梅赛德斯·奔驰AMG E43，顾名思义就是奔驰旗下豪华行政轿车E级的高性能版本，它的心脏是一副3.0 V6 双涡轮增压发动机。大家可能会觉得行政似乎跟运动根本不沾边，将两者结合会变得不伦不类。而奔驰就是要用AMG E43向大家诠释，西装暴徒也有他温柔的一面，高性能运动与豪华舒适也可以共存。

为测试AMG E43的舒适性，砖叔共设置了两个项目：

一是测试在不同车速下的车内噪音表现

二是实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

从测试数据可见,AMG E43留存了奔驰E级行政豪华的属性，对整车NVH的控制还不错。当然，工程师也有意让驾驶者去感受这台3.0 V6双涡轮增压的动人声线，让你清楚它的不仅仅是一台E级。实测显示AMG E43怠速噪音为38.6dB，此时是名安静的绅士，再往上提速，真正的野兽基因就开始迸发出来，车内噪音指数随之上升，这也是一部高性能运动轿车该有的声浪。总的来说，AMG E43整体噪音水平属同级上游水平。

悬挂结构方面，我们这次测试的AMG E43前后悬架均采用了多连杆独立悬挂的结构，有利于操控和乘坐舒适性的提升，在同级中比较常见。悬挂结构对车辆的舒适性有重要意义，此外工程师的调校也会影响整车的减振效果。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

我们将动态驾驶模式调节至普通，然后开始测试！

从车外视角观察，AMG E43过减速带时车身姿态保持平稳，悬架动作迅速紧密，车内感受底盘紧致有韧性，舒适性体验良好，继承了E级的豪华基因，也符合其昂贵身价。实测数据显示，量杯溢出的水量平均值为36.67ml，这个成绩在同级中属于优秀水平。

经过实测，AMG E43的舒适性表现对于一台高性能运动轿车来说，确实值得点赞。AMG E43的骨子里是充满男性荷尔蒙的性能机器，但奔驰家族遗传的豪华基因又能让你感受到它温柔一面，西装暴徒也有铁汉柔情。

E43性能测试E43油耗测试