【有车以后 实拍】一千个读者就会有一千个哈姆雷特，对五菱这个汽车品牌而言，不同的人对它也会有不同的理解：劳动者会把它当作致富的得力助手，车迷会信奉它为秋名山第一“神车”，甚至连不怎么关注汽车的人可能也或多或少听说过五菱的“传奇”故事。今年五月，五菱发布全新银标，标志着品牌向上战略的正式启动。四个月后，五菱全新银标的首款车型——凯捷正式亮相，并定位“大四座家用车”。那么这次，你打算怎么理解五菱全新银标以及凯捷这款车呢？我们不妨先来仔细了解一番。

  全新“翼动美学”设计理念

如果用一个词来形容五菱凯捷的设计，那编辑认为“舒展”二字再合适不过。新车采用全新“翼动美学”设计理念打造，宽大的六边形前格栅由多根镀铬件横向贯穿，如果再细看内部，竖向装饰件又呈V字形对称排布，如同猎鹰羽翼般凌厉有序，在视觉效果上张力十足。

无论在哪个品牌的哪款车型上出现，分体式大灯时至今日依然是个性设计的代表。五菱凯捷的LED日行灯造型狭长而又犀利，微微上挑的姿态极力向两侧延伸。下方的远近光灯组则呈矩阵式设计，白天在光线的照耀下犹如水晶般剔透，在夜晚点亮后也具有一定的辨识度。

前保险杠的设计很巧妙，中部的梯形开口在视觉上与上方的中网形成鲜明对比，使得前脸的层次感进一步丰富。实拍车型还配备毫米波雷达模块，意味着凯捷将搭载ADAS驾驶辅助系统。

车身侧面，首先映入眼帘的是从前翼子板引出直至尾灯的凌厉腰线，其前低后高的设计也为凯捷营造出蓄势待发的俯冲姿态。

除此之外，新车采用时下流行的悬浮式车顶设计，且车顶从C柱后微微下倾，使得整车看上去没有传统MPV那般臃肿。

对比竞品吉利嘉际和比亚迪宋MAX，五菱凯捷在车身长度方面优势明显，至于其空间表现如何，我们一会再看。

实拍车型搭载18英寸双色轮毂，轮胎型号为ATLAS BATMAN A50，尺寸225/55 R18。

五菱凯捷并未采用时下主流的贯穿式尾灯设计，造型狭长的尾灯不仅做到与头灯的首尾呼应，而且还有效拉伸了车尾的横向视觉宽度。同时车尾也通过大量横向线条的勾勒，进而营造出丰富的层次感，看上去不至于太过单调。

  内饰简约 用料上乘

进入车内，五菱凯捷的中控台设计以简约为主，大量横向线条的运用营造出不错的空间感。新车内部用料以搪塑+软性材质+纹理饰板为主，实际体验下来无论是观感还是触感都属上乘，并通过一定搭配组合丰富了中控台的层次感。

此次我们实拍的凯捷采用黑色内饰，除此之外新车还提供米色内饰，相比之下更加温馨。除此之外，五菱凯捷的方向盘采用了与新宝骏品牌车型相似的设计，其两辐式的造型颇具特色。

据官方介绍，五菱凯捷采用10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏的组合形式，并支持双屏联动。仪表盘支持显示胎压监测、车辆设置、多媒体、蓝牙电话等信息，不过不支持主题切换。未来如果再升级为全液晶仪表的话，那么视觉效果会更具冲击力。

与仪表盘一样，车机UI也以蓝色为主色调，实际体验下来其跟手度以及反应速度都还算不错。不过编辑并未在车机系统中看到导航系统，不知是否和新宝骏的博泰车机一样，需连接手机后才可使用。

实拍车型配备360°全景影像系统，用户可通过中控大屏选择各方位的视角，进而方便观察车辆周围的情况。

五菱凯捷采用时下流行的电子挡杆设计，换挡杆前部为空调控制区，并通过一块曲面的钢琴烤漆面板相连接。值得一提的是，凯捷的空调控制区保留了大量的实体按键，日常使用无需担心触控灵敏度问题。

不过这块空调控制面板并未配备液晶屏，用户操作后，相关空调信息会在中控大屏上呈现。

在空调控制面板的后部以及下部，五菱凯捷的设计师各设计了一个储物格，非常讨巧。

五菱凯捷全车共配备6个USB接口，其中前部2个、中排2个，后排2个，进而方便驾乘人员为小型设备充电。

实拍车型还配备全景天窗，其开口面积达到0.83㎡，视野开阔。

  “大四座”惊喜满满

作为一辆家用MPV，五菱凯捷的空间表现自然成为了万众瞩目的焦点，有车以后凯捷车友群中的绝大多数群友也最为关注凯捷的空间表现。虽然五菱凯捷采用了2+2+2的6座布局，但此次凯捷则主打“大四座”概念，即前两排乘客的舒适度达到最大化。据五菱官方调研，家用车有95%的使用场景乘坐人数为1-4人，而第三排主要以应急使用为主。那么五菱是怎样打造“大四座”的呢？这就不得不说它几近“开挂”的二排座椅了。

二排座椅前后滑动想必很多MPV都能做到，但能像凯捷这样滑动幅度达到560mm的却不多见。将第三排座椅放倒并将二排座椅滑动至最后，五菱凯捷的二排空间非常惊人，已经不能拿“跷二郎腿”去形容。此时你要做的就是放倒二排座椅靠背，打开腿拖，放松身心好好睡一觉，才不会辜负这段美好的旅程。

除了前后移动外，五菱凯捷的二排座椅还可实现左右滑动，每张座椅有80mm的调节范围，这样一来你就可以靠近你想要靠近的人，比如你可爱的宝宝。

如果你有两个宝宝需要照顾，那凯捷也依旧不在话下。只要放倒第三排一个座椅，并利用好二排座椅的超长滑轨，你就可以在二三排之间来回“穿梭”，尽情享受带娃的乐趣。

有车以后凯捷车友群的网友非常关心凯捷的载物能力，尤其是在6人满载的情况下还能放多少行李。这一点五菱的设计颇为巧妙，通过将备胎前移，使得第三排地板下方的空间被释放出来。第三排座椅在未放倒情况下，其折叠所用的空间摇身一变成为后备厢，目测放三个24寸的行李箱不成问题。

而当第三排不用时，用户便可将其折叠收纳至地台之下，进而形成一个全平地台空间，实用性就更强了。

同时在车尾位置设计师还贴心地设计了挂钩以及12V电源，方便用户挂一些“汤汤水水”的食物。

当然，有利就有弊，由于考虑到第三排座椅的折叠问题，因此其座垫厚度不及二排，座椅位置也相对靠前，因此三排乘客的腿部空间并不算优秀。同时由于脚下二排座椅滑轨装置的存在，三排乘客的脚也无法伸到前排座椅下方，进而影响到乘车舒适性。不过值得肯定的是，凯捷的第三排横向空间还算不错，即便坐两个人也不会感到太过拥挤。

注：体验者身高180cm

而在车内储物空间方面，五菱凯捷四个车门板储物槽的容量都较为可观，加上挡把后部的杯架，日常出游放些水、杂物等绰绰有余。

由于第三排座椅下方被“掏空”，因此凯捷将备胎设计在了第一排座椅下部，并保持了二排前部地台的全平，值得肯定。

  搭载1.5T+CVT动力组合

动力方面，结合我们在现场与厂家工作人员的沟通情况，五菱凯捷先期将推出1.5T低功率版本，最大功率108kW，最大扭矩290N·m，并匹配CVT变速箱。而在未来，新车还将推1.5T高功率版本，届时其动力表现会更加强劲。

不出意外，新车采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合形式，除了成本方面的考虑外，扭力梁悬挂能够节约更多空间，为车内腾出地方。由于此次拍摄的重点在静态部分，具体五菱凯捷的动态表现如何，敬请期待后续的试驾体验。

  写在最后

人民需要什么，五菱就造什么。当那些开着宏光走上致富路的忠实五菱用户需要一辆更高品质乘用车的时候，搭载全新银标的五菱凯捷就来了。在拍摄的过程中，不断有凯捷车友群的用户发消息过来询问各种各样的问题，还让编辑拍照片、拍视频为他们讲解，这在编辑运营的众多新车群中是绝无仅有的事，也足以说明这款车的热度。与群友一样，在来体验凯捷之前，编辑的心中也是有诸多疑问：这是否是一辆噱头大于实际的车？而从接近一天的体验来看，虽有一些不足，但瑕不掩瑜，凯捷的设计、品质、空间表现都值得肯定。

当然，对于广大持币待购的用户而言，价格依然是决定他们是否掏钱购车的决定性因素。9月28日，五菱将正式公布凯捷的预售价格，让我们拭目以待。

加入凯捷车友群加群