日产轩逸HR16第3代智能发动机输出功率高达102kw，同时实现了4.9L/100km。如何做到在在1.6升自然吸气发动机可以达到139匹的，在原来的基础上提升了13匹。主要是采用了GT-R级镜面熔射缸孔技术。

该技术是此发动机的最大亮点，一开始用在跑车GTR的发动机上，现在首次出现在民用四缸1.6的发动机。熔射膜厚度仅为0.2mm，能够大幅提升导热性，降低爆震，从而显著提升燃油经济性。同时该技术的使用还省去了缸套的加入，可有效减轻发动机的重量。当然，也有缺点，如果是拉缸之后修复的难度增加，维修成本明显增加。就像是手机电池原来是可拆卸的，现在是不可拆卸的，已经与手机融为一体。各有优缺点，但是随着生产工艺的提升，相信技术会越来越完善。

该工艺使用的是日产专利技术，对汽缸内壁进行表面粗化加工，然后使用指定的金属合金线材，连接稳定的电源产生电弧，从而给缸孔增加特有的涂层，最后对汽缸内壁进行光面珩磨。熔射的工艺要求十分严苛，因为汽缸内壁表面粗化是否良好，将直接影响到涂层结合的强度。熔射是一种热加工的过程，生产过程会导致缸孔热变形，工艺控制难度明显增加，而熔射的技术指标又极其精细，相比传统铸铁缸套设计，相对厚度要求公差仅为±0.05mm，所以该工艺之前只出现在跑车等高性能发动机上。为此，日产采用了精密的在线100%测量补偿系统，对缸孔位置精度加严管控，对缸孔孔径公差压缩管理，保证成品最终质量。

说了这么多，可能你也不懂，归根到底一句话，用在GTR跑车上的镜面熔射缸孔技术现在用在民用车上你说它好不好？