【有车以后 SUV性能测试】在广汽新能源的产品线当中，Aion LX系列是最为顶级的车型，同时也是性能最好的车型。最大功率300kW，峰值扭矩700Nm，Aion LX的性能参数已经远胜同价位的大多数SUV。既然是一款SUV，而且是四驱车型，大家肯定想了解一下它的四驱脱困能力以及实际越野性能到底如何。无实测不真相，这次我们就用测试成绩告诉你它的越野能力到底有强不强。

埃安LX 80D

   基础环节——越野参数测试

首先还是从最基本的账面通过性参数开始测起，看看广汽新能源Aion LX到底适不适合越野。

作为一款纯电动的城市SUV，广汽新能源Aion LX的基础越野参数表现一般。受到电池安放位置的影响，Aion LX的最小离地间隙只有16cm。如此低的离地间隙极大地限制Aion LX的通过性。所以说一般的非铺装路，Aion LX还是能顺利通过的。可是当遇上较大的坑洼路面时，我们的用户就要小心是否会托底了。另外上马路牙子前最好也是先观察清楚，免得前保险杠受到伤害。

悬挂行程测试

要衡量通过性，除了看离地间隙、通过角之类参数，悬挂行程也是关键。悬挂行程的数值越大，通过坑洼起伏路面时，轮胎越不容易离地悬空，脱困更为从容。

经过实测，广汽新能源Aion LX的悬挂压缩行程达到30cm，意味着广汽新能源Aion LX通过一些30cm内的障碍会比较从容，但如果路上的障碍超过30cm的话可就要小心了，极有可能造成其中一个轮子悬空。

 由于广汽新能源Aion LX离地间隙过小，不能驶上我们最大侧倾角测试用的台架，无法完成测试。因此Aion LX最大侧倾角的成绩为0。另外，广汽新能源Aion LX是纯电动SUV，按照有车以后PT8-120的实测标准，进气口高度按70cm计算。

   核心环节——四驱脱困测试

这个环节，我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强、四驱反应时间越快。

广汽新能源Aion LX的电四驱系统在四驱脱困环节中表现还算是优秀，所有项目都能顺利通过。尤其是双后轮有附着力、双前轮有附着力和交叉轴三个较为简单的科目，它几乎不费吹灰之力就完成了。在单前轮有附着力、单后轮有附着力两个较难的单轮脱困项目中表现也较为出彩，不到10秒便能通过相关测试，四驱系统的反应值得认可。

   拉开差距的环节——动力性测试

最大牵引力

动力性测试包括最大牵引力测试和最大爬坡度测试。最大牵引力测试不仅考量四驱系统，对动力系统以及轮胎都是一个大考验。

广汽新能源Aion LX 80D车型在两台永磁同步电机的共同发力下，最大功率可达300kW，峰值扭矩更是达到夸张的700Nm。经过多次测试，广汽新能源Aion LX的最大牵引力达到了1746kg，虽然成绩处中上游水平。

最大爬坡角度

最后一个项目是最大爬坡度测试，它最主要检验的是一款车的动力和轮胎的抓地力。

得益于较为充裕的动力以及智能的四驱系统，广汽新能源Aion LX 80D的最大爬坡角度可以达到33°。其实以Aion LX的动力储备，爬上更大的角度对于它来说并非难事，但轮胎抓地力不足的短板在车辆爬上33°之后就体现出来了，车辆逐渐开始抓不住地面，即便它能爬上35°的斜坡，却不能定在台架上，因此挑战不成功。33°的最大爬坡角度，也是达到了普通城市SUV的平均水准。

    总结

经过全面测试，广汽新能源Aion LX的最终得分为92.82分，表现只是中规中矩。虽然说Aion LX的动力系统非常强大，限滑能力也较为出色。但通过性参数却极大地限制了它的越野性能，加上轮胎抓地力不足这项短板，Aion LX的确不太适合去进行重度越野。作为一款纯电动城市SUV，Aion LX的四驱系统更多的只是提高车辆的行驶安全性。