这辆40年只跑了2.7万公里的初代大众高尔夫GTI，到现在还值35万

车作为一件消费品，绝大部分在落地之后都是在不停的贬值的。落地不但要亏去购置税还要再跌10%，6年后基本腰斩，10年后基本就只剩零头了。不过，有些车可谓是越老越值钱，像今天这辆1979年生产的初代大众高尔夫GTI，40年间只跑了2.7万公里，目前在二手车市场上售价将近4万英镑，差不多折合35万人民币了。

其实初代的高尔夫GTI并没有在性能上有过多的提升，更多还是在外观内饰一些细节上的变化。最明显的特征就是它车头进气栅格被一圈红色的装饰条包围，中网上还印着大大的GTI三个字母。

方头圆灯，笔直的线条都是40多年前汽车的流行元素，就连钢质的轮毂，看起来也是满满的年代感。这辆初代的高尔夫GTI保养的非常好，车辆看起来依然是非常完备的状态。

初代高尔夫GTI的存世量并不大，大众本身就没有生产太多出来，满打满算全球也就只有50万辆左右，经过40多年的风雨，能存世到现在，又保留有非常好状态的车实在是凤毛麟角了。

初代高尔夫GTI跟它的基准车型高尔夫一样，都推出了3门和5门版，这辆3门版看起来更有点老车的味道，这么一辆有岁月痕迹的车，即使跟兰博基尼停在一起也有它独特的魅力，丝毫不怯场。

初代高尔夫GTI，车尾的C柱拐角也可以看到传承至今的曲线。

车尾部更没有太多夸张的造型，尾排气都特别低调的隐藏在左侧，GTI三个字母也很不显眼，倒是掀背的大玻璃看上去很敞亮。

不得不说，这辆老车的状态真是好，车漆肯定是新做的了，但是这光亮照人的漆面真是看着舒心。

倍儿新的格子布座椅也是高尔夫GTI的传统了，还别说，老车上套新座椅，那感觉立刻就不一样了。

塑料方向盘还是很原始的状态，当然造型看起来已经很战斗了，方向盘中央的车标也很有意思。

仪表的造型自然是很“古朴”了，蹦字式的里程表记录着它走过的路。16207英里，差不多2.7万公里，40年左右的车才跑了这点里程，车主是不是一直供在家里不怎么开啊。

中控台上的两个小仪表很提升车内运动气氛，水温和时钟都是机械表的样式。下面的5MT的换挡杆被盘的油光锃亮，不过摸上去应该手感非常棒。

中控台的塑料，车门上的皮革无可避免的有了些岁月的痕迹。

总觉得初代高尔夫GTI这个5MT的换挡杆的球头有点邪恶的样子。

40年前的车的中控是不要谈什么科技感了，各种现在你熟悉的功能它基本没有，只有最纯粹的驾驶乐趣。

每天开着它上班，会是什么样的心情？

由于是三门版车型，想要进入后排的话需要把前排座椅向前翻折。

不过看初代高尔夫GTI这后排空间，以及它的座椅崭新程度，这后排应该基本上没坐过人。

动力方面初代高尔夫GTI并没有太明显的增强，它使用了一台四缸1.6L自然吸气的发动机，最大能爆发出110马力。不过它整车重量轻，只有810kg，百公里加速也能做到9秒左右，再加上它质感很棒的底盘，开起来还是非常爽的。GTI这个小钢炮的名号，就从此开始延续下来了。

这辆经历了几十年风雨的大众初代高尔夫GTI并没有太多的修饰，只有车头车尾的三个字母，车头的一圈红线。这辆车差不多40年间也就开了2.7万公里，现在售价35万多。看完这辆经典老车，一方面羡慕人家对老车如此友善，一方面也佩服这些如此爱车之人，希望咱们老去后，也能看到很多年轻时的经典车能被保留的如此之好吧。