现在的人买东西，讲究一个口碑：网购时先看下其他买家的评论，出门吃饭在APP上看下店家的评分……因为大多数人相信，口碑好的东西不会差到哪里去。但是，有些品牌的车本身产品力还行，口碑也不错，却卖得不太好。这是为什么呢？

阿尔法·罗密欧

阿尔法·罗密欧拥有纯正的赛车血统。成立初，阿尔法·罗密欧就依靠轿车赚取利润来贴补跑车研发，再以跑车的先进技术反哺轿车制造。所以我们现在看到的阿尔法·罗密欧的车型，都拥有出色的性能和操控。阿尔法·罗密欧进入国内后，还选择了与玛莎拉蒂合作，借用玛莎拉蒂的销售渠道，身份一下变得高大上了。

但事实上，性能出色、高大上的阿尔法·罗密欧今年上半年在国内的销量仅为900多台，实在令人唏嘘。

斯巴鲁

说到斯巴鲁，相信很多人会想到纽北最速四门轿车——斯巴鲁WRX STi Type RA。可以说，这是一个充满活力与激情品牌。从产品力来说，斯巴鲁并无问题。在全世界最为挑剔的美国市场，斯巴鲁的销量连续保持了70多个月增长，2017年总销量更创下新高，达到647956辆。从市场反响到消费者口碑，斯巴鲁都在美国表现良好。

然而，入华已经十多年，斯巴鲁最鼎盛时期，也不过是在2011年与2013年年销量达到5.7万辆，近年来频频出现的召回事件更是让斯巴鲁雪上加霜，销量一跌再跌。

DS

法国、浪漫、高端汽车品牌，总统座驾，这是我看到DS后第一时间联想到的关键词。2012年，DS以雪铁龙独立豪华品牌身份进入国内市场，屌丝瞬间变女神。然而，“高冷女神”在国内似乎不太受待见，2016年DS全年仅销售1.61 万辆，2017年DS全年累计销量仅为6088辆。

究其原因，一是因为DS在国内品牌认知度低，却偏偏定位高，高价格让人难以接受。此外，法国人浪漫的设计在中国并不讨喜，万年板悬也让消费者很不爽，因为他们认为调校得再好也只是个板悬。

讴歌

讴歌是本田旗下的高端子品牌，也是日系三大豪华品牌之一。著名的“东瀛法拉利”——NSX就是来自于它。不过东瀛法拉利的名声并不能拯救讴歌在国内低迷的销量。

2017年底，广汽讴歌推出了TLX-L，对标3系、A4L、C级等车型。但尴尬的是，TLX-L的月销量甚至只有可怜的三位数。讴歌的另一款SUV——CDX，销量同样也不够理想。而之所以出现这样的情况，一是因为讴歌这个品牌比较小众，推广宣传做得不够；二是因为车型价格优势小，所以销量一直欠佳。

马自达

来自日本的“技术宅”目前在国内有阿特兹、昂克赛拉、CX-4等车型在售。其中口碑最好的莫过于阿特兹。

作为一款中型车，阿特兹魂动的外观设计语言显得年轻运动，这也使它能在有众多商务风格的B级车市场中脱颖而出。此外，阿特兹的六档手自一体变速箱和2.0升/2.5升发动机衔接的天衣无缝，操控非常出色。可以说，阿特兹的里里外外，都体现出十足的运动气息。

但也正是因为追求运动个性，阿特兹在车内空间上丢分不少，让诸多消费者既爱又恨。为了操控牺牲舒适性，较硬的悬架也会让驾乘者舒适感较差。与此同时阿特兹的胎噪和风噪控制有待提升。一句话总结就是：成也运动，败也运动。

显然，合理的定位、适当的宣传对于提升销量来说必不可少，埋头做产品的同时也要兼顾到其他方面，否则就会出现口碑好但销量差的尴尬情形