丰田也机油增多了，这是昨晚在互联网上获得的消息，目前该信息正处于攀升状态中，还未引起用户骚动与共鸣。即便如此，在一汽丰田看来也是一个危机公关事件，亚洲龙充当着接替皇冠的重任要职，对丰田品牌的高度起到直接拉升作用，在特殊情况下并不能允许丝毫差错。

目前网上关于亚洲龙、ES机油增多问题，官方报道少有发声，一方面是态势走向不稳定，媒体报道需要大量客观事实数据做佐证，目前数据量不足以证明亚洲龙、ES机油增多问题，另一方面当下特殊时期，无法采取客观数据采集，所以更多的报道来源于灵活度较高且相对自由的自媒体。

01 2.5L发动机中招

根据目前信息源头分析，一部分自媒体在网上发布“2.5L混动车型”机油增多问题，从目前来看的确有一部分车主进行投诉，表示机油开始增多，且个别车型出现“乳化产奶”问题。

相比于2.5L混动版本，2.0L引擎问题并不大，如果信息属实，更大问题应该问责于2.5L引擎的设计问题，从目前分析上来看，目前还没有确切的说法可以很好的引导出“为何机油会增多”。

02 “主观”分析

大多数机油增多问题不难理解，消费者短途驾驶较为频繁，机油温度上升速度慢，未雾化的汽油更容易顺着缸壁间隙流到油底壳。

但丰田全新TNGA架构的引擎，按道理来说不应该发生这种问题，原因是使用了双喷射系统，直喷+电喷，理论上给直喷留出的预热时间更多，汽油不轻易喷射到缸壁上导致上述情况的发生，退一步来说，即便是机油增多，也应该是2.0L发动机机油增多，因为缸体更小更容易喷射到缸壁上导致机油增多。

但问题是目前2.5L中招了，那么我们有思考，会不会是冬天的到来，一部分车主行驶里程较短，发动机工作时间相比于燃油车更短，油温上升速度更慢，才导致问题的发生。

03 丰田不会掉以轻心

机油增多是一件不小的问题，如果大批量爆发将会让丰田自己怀疑技术是否会出现问题，这对于一向保守的丰田来说是一种耻辱，所以在推进速度上将会比想象中的更快，目前技术部门已经介入，相信很快就能给出结果。

笔者推算很有可能对ECU做出调整，或者改变一部分油管路，提升油温提升速度，最大程度保证短途驾驶下的油温提升速度，保证发动机更好进入到工况状态。

当然对于机油增多问题不用过多慌张，从目前还未爆发的状态来看，应该少说多看，2.0L版本车型是不会存在这种问题，2.5L混动车型出现问题的概率也并非100%中招，按照自己的环境、驾驶方式因人而异。

04 机油增多不是小事儿

从理论上来说，机油增多不会影响驾驶安全，但却能影响驾驶心情，频繁的考虑机油增多问题将会给用车生活带来困扰，机油增多影响日常驾驶，且影响驾驶安全，当然如果长期长途驾驶的消费者不用过多担心，用车工况良好的引擎，大概率不会出现机油增多问题。