随着电动车成为燃油车之外的另一个汽车品类，续航问题就一直伴随着电动车行业的成长和发展，对于大多数的电动车车主而言，都是有续航焦虑存在的，尤其是对于一些需要长途驾驶的车主们来说，出现半路没电或者是找不到充电桩的情况几乎都有可能发生。我们之前和很多电动车车主聊过这个问题，电动车在续航补充方面的问题，还是非常大的，尤其是现在国内的充电桩布局并不是广泛且合理，所以没有办法达到加油站一样的分布，以及燃油车那样的续航补充速度，因此半路没电抛锚，应该是很多电动车车主需要担心的问题。

那么电动车半路没电，应该怎么做？事实上一些厂商已经有所动作，比如蔚来汽车之前就推出过移动送电功能，通过移动充电车，帮助半路没电的蔚来车型补充续航，帮助车主将车辆开到有充电桩的地方。事实上对于国内市场来说，这种方式并不是很合适，因为国内地域辽阔，很多地方道路遥远，充电车很难在短时间到达，即使可以到达，加上充电的时间，其实车主付出的时间成本还是太大了。这种移动充电或者送电服务，在北欧那些面积比较小的国家，使用起来的确是比较容易的，但是在国内真正能够帮到车主的几率并不大，从一定层面来说，噱头大于实际意义。

日前有消息称，比亚迪在近日也推出了移动充电服务，按照官方的说法，当车辆电量即将耗尽，需要进行紧急充电的时候，车主可以通过拨打客服电话呼叫移动充电服务，移动充电车便能够快速响应，在60分钟，也就是一个小时内到达指定地点为车辆进行电量补充。据悉，目前这些服务暂不支持新疆、内蒙古、西藏、甘肃、青海等地，其实主要原因相信大家也能明白，这些地方面积太大，而且很多地方一个城市距离另一个城市太远，所以一个小时之内是很难赶到的，而且上述地区的电动车保有量整体也比较低。

据了解，该服务是比亚迪与安盛救援合作提供的第三方服务，当官方客服接到车主的服务需求后，便会通过安盛救援的移动充电桩到达车辆所在位置，为车辆提供充电服务，充电服务结束后，车主向服务方进行现场结算，一单一结！

在费用方面，比亚迪推出的移动充电服务在价格方面还是相当昂贵的，该服务全国统一收费为295元/10度电，也就是平均每度电的价格为29.5元，这样的价格还是相当高的，超过10度电后，每度电收费5元。就拿比亚迪汉来说，电池能量为76.9kWh，超长续航车型续航为605km，也就是说，该车行驶100km，平均需要耗电12.7度，也就是10度电只能跑78.7公里，但是收费295元，也就是说，每公里的花费要达到3.74元。20万级别的合资中级车，每公里花费8毛钱基本上是正常水平，这么来看，移动充电的花费在4—5倍左右，整体的花费还是相当大的。

关于比亚迪推出的移动充电服务以及高昂的收费，很多网友和车主表达了不满，其实总结下来就是两条，一是比亚迪这样的厂商在电动车的续航保持和充电桩的布局方面不做努力，让车主随时有因为车辆没电而被困在半路上的焦虑；二是大家信任比亚迪的产品，购买了比亚迪的车型，然后出现续航不足，需要使用比亚迪的移动充电服务，还要被高价“割韭菜”。

所以其实从本质上讲，我们并不认为比亚迪推出的移动充电服务能够在多大程度上提振消费者的购买信心，其实大家也都明白，比亚迪未来一段时间，推出更多的纯电车型是必然趋势了，毕竟随着插电混动车型被排除出新能源补贴行列，只有让更多消费者购买电动车才能真正拯救比亚迪的汽车业务。但是比亚迪的电动车在续航保持等方面并没有多么出众，所以其实推出移动充电服务，就是为了提振消费者的购买信心，但是移动充电本身的价格实在太高了，的确有割韭菜之嫌！