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玩儿神秘,你们都还嫩!简单体验广汽蔚来007

EV世纪
评论·1 | 08-26

提到电动汽车,广汽新能源大家都不陌生,蔚来更是高端电动汽车的代名词。但是说起广汽蔚来这个品牌,一般人还真就不太知道了。不久前就有朋友问我,卖运动鞋那个安德玛也出电动汽车了,你知道吗?我先是一愣,然后就反应过来,他说的应该是广汽蔚来的首款车型——007。

广汽蔚来007于今年4月正式上市,车如其名,新车由广汽集团联合蔚来共同打造,设计和制造由广汽负责,车载智能化系统和软件由蔚来提供。如果贸然在路上看到它,全新的Logo、外观以及些许看不懂的细节元素,都为其蒙上了一层神秘面纱,能一眼认出它的人确实不多。

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●外观:以“7”为灵感

广汽蔚来007秉承的理念是“平衡美学”,并以数字“7”为核心设计元素。整车外观使用了较多凌厉线条和平直设计,给人一种比较霸气的感觉。

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作为广汽和蔚来联合开发的车型,广汽蔚来007的外形多少能看出一些传承的部分,例如分体式头灯就和蔚来异曲同工,而整体的轮廓似乎脱胎于Aion LX。在整车内外很多细节部分,新车都非常大胆的融入了数字“7”的设计元素,例如前脸的LED日间行车灯和尾灯造型就非常明显。

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而广汽蔚来007前后都有的这个看起来像是某个国旗的徽标,实际是前10000位车主专属的星际徽标,以彰显车主与众不同的身份。

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新车头灯造型初看以为是分体式结构,但其实还是比较常规的设计,只是下面雾灯的部分被刻意放大了。全系标配LED灯组,转向灯带有目前流行的流动效果,下面的雾灯在转弯时会点亮,起到弯道辅助照明的功能。

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车身侧面设计延续了头部的特点,线条锐利,双色车身+悬浮车顶的造型非常时尚。宽大的外后视镜和隐藏式车门把手都是当下流行元素,年轻消费者应该是它的主要目标人群。

广汽蔚来007的长宽高分别为4879/1937/1680mm,轴距为2919mm,定位于中型SUV。相较Aion LX,其在轴距上仅有1mm的差距,但长度增加了不少,在同级别车型中尺寸上也占有一定的优势。

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尾部D柱设计很有特点,角度比较倾斜,给人一种类似轿跑车的造型特点。饰板上采用特别的纹理,视觉上增加了整个侧面的层次感,也变得更加耐看。

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广汽蔚来007使用了固特异的EFFICIENTGRIP SUV(御乘 SUV)系列轮胎,它拥有特别的静音胎面科技和高密度刀槽的强抓地设计,可以有效提高车辆的操控性以及静音表现。 尺寸为245/50 R20,市场售价1100元/条左右。


●内饰:屏幕多,皮子多

内饰上广汽蔚来007传承了广汽在豪华感和质感方面的营造能力,用料和工艺非常考究,细节部分可以看到一些Aion LX的影子。

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在这个中控台横向双连大屏已经习以为常的时代,广汽蔚来007在两块12.3英寸屏幕的基础上,又延伸出一块10.1英寸的屏幕,不但看起来更有科技感,造型上也延续了“7”字元素,和外形的细节异曲同工。

三块屏幕的配置让实体按键在广汽蔚来007上难觅踪影,初次体验可能会有些不知所措。但几天接触下来,你不会因为功能上的使用而感觉麻烦,这源于清晰的使用逻辑和符合人体工程学的设计,例如中控双屏之间采用了150.48°的夹角,操作会非常顺手,功能划分也很明确。

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另一方面的功劳就要归功于广汽蔚来007上的智能语音助手,小CAN机器人了。虽然造型上褒贬不一,我也觉得看来有点像小时候看的漫画《老夫子》,但是用起来确实不错,语音的识别速度和准确度很高,常用的媒体播放、空调控制和导航等等完全可以通过语音系统来操作。

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12.3英寸的液晶仪表界面比较简洁,左侧为行驶相关的时速、挡位和能量输出指示;中间显示综合车辆状态,以及可视化行车信息;右侧为里程信息、娱乐系统等。

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中间的大屏主要负责导航与多媒体功能,通过从下向上滑动来进行切换操作。此外其还支持分屏显示,例如导航和多媒体可以共同“占有”屏幕,这样我们在查看导航的同时,也不耽误我们观看其他多媒体信息。

多媒体系统被分为四个功能部分,包括喜马拉雅、在线音乐、导航和自拍功能,都以类似卡片式的展现方式,显示简洁,但反应速度比较慢,有明显的卡顿情况。

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下面的10.1英寸屏幕更多的是车辆的常用功能控制,例如驾驶模式选择、尾门开关、空调、座椅加热/通风,以及车辆辅助驾驶功能等。

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广汽蔚来007采用旋钮式换挡结构,配有电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能。中控区域靠驾驶员一侧是手机无线充电面板,带有防滑垫,最后是一个非常大的皮质扶手,整体设计非常人性化,用起来很舒服。

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广汽蔚来007的座椅造型非常动感,采用了一体化的运动式设计。在配置方面,主副驾驶都可以电动调节,主驾驶的记忆功能也是全系标配。中高配车型则增加了加热和通风功能,在顶配车型上还有对侧翼调节的加入,包裹性会更加出色。

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后排座椅同样采用类似的一体化造型,头枕高低和靠背的角度都是可调节的,所以你很容易找到一个舒适的姿势,甚至是形成一个半躺的状态,也没有丝毫的问题。

可以提升后排舒适度的设计还包括纯平的地板、独立的空调出风口以及中央扶手上的USB接口等。

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广汽蔚来007标配电动尾门,不过启动状态下只能通过车内的触屏操作,或在熄火情况下携带钥匙开启,尾门处是没有单独的开启按钮的,这点多少有些不大方便。

行李厢设计规整,两侧设计了储物格,方便放一些杂物。打开隔板后,下面还有一个更大的储物空间。座椅支持4/6折叠,这些设计都非常友好。


●动力:偏运动调校,五种驾驶模式

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广汽蔚来007是基于广汽第二代GEP纯电专属平台开发,在动力方面它和Aion LX配置较为类似。驱动电机方面,广汽蔚来007的中高配车型和Aion LX的80版本动力配置相同,电动机最大功率150kW(204马力),最大扭矩350Nm,匹配单级减速器。此外广汽蔚来007还有一个低功率的版本,最大功率135kW(184马力),但扭矩同为350Nm,这又和Aion V保持了一致。

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作为基于二代GEP平台的电动车型,电池容量当然是广汽蔚来007最亮眼的地方。新车中高配车型搭载来自宁德时代的“811”三元锂电池,电池容量为93kWh,官方公布的NEDC续航里程为643km(低配版为73kWh,续航523km)。

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我们在两天时间内,做了一段简单的城区续航测试。全程两人,空调制冷21℃,风量3挡。在实际行驶了91.7km后,表显续航减少110km,表现中规中矩。

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充电时间上,广汽蔚来007的直流快充30-80% SOC 时间约为33-35分钟,交流慢充30-80% SOC 的时间约为6.2-8小时。实测快充至80%电量之前,车辆的充电功率可以始终维持在40kW的功率,速度比较稳定。

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最近一年时间,在接触越来越多纯电动车型的情况下,EV君越发觉得拥堵路况简直就是电车的天堂。首先纯电动车型不会受变速箱的拖累,而导致低速行驶中出现顿挫、拉扯等一系列影响行驶质感的现象。另外电机的特性导致扭矩平台来的较早,所以总体上动力输出非常轻快,根本不需要考虑动力迟滞的问题,即踩即有就是大部分电动车的动力基本特性。

在这些特性结合下,哪怕是广汽蔚来007这种中型SUV,在市区里面开起来也非常轻快,游走在车流里面也是自如的。如果你再习惯它上面的I-pedal模式(单踏板逻辑)并熟练掌握,相信市区再拥堵的路况都不在话下。

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而高速部分,在100km/h以下的加速工况,广汽蔚来007都能淡然自若地应对,哪怕是120km/h往上的再加速,也不会觉得特别费力,总体来说这套电机的动力储备和主流2.0T涡轮机体验相差不大。另外在电池压仓+悬挂较软的情况下,新车虽然激烈工况点抬头动作都较明显,但高速巡航的时候,整车的贴服感依旧能保持极好的水准,滤震也非常高级有质感。

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当然较重的车身使得这台车的惯性很明显,例如在经过高速的抛跳路段时,车身在上抛动态中,悬挂很难完全拉住整个车身,这会导致车内乘客产生轻微的失重感。其次除了坐垫稍低,后排座椅人机工程整体都比较合理,乘坐感受是非常舒适的,整个车的NVH是符合“豪华、舒适”两个词语的。

转向方面广汽蔚来007的表现符合一台家用车的定位,反馈力度比较轻柔,响应速度也比较适中,给人一种不紧不慢悠然自得的感觉。

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编辑总结:同价位区间,同样的动力和续航配置,如何让一个Aion LX的意向用户去选择广汽蔚来007?广汽蔚来的做法是在广汽硬基础上,享受蔚来的软服务。消费者除了不能在广汽蔚来007上体验到换电服务外,像一键加电、蔚来交付中心交付,等等蔚来车主专属服务,都是可以享受的。当然,这并非意味着广汽蔚来007车主能把自己完全认作蔚来车主,毕竟车上的小脑袋不叫NOMI,叫小CAN。

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2020张张 艾瑞泽5
广汽蔚来的前脸,方方正正的像小鹏又插了一节
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