，在上市时，30多万的售价，却只是搭载一副1.3T的小排量发动机，还在4米6的小个子里硬塞下7个座椅。小排量、伪七座，难道一个奔驰大标就这么值钱，相比汉兰达有何性价比可言？可当销量出来之后，却发现很多人被打脸了。今年上半年GLB就累计销售2.02万辆，平均每个月有3千多辆，是奔驰销量的前5车型，算是很不错的了。

【奔驰GLB】

奔驰G 350很可能是同样的境况，该吐槽的还会继续吐槽，但想买的还是会买。预计最后会卖得不错。但在这段“风声”较紧的时间里，要稍微低调一些。等全世界只剩下2.0T的大G，就没人记得曾经有台4.0T的正宗德系豪华越野车了。

购买大G的也真没几个一直开去越野，这台车的主要用途还是在城市道路，而它的一个主要功能是展示狂放不羁的生活方式，俗称“装X”。G 350和G 500外观内饰都几乎没变化，奔驰已经做得这么有用户思维，就差送一个“V8”和“G 500”标识了，相信这个4S店或者某宝可以轻松代劳。

【奔驰GLE】

【宝马X5 M】

购买这类车型的人群多数可能对它有一些情怀，看的是一个整体，而不只是看它的发动机。否则，还不如买同款发动机的奔驰GLE，才70多万，能省一半钱；或者硬要花掉140万的话，那也可以买4.4T的宝马X5 M。但问题是，买这两台都少了点那个“狂放不羁”的劲儿！而且，像这种个性张扬的车子，动力有不小差距的版本也不在少数，例如Mustang 5.0L和2.3T，揽运3.0T和5.0T，早前的普拉多2700和4000等等。

对于搭载2.0T动力的大G，这个售价虽然看起来很高，但分析下来，仍在情理之中。而对于动力的顾虑，我们要做的就是用点时间来适应，反正搭载V12发动机的G 65已经和我们们说再见，搭载V8引擎的G 500也停产了，现在只剩下G 350，要珍惜一下了。至于有人说奔驰以后会出1.3T的G 200，我觉得不大可能，它至少会加上那套看家的48V轻混系统吧。