新一代奇骏发布后，这边两极化的口碑还未完全消化，那边逍客的换代也即将到来。

网上有一组最新的日产新一代逍客的效果图。通过渲染后的我们可以清楚的看到新车大致的样子。根据推测，新一代逍客距离正式公布的时间不会太远，因为它或许在年内就要在欧洲率先上市了。

如果你不喜欢奇骏

那也肯定不会喜欢逍客

有了新一代奇骏的前车之鉴，逍客换代之后的效果图和奇骏就显得十分相似了。前脸部分依然还是这几年日产主打的V-Motion设计主题，其主要体现在了中网外侧包边的镀铬饰条。而两侧大灯部分同样也和奇骏一样，上方是回旋镖式的LED，下方是大灯主体，只不过不再是奇骏上的分体式设计。总体来看，新一代逍客的前脸和变的更加紧凑，但整体风格和奇骏还是保持一致。所以你如果不喜欢新一代奇骏的外观，那逍客换代后恐怕也不会对你的胃口。

至于车身侧面，看起来变化不大，主要亮点集中在一个双层车顶设计。效果图上的逍客只是利用双色车顶，外加上下两侧镀铬装饰来营造出这种效果。而最后的车尾要比奇骏更简洁一些，拉长的刹车灯微微上翘，下方超大面积的金属护板着重强调了SUV的身份。

不出意外的话动力部分主要还是以2.0L自吸发动机为主。另外欧洲版本很有可能增加PHEV插电混动和e-Power的增程版车型，其中e-Power的增程或将搭载1.2L发动机和电驱动系统，百公里油耗为2.9L，一箱油的续航可以突破1000公里。

合资紧凑SUV的未来在哪里

紧凑SUV的定义在国内很广，一般来说车身长度介于4.2米和4.6米之间的车型都可以被称为紧凑SUV。但长度在4.4米的逍客显然在这个级别中属于轻量级的选手，车身大小的限制决定了其在市场上始终难以有所作为。

就拿日产品牌内部产品来做比较。这一代的奇骏之所以能成功主要还是其均衡的产品特性：定价够低、优惠够大、空间合格。奇骏出彩的销量其实抢走了很多逍客的车主，而日产之后又推出了比逍客定位更低的劲客，彻底走性价比路线的劲客更是抢走了大把逍客的入门客户。被奇骏和劲客上下夹击，逍客只能里外不是人。

细分车型，害死了逍客？

车企这几年都喜欢搞车型细分化，其背后的本意还是为了获得更多的销量。打个比方：只靠原有的车型产品车企撒出的渔网不够大、网眼也不够密；而车型细分化之后，这张渔网不仅够大、网眼也够密，一次可以捞到更多鱼。

是好是坏，市场说了算。把一个饼摊大，自然就会变的更薄。当细分车型开始流行，势必会有车型遭到冷落，这个道理谁都懂。很明显逍客就是日产SUV家族中最不显眼的那一个。中国人买车，要么追求极致的性价比，或者刚需决定一切，还要考虑面子上的事情，而这三点和逍客这样定位的车型都很难沾边。目标人群少，市场就小，销量自然不会高。

另外合资品牌早已感受到来自国产汽车的追赶之势，特别在15万元以下的价位中，原来不少合资品牌的用户都叛变改换了阵营。让它们更头痛的是，与国产品牌打价格战自己没有先天优势；如果和国产打配置战秀诚意，自己更没底气。虽然已经不断的在拉低新车首发定价，但还是难以制止这种颓势。

目前在售的逍客价格区间在15.49万到18.59万，如果换代后这个价格恐怕得不到一点喝彩。日产或许只能用一个更低的价格来换取市场的肯定。我觉得，13.98万这样的起售价才有可能为逍客开个好头。