小鹏汽车作为造车新势力头部企业之一，继蔚来和理想之后，第三家实现了上市，市值不断攀升。

郑州海马制造基地代工G3一年之后，小鹏汽车在肇庆自建了智能工厂，在造车新势力中率先实现了南北两个制造基地，并获得了造车双资质。

小鹏P7是肇庆大旺工厂的首款车型，也是造车新势力的首款纯电动轿车，先进的整车智能架构和706公里的超长续航处于行业领先地位。

小鹏汽车也是为数不多自研自动驾驶技术，建设自有充电站的新能源车企。

小鹏P7的整车电气化架构、超长续航里程、四驱强劲性能、智能沉浸式音乐座舱以及万物互联等等都是行业领先。

小鹏P7作为一辆轿跑车型，车身尺寸为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，风阻系数低至Cd 0.236，搭载宁德时代的方形电池组。

小鹏P7推出后驱长续航、后续超长续航和四驱高性能三种车型，共八个版本，综合补贴后售价为22.99万至34.99万。

这个售价在燃油车市场，入门级的车型相当于一台凯美瑞双擎，或者迈腾GTE，高配车型相当于一台雷克萨斯ES，或者奔驰C级轿车。

究竟用这个价钱来买这一辆造车新势力的电动智能汽车，值不值？应不应该？

让我们先从小鹏P7的诞生——肇庆的大旺工厂开始讲起，从它的制造过程找到蛛丝马迹，这或许足以让你确定能否对这辆车拥有充足的信心。

不同于很多车企都将工厂建设在荒芜人烟的工业区或者开发区，早在小鹏肇庆工厂建设之前，该地块周边早已高楼林立，工厂不远处还能望见一座大山，真是拥有大靠山的好风水。  

小鹏汽车的背后是阿里巴巴、小米等等互联网行业的领军人物，能否长久发展的疑问不攻自破。

造车新势力经过几年的发展，实现了新车下线上市、产量不断攀升，甚至第二款全新车型上市，市场对造车新势力在造车领域的实力依旧无法全然放下心头大石。

毕竟百年汽车工业发展至今，留下的也就那么几家跨国车企，而自主品牌也是近几年才逐渐实现了品牌向上。

作为造车新势力的一员，市场对电动汽车的疑虑、对新品牌能否长久发展、汽车质量能否得到保证，同样一一压在了小鹏汽车身上。

实际上，自主品牌向上以及造车新势力的出现，正正就是中国汽车制造业发展的必然结果。

随着中国汽车装备制造的不断发展，中国自主品牌，特别是新建的工厂，都采用了全新的智能制造工艺和技术，最大程度地保证产品的品质和稳定性。

小鹏肇庆大旺工厂，一期工厂占地60万平方米，年产能为10万辆，具有冲压、焊装、涂装、总装和电池包等完整电动汽车制造工艺。

作为整车品质基础的焊装车间，一二级总成的生产自动化率达到100%，可以实现四个车型共线生产。

上海ABB是其中一家负责总拼生产线的集成商，提供了GateFramer总拼系统和NBG自动柔性切换系统。

涂装车间自动化率达到90%以上，投入49台机器人，除了检查和修补工位之外实现了车身全自动喷涂。

生产线的高度自动化可以减少人为因素带来的质量波动，提升产品的均一性。

在整车制造工厂和工艺之外，汽车零部件的质量也极其重要。

在焊装车间，我们看到很多外购的钣金件都来自广州爱机和广东福迪，合资品牌共线制造的零部件将更好地保证P7的质量。

前者是日本汽车零部件公司H-ONE的独资公司，是广汽本田和东风日产的供应商。

后者则是国内最大的车身零部件供应商之一，也是广汽乘用车和东风日产的供应商。

在整车智能化架构上，英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier™，和高通顶级车用处理器骁龙™ 820A的应用，让小鹏P7处于行业领先地位。

在更为重要的人的因素，从研发中心、制造、质量到生产管理，都是来自广汽、日产、通用等等行业领先的车企，都是内行人办专业事。

看完小鹏P7的制造诞生过程，相信我们将对这辆汽车拥有更多感性而正面认识。

在买车之前看一看、摸一摸、多多试驾，如果有机会到厂里参观一下，只需要看看员工的精气神，这辆车是否值得购买就有了答案。

在市场经济下行和电动汽车补贴退坡的背景下，谁也不想象不到肇庆工厂的建设、小鹏P7的上市，从无到有，小鹏汽车经历了哪些折腾事。

早在小鹏P7上市前夕，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程在朋友圈说“P7是小鹏这个大家庭的孩子”，历经千锤百炼，这个孩子无疑已经拥有了领先的实力。

作为一款电动智能汽车，我们已经可以抛开传统燃油车时代来解读小鹏P7，这真是一辆划时代的电动汽车。

假如说小鹏P7的硬件已经达到行业的领先水平，但智能化的软件方面，基础虽然非常重要，但最终还需要跟车主一起成长，不断通过OTA完善各项功能和体验。

随着时间的流逝，一辆辆P7将成为具有每位车主个性化特性，而不同于其他车型，这或许才是用户和市场拥有一辆小鹏P7的真正原因。

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