中级轿车的日系三强将陆续完成新老更替，广汽丰田的全新凯美瑞已经在去年年底率先上市，广汽本田的第十代雅阁也将在3月下旬正式开启量产，接下来有望在4月的北京车展上市销售。此外日产全新一代的Altima将会在3月28日的纽约车展首发亮相，而这正是国产天籁的原型，预计东风日产方面也会在今年年底完成天籁换代。

凯美瑞换代后的最大变化就是一改中庸风格改走运动路线，而雅阁的改变更为内在，首先就是动力系统的全面涡轮增压化。搭配CVT变速箱的高低功率两个版本的1.5T发动机将取代现有车型的2.4L和2.0L自然吸气发动机。

广汽本田全新雅阁

上市：2018年4月

售价：17-23万元

而之前海外发布时被誉为十代雅阁精华所在的2.0T动力搭配10AT变速箱，最大功率高达188kW，峰值扭矩370Nm，堪比八代雅阁的3.5L V6机型和九代雅阁的3.0L V6机型，而这也正是十代雅阁2.0T车型的定位。但之前3.5L和3.0L车型虽然都有引进国产，但都因为惨淡的销量很快就停产。可能正是因为这样的原因，这次将要推出的十代雅阁目前只有高低功率的1.5T，而2.0T动力并未被引入，当然颇具吸引力的10AT变速箱同样也无缘中国。

国产十代雅阁的低功率版1.5T发动机型号L15BM，高功率版1.5T发动机型号L15BN，而且均是来自于“东风本田发动机有限公司”。因为最近本田CR-V“机油门”的事情，不免让大家对这款还未上市的全新雅阁有些担心。目前已经暂停销售的CR-V配置的是L15BL型号发动机，另一个同样受到一定波及的思域车型配置的是L15B8机型。这几款发动机同属L15B系列的1.5T涡轮增压、缸内直喷发动机，只是在具体机型方面有所不同，但愿广汽本田为十代雅阁采购的东风本田发动机，不会再陷入如此的漩涡。

新雅阁的L15BM型号发动机最大功率130kW，最大扭矩220Nm，峰值扭矩略低于思域的L15B8机型，对应新雅阁的220TURBO车型。雅阁高功率版L15BN机型最大功率143kW，最大扭矩260Nm，比CR-V的L15BL机型要更加强劲，对应新雅阁的260TURBO车型。

而外观方面，虽然不如丰田凯美瑞的变化那么激进，但从参数的变化也能看出新老两代雅阁还是有着很大的差别。首先是轴距，凯美瑞换代将轴距从2775mm加长到2825mm，作为老对手的雅阁也针锋相对，将轴距从2775mm提升到2830mm。不过这并不代表车身尺寸的同步增加，反而十代雅阁的车身长宽高4893*1862*1449mm，对比现款九代雅阁的4915*1845*1470mm长宽高尺寸，长度反而缩短了22mm，此外车身宽度增加了17mm，高度降低21mm。整体呈现出扁平化，宽体化的设计趋势，再加上新款车型明显的溜背风格设计，同样意在通过更加轿跑化的设计来迎合更加年轻的消费群体。

前脸的设计相较现款其实有很大的风格延续性，高配版车型是全LED大灯的配置，矩阵式竖条的设计是本田及讴歌品牌的标准风格。此外还有现款车型所不具备的本田SENSING安全超感系统，外观显著特征就是前杠下部的ACC雷达，前风挡上方的摄像头，组成了ACC主动巡航控制系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、CTM后视动态提醒系统等众多主动安全功能。

车身的轮廓与现款车型还是有明显区别，后部固定舷窗从后门换到了C柱位置，反而和东风本田的思铂睿有几分相似。车轮的配置规格并不算高，谍照中呈现的高配版本也就是17寸轮毂搭配225/50R17轮胎，而现款九代雅阁的高配版本采用的还是更大的18寸轮毂和235/45R18轮胎。

虽然是溜背式风格，但是并没有采用掀背式的尾箱门结构。尾灯组呈现非常明显的C型轮廓设计，其中C型红色灯带部分是LED光源的配置。高功率版的260TURBO车型是外露的双出式排气管，低功率版220TURBO车型则是隐藏式排气管的设计。定价方面基本不会有太大改变，新的高低功率版本1.5T车型将会分别取代2.0L和2.4L车型，售价仍然大体会在17-23万元区间。