本次试驾全程约150公里。途径一级沥青路面、水泥起伏路面、沙石起伏路面、草地路面等多种复杂路况，体验天逸PHEV在动力性能、多种驾驶模式切换、底盘滤震性、通过性能、NVH性能、制动能量回收等多个方面的表现。

同级领先的三擎四驱，让你驾驶自由、舒适

天逸PHEV搭载了三台电机，可实现混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。因此，在各个模式和工况下，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作，可有12种工作状态，让你的操控舒适而自由。

以混动模式为例，后电机首先单独驱动；继续踩油门，前电机介入辅助加速，实现纯电四驱；继续踩油门，发动机瞬态介入，三擎共驱，实现混合四驱；稳态后，切换主动力源，发动机单独驱动；继续加油，前电机介入辅助混合驱动。

大师级的底盘调教，让舒适再升级

在沙石起伏路面行驶与过弯中，你完全感觉不到天逸PHEV的颠簸与侧倾。这得益于天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，车身振动频率为1.05~1.2赫兹。经PSA大师级精准调校，整车纵向控制合理，弯道侧倾抑制。前后轴平衡，车尾更稳定，舒适感倍增。

其中，最值得称道的是天逸PHEV 45°斜置布置减震器。它完美地解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题，同时上安装点未和车身直接连接，而是和副车架连接，避免将车轮传递的力直接传递到车身内，减少了传递到车身的振动，提升了舒适性。

而其配备的底盘弹性衬套缓冲系统：衰减路面或者车轮不平衡激励传递到车身的冲击，减少车身的振动，为用户提供了舒适的驾乘感受。

最后就是低至1.7L的用车经济性

插混车型最大的卖点之一就是百公里综合油耗非常低，而天逸PHEV的是1.7L,可谓是非常经济适用。这是因为天逸PHEV的iBooster再生制动和能量回收系统与ë-Saver 智能储电。

iBooster再生制动和能量回收系统助力刹车反应更加灵敏，提高AEB（自动紧急制动）性能。最高可实现100%的制动能量回收，将多余的动能储存为电能，提高续航能力。同时，系统可智能管理制动和能量回收过程中的减速度，使制动更加安全高效，保证了减速度不会发生较大变化，从而带来舒适的驾乘体验。

而ë-Saver 智能储电能根据驾驶者出行需求智能选择储备电能，在高速行驶时用油，在城市低速行驶下用电，从而实现优异的车辆使用经济性。

试驾小结

作为国内传统造车企业之一，近年来东风雪铁龙处于品牌转型期，笃定“打造行业舒适标杆”的目标。也努力从产品、服务、客户体验360度提升品牌力，锐化“舒适”差异化认知标签，努力开启品牌新境。天逸SUV是最能代表雪铁龙汽车舒适基准的旗舰产品，集中体现了雪铁龙核心的价值观，同时也是东风雪铁龙主销车型中最能体现雪铁龙品牌精髓的代表之作。我们期待东雪铁龙的再次崛起。