11月23日，北京现代第四代途胜正式上市，新车全系搭载1.6T动力，共6款车型，售价区间为15.59-23.99万元。相比现款车型，第四代途胜在外在与内在等方面进行了升级，如全新的家族设计语言、百度智能网联2.0系统、Hyundai Smart Sense“智心合一”ADAS驾驶辅助系统、HTRAC智能四驱等，赋予了第四代途胜更为出众的竞争力。

此外，在购车优惠政策方面，第四代途胜还提供3年免息、6000元商业保险、5000元置换补贴以及5年10万公里的超长质保。此外还提供智能网联流量免费服务，赠送10G/1年期QQ音乐、其他应用免流量及服务费3年。但是对于一款换代不过3年的新车，却又迎来换代，究竟有什么原因呢？

第一代途胜于2005上市，途胜上市，上市第二年，途胜便力压本田CR-V等车型，成功挤进SUV市场销量前三。

2009年的第二代途胜依然风光无限，与ix35联手攻防、征战市场，收获着丰厚的销量利润，那是属于韩系双雄的花样年华。2013年，途胜终于推出新款，仅是外形进行了改变，在产品乏力的背景下，途胜销量和排名在缓慢下滑，不过依旧在市场主流保持着一席之地。

到2015年，全新换代途胜正式上市，新车年轻化成为热点，外形内饰空间动力都脱胎换骨，在全新产品力的加持之下，途胜销量再次迅速提升，强势跻身一线，力压ix35，成为北现的头牌。换代之后的2016年，途胜销量暴涨三倍，达到17.67万辆。

然而从2017年开始，随着自主品牌的不断崛起，合资品牌的不断下探，在加上国际因素影响，销量逐步下滑，累计年销量只有13.4万辆，月均销量虽然依然过万，销量颓势已经非常明显。到来2018年1-10月，全新途胜销量仅为51,285辆，这与曾经的荣耀历史和北京现代对这款车的期盼完全不在一个节奏。

为了挽回曾经的辉煌第四代途胜应运而生，那么这次它又有哪些不同呢？

外观方面，第四代途胜采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计理念，这也是继菲斯塔之后第二款采用该设计的车型，不规则的镀铬格栅搭配锐利的大灯造型赋予了新车个性、新潮的颜值表现，贯穿式的尾灯也跟进了时下最新的设计潮流。

相比前几代车型在外观上要更加大胆，让整车的外观更具潮流感，辨识度也更高。第四代途胜的尺寸为4545/1850/1670mm，相比现款车型长度有所增加，轴距则保持一致为2670mm，对比CR-V与荣放等对手，有着一定的优势。

内饰上，第四代途胜采用铠甲式设计风格，与硬朗的外观相呼应，为用户营造了钢筋铁骨般的驾驶氛围。而软质面板、皮质包覆和钢琴烤漆的应用，将中控台和中央通道连续化，又凸显了大气、时尚的气质。同时10.25英寸悬浮式中控屏和可变化主题的7英寸液晶仪表让车内更具科技氛围。

智能互联方面，新车搭载了百度智能网联2.0系统，拥有场景化语音交互系统、智能家居互联、QQ音乐等国内三大音乐曲库、智能型空气净化系统、支持OTA在线升级五大功能。

在安全配置方面，第四代途胜也配备了集成八大ADAS技术的Hyundai Smart Sense“智心合一”系统。包括LDWS车道偏离警示系统、DAW驾驶员疲劳提醒、FCW/FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测系统、ASCC带启停功能的智能自适应巡航，以及SVM360°全景影像。

第四代途胜全系采用1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱。新车不仅有驾驶模式可选，还首次运用了现代Genesis品牌的Htrac四驱系统，具有低速50：50四驱锁止功能，并可以显示实时四驱扭矩分配状态。

在底盘方面采用前麦弗逊后多连杆的悬架行驶，经过改善可有效提升行驶稳定性并减小行车中的车身晃动和震动幅度；新车的转向控制也更敏感，在不同驾驶模式下也会有轻微的区别。新车还对副车架和底盘链接减震器进行调整，使NVH得到了提高，高速行驶更安静。

由此看出第四代途胜做出了全方位的提升，各方也对其寄予厚望，北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛也表示：“第四代途胜是北京现代全面布局SUV市场的关键一环，它将肩负起中级SUV市场的进击重任，与刚在广州车展亮相的大型SUV第四代胜达一道，在SUV市场形成全面出击之势。“

不过，第四代途胜毕竟定位紧凑型SUV市场，这个一细分市场竞争愈发激烈。近几年中国自主品牌在不断的向上冲击，包括长城汽车WEY品牌的推出，直接进入15-20万元这个此前合资紧凑级SUV的价格区间。再比如，中国自主品牌们在不断的推出自己新世代的产品，吉利博越、广汽传祺GS4、长安CS55等等，车辆品质提升的背后是价格的上涨。而自主品牌向上冲击之时，面临的第一个对手，势必就是韩系品牌。合资品牌中，以大众为代表的合资品牌相继推出新款SUV的举动让该市场环境变得更加紧张。整个SUV市场产品力上行，价格下行的趋势让一向以性价比打天下的韩系车优势不再。目前的市场现状，对于第四代途胜来说可谓十分严峻。

在销量方面也面临很大压力。虽然依靠着“低价策略”，北京现代今年销量表面看上去有所回暖，但实际上却依然面临着严重的销量压力。在全新销量目标从原先的125万辆下调至90万辆以后，北京现代前10月销量却仅完成了6 成。如今，离2018年结束还不到2个月时间，如何再次刺激销量成为摆在北京现代面前的一道难题。

《汽车年轮》认为，如今的现代，因为多年的技术储备、技术优势，它也有着自身的调整节奏。第四代途胜折射出态度的改变，也就是利用全球技术储备，尽可能多的满足某地区市场的需求，谋求品牌的跃升和销量上的发展。所以，第四代途胜的表现还是很值得期待的。