作为我们心中的“国民神车”，捷达一直是德系车的代表之一。对于从70、80年代走过来的人来说，捷达不仅是一款车型，更承载了很多人对于汽车的梦想。那个时代如果能开上一台皮实耐用的捷达，绝对算得上是件“光宗耀祖”的事。

一路走来，历经了无数风风雨雨，在中国汽车市场竞争急剧变化的当下，新老三样逐渐退场，唯独捷达持续进化，依旧屹立不倒。而且，它甚至还从一款车型发展到一个品牌，变成了大众手上的又一张王牌。

在这里，我们不禁要问：为什么是捷达？

其实也不难理解，作为驰骋中国车市近三十载的功勋老将，它为一汽大众立下了无数的汗马功劳：“第一批走进平常百姓家里的轿车”、“紧凑型家用轿车之王”、“皮实耐用60万公里无大修”、“年销量超过30万”、“连续十三年领跑入门级轿车市场”、“累计销量超440万辆”......

总结起来其实也不难：捷达的成功之路，其实就是一条不走捷径的行稳致远之路。

那么，从捷达车型转为捷达品牌之后，捷达是否还在坚持这条一步一个脚印的积淀之路呢？今天，我们以捷达正在热销的VS5 三十而立版作为切入点，看看它还是否可靠如初。

01 捷达品牌现在还有几分德系严谨的功力？

说到沃尔夫斯堡的造车理念，相信大家的第一印象就是严谨、严谨、再严谨。单论出身，一汽-大众捷达品牌确实血统纯正，理应继承德国大众的严谨作风，而实际上，捷达品牌对于造车这件事，确实也完美复制了德系严谨的功力。

就以捷达VS5 诞生的一汽-大众成都分公司举例，这家中德合资打造的世界级生产基地，首先在硬件上就满足了一切严谨的必要前提。它在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上均全面应用了来自德国大众的先进技术，比如激光焊接、空腹灌蜡、一次冲压成型等先进制造工艺，这也是捷达品牌被誉为德国血统的由来。

在造车理念上，一汽-大众成都分公司的生产制造体系涵盖了整车制造、生产管理、技术开发、采购、质量保证等板块，而捷达品牌使用的是被誉为史上最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系，在品质把控这一关，捷达可以让你放心。

而对于我们每天的体验来说，捷达VS5使用了大众成熟的MQB平台，同时具备了与大众、奥迪品牌相同的质量标准、检测标准，而且在零配件的模块化和标准化上更是独步全球。

就以捷达VS5的三大件为例：

在发动机方面，它搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250 N•m，动力跟油耗表现均为同级优异水平；而它的变速箱则采用了来自爱信的AQ250 6速手自一体变速箱，换挡舒适、动力衔接顺滑，而且兼顾经济性。

所以说，捷达VS5的德系品质根正苗红，还真不是跟你闹着玩的，而且起步价不到9万。此外，针对捷达VS5三十而立版新车，最近到店试驾还有好礼相送。如果你也想要一个陪伴你务实进取、拼搏向上、努力打拼的可靠伙伴，捷达VS5，你值得拥有。

02 三十而立，为什么你需要一台脚踏实地的捷达VS5？

二十不惑，三十而立，人生的路途中，总少不了一台陪伴你一起披荆斩棘的可靠座驾。而这也是捷达VS5 新推出三十而立版的独特用心所在。

相比于原来的捷达VS5自动进取版，捷达VS5 三十而立版新增了多项基于用户实际需求的实用配置。

360°全景影像，让倒车入库和侧位停车都不会再成为困扰；远程控车，解决了远程开/关锁车门,夏天预冷/冬天预热等客户痛点； 声学升级，高品质隔音棉让静谧安宁触手可及；电动尾门，这个就不必多说了，也许这就是高级感吧。

而且，这些配置还是建立在捷达VS5本身的机械素质和科技配置也不错的基础上。捷达VS5全系搭载同级别少见的四轮独立悬架，继承了大众家族出色的底盘调校能力，不管是麋鹿测试的成绩，还是实际用车中的行驶质感，表现都堪称越级。

此外，如果对驾乘舒适性有更高追求的消费者，还可以选择自动荣耀型，具备18英寸轮毂，主动刹车、自适应巡航、无钥匙进入和启动、多向可调、可加热的座椅，在同级来说配置逆天。

而且，作为一台脚踏实地的可靠座驾，捷达VS5 三十而立版还推出了畅行无忧服务，购车即享“5年10次免费基础保养”。也就是说，做了三十而立版捷达VS5的车主，也就意味着拥有了“保养不再花钱”的权利。

说了这么多，85后、90后等马上“三十而立”的青年群体们，要不要考虑也来一台踏实可靠的捷达VS5 三十而立版呢？

03 横向对比逍客：都不愿走捷径，那就一起硬碰硬

走捷径，不过是巧技，在崎岖的路上坚定前行，其实也是一种积淀。

作为捷达VS5可敬的对手，日产逍客也是凭借一步一个脚印走到今天的。那么，两个不服输的硬汉，谁能靠实力赢了对方呢？

外观方面，捷达VS5的设计偏硬朗，大尺寸的点状式前格栅配合上全LED灯组，不仅保持了捷达品牌的家族式风格以外，还极显霸气和时尚感；而日产逍客的外观则偏圆润，家族化的前脸、收窄的后车窗、短促的车尾让它依然保持了“小奇骏”的形象，虽然亮点不多，但也是温和耐看。

再来说说年轻客户更关心的智能互联。日产逍客虽然缺席了CarPlay，但是它9寸的大屏还是支持了导航、车联网和语音控制等功能，也算是能满足一般的日常需求，不过对于东风日产大力吹捧的日产智行，我觉得有点名过其实了。

在这点上，捷达VS5的车机在用户体验上做得很到位。其中，它的远程控车智能配置可实现远程开关车门、预约启动、熄火等功能，很贴合客户的日常使用痛点。而且，它还支持360°全息影像、蓝牙电话、Welink/CarPlay/CarLife手机互联，不管从显示，还是操控顺滑程度上，都比逍客更加出色。

值得一提的是，捷达VS5的主动安全配置中还包含了ESP电子稳定程序、MKE疲劳监测系统、EBD电子制动力分配系统、ASR牵引力控制系统等，在同级别同价位，真的是非常出众的表现了。

所以，整体对比下来，捷达VS5不论是设计方面、质感方面又或是车机表现上，相比紧凑级SUV中的老牌选手日产逍客都是有着不少优势的。

写在最后

造车好比人生，捷径要是走得多了，以后每遇高山，都是想找捷径，若是没有，只好两手一摊，故作颓丧。

对于捷达VS5这种素质过硬，不走捷径的主来说，也许它想要的就是：每次回头，都能看到身后每一个自己努力踏出的，参杂着血汗和泪水的，清晰而坚实的脚印。

10万买SUV，何必委曲求全买一辆自主品牌，你的愿望清单可以加入合资车了，买10万元级SUV，一定要试了捷达VS5再决定。