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【首试】拉长标杆 试驾2021款长安CS75PLUS

周鹏
评论·7 | 08-27

哈弗H6创造出的销量神话似乎无人能及,仿佛也在从侧面告诉我们,中国消费者需要什么样的车;隔壁家的博越将性价比做到了极致,它让我们花最少的钱,体验到了最好的质感。诚然,这些都是不错的车,也都能算作标杆级的产品。不过,在与长安CS75PLUS有过一天的接触后,我发现它把标杆中的“杆”又伸长了一点。

  2.0T+8AT,秒杀同级

长安CS75PLUS不算是新车了,但却是我第一次试驾,本次试驾的CS75PLUS为2021款车型,仅仅对配置等方面做出了小幅改变,所以针对这辆车,我会直接拿亮点来说。

动力系统算是这辆车的最大亮点了,顶配车型配备了2.0T发动机,属于长安集团的蓝鲸系列,与它匹配的是来自爱信的8AT变速箱,这对组合可是同级少有的配置,光凭这一点,长安CS75PLUS就足够吸引人。参数方面,这套动力系统最大马力233Ps,峰值扭矩360N·m,着实不小。

2.0T+8AT的组合,硬件配置已经非常惊艳了,实际开起来的表现,也超出了我的预期。这辆车给我的第一印象就是调校很成熟,像是一个大厂的作品,无论是发动机运转起来的平顺性还是动力输出的线性程度,在中国品牌车型中,都是一个新的高度。

动力输出没有想象中的那么暴躁,尤其是中前段,调校还是比较克制的,动力释放线性绵密,非常容易适应,城市中驾驶非常友好。需要说明的是发动机在2000rpm左右会有明显的爆发,但整体不算突兀,稍加适应就能轻松掌握油门的开度。另外,这辆车中后段的加速是比较有底气的,这也是它与同级其它1.5T车型的区别,深踩油门踏板,动力源源不断,驾驶起来非常有信心。

相比其它竞品,长安在这台CS75PLUS上采用了成本更高的爱信8AT变速箱,综合素质明显要好过于那些双离合,得益于变速箱自身绵密的齿比与长安精心的调校,它真正的能够兼顾平顺性与响应速度。在日常驾驶时,这台8AT能够深刻领会驾驶者的意图,对于升降挡的时机把握的非常合适。另外,在全力加速深踩油门时,变速箱的冲击感也并不算明显。

  舒适性喜忧参半

除了动力系统,长安CS75PLUS的转向也是我比较喜欢的一个点,首先它的阻尼手感适中,不会太轻也不会太重,并且回正力度也非常的线性自然,这样的转向风格能让你有欲望去驾驶,与这套动力系统配合,开起来不会觉得乏味。

底盘结构方面,前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的组合属于这个级别的常规配置。不过在调校方面,长安CS75PLUS有些一味的追求舒适,悬挂的设定偏软,这样的好处能带来不错的舒适性。的确这台车在经过颠簸路面时,底盘滤振能力值得肯定,但是快速变道或过弯时,车身侧倾比较明显。我个人建议可以适当将避振的硬度提高,因为有强劲的动力做基础,这样一副偏软的底盘有些稍微跟不上趟。 

另外,整车的隔音方面,这辆CS75PLUS表现的还算不错,但是前后排一致性不够好,坐在后排能够明显感受到噪音要高于前排,主要来自于底盘的噪音。

试驾的这台长安CS75PLUS配备了驾驶辅助系统,以全速域自适应巡航为基础,再加上转向辅助,这台车可以实现L2级别的自动驾驶。但是实际的体验感受没有达到我的预期,主要原因在于车辆在减速时会有明显的突兀感,不够线性,影响了乘坐舒适性,不知道这一点算不算个例,希望以后有机会拿到试驾车再为大家体验。

  是年轻人喜欢的样子

长安CS75PLUS的外观是年轻人喜欢的类型,这取决于两个方面,第一是造型设计,第二是车身的配色。运动化的车身点缀让整车的个性更加突出,再加上时下流行的几种配色,让这台车一下就年轻了好几岁。值得一提的是,除了现款的几种颜色外,2021款车型新增了一款原子灰车漆,与水泥灰有几分相似。

大面积黑色中网格栅配合两侧复杂的包围,长安CS75PLUS的前脸会给你一种非常动感的形象,这与哈弗H6与吉利博越这种走稳重路线的车型不是一个风格。这对于年轻消费者来说会很容易接受,但是对于一些上了年纪的消费者来说,恐怕就不是那么容易接受了。 

格栅顶部的贯穿式LED日行灯本来是2.0T车型专属,2021款升级之后成为了全系标配,1.5T车型也同样配备。

虽然定位是紧凑型SUV,但长安CS75PLUS的车身长度已经接近4.7米了,侧面的造型很修长,再加上方方正正的车顶轮廓,让这台车十分显大。

轮圈的尺寸为19英寸,轮胎选用了邓禄普GRANDTREK系列SUV专用轮胎,综合性能出色,并且能兼顾轻度的非铺装路面行驶。规格为225/55 R19 

尾部的造型挺有特色,除了左右两侧不规则形状的尾灯外,上方的刹车灯与下方中置的雾灯都显得比较独特。值得一提是,2.0T车型还配备了双边共四出的排气,绝对是瞄准了年轻人的喜好。

内饰的设计算是比较传统了,功能区域划分的一目了然,用起来也比较的方便。值得一提的是,2021款车型新增加了全黑的内饰配色,相比我们今天拍摄的红黑内饰,全黑会显得更加稳重。

车厢内的做工用料也没得挑,中控台下沿与门板都采用了皮质进行覆盖,质感出众。

12.3英寸的全液晶屏幕是最能彰显科技感的地方,其中中控多媒体屏幕稍稍向驾驶者倾斜,以便于驾驶者更好的操作。

仪表盘的显示效果没得挑,主题也支持切换,显示的信息也非常全面。

12.3英寸中控屏操作流畅度不错,内置一套由长安和腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统,支持多种语音控制和手机无线投屏等功能。依托于腾讯的互联网生态,它还支持QQ音乐和腾讯地图等应用,日后还有望拓展出更多功能。

车载微信是2021款车型的一个重要升级,通过方向盘右侧的按键即可唤醒,可以一定程度减少开车看手机的次数,增加便利性。

2021款车型新增加了无线充电功能,这也是时下新车最主流的配置。

前排配备了运动式一体座椅,对于身体的包裹性非常好,唯一的遗憾就是没有腰部支撑调节。

后排座椅支持角度可调,而且填充物也非常的柔软,保证了一定的乘坐舒适性。空间表现也达到了主流水准,况且中央地台为全平的设计,所以即使长时间后排乘坐三人也没有问题。

尾厢内部设计比较规整,后排座椅可以支持4/6比例的放倒,放倒之后可以形成纯平的地台,拓展性很强。

  总结

中国汽车品牌在越做越强,这是不争的事实,每一次试驾之后心中都不免感叹,这才是适合中国消费者的作品。不过强中自有强中手,在有限的成本内将产品力做到更强,这才是吸引消费者最有效的手段。今天的这台长安CS75PLUS就是这样,同级少有的动力配置、丰富的智能化体验以及几乎没有槽点的内外饰,这都是它最有竞争力的地方。怎么样,心动了吗?

评论(7)
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孤独剑 宝来
外观动感时尚,很像雷克萨斯RX,内饰设计精致时尚,很有高级感!
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清水无痕 远景S1
新车在外观方面和现款保持高度一致,车身颜色新增了原子灰配色,并对相关车型的配置进行了一些升级。
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心不设防
我就想知道1.5手动挡啥时候能提车?
1 +1
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A豪哥带你去战痘🏃🏻
越看越喜欢啊,加油努力搬砖
+1
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Flying caterpillar
1.5T是蓝鲸发动机吗?
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V 长安CS75 PLUS
越做越好 扬我国威
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余生长醉
//////
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