也许你一听到大捷龙这个名称时，还有些许的陌生，但是大捷龙这款车来自于美国三大汽车公司之一的克莱斯勒，而全球"出生时间"最早的7座MPV车型就是这款大捷龙，直到今天，它的累积销量已有1300万。新一代大捷龙推出插电混动版，并且搭载的是沃德十佳发动机，是目前国内唯一的插电混动豪华MPV！

其实，全新一代大捷龙插电混动车型去年十一月就在国外亮相发布了，而在今年4月才正式引进国内。在外观方面，全新一代大捷龙插电混动版与第六代旧款基本上没有太大的差别，但在一些细节方面有些提升，例如增加了插电混动版的专属标识、在车身左侧增加了充电口、在前进气格栅加入了更多的镀铬条等。相对而言，全新一代大捷龙摒弃了旧款沉闷死板的形象，前脸看起来更圆润，也加入了更多活泼时尚的设计。

全新一代大捷龙在车身尺寸上做出了“扩大化”，长宽高分别为5176mm、2037mm、1777mm，轴距为3089mm，5米多的车长让第三排的乘客，也不会感觉到过分拥挤，空间表现实属不错。而在内饰方面，全新一代大捷龙也只能说是表现平平，它仅在仪表盘进行了调整，没有什么大的变化。而配置方面，全新大捷龙PHEV比纯燃油版有所降低，取消了全景影像、自适应巡航、前驻车雷达以及外后视镜电动折叠等。

外观、内饰方面都让人没有新鲜感，那新大捷龙PHEV到底凭哪点吸引我们？答案也只有到动力上去寻找了......

其实前面车知事都已经透露出部分关于大捷龙PHEV的动力信息，答案就在发动机身上！据称，这套动力系统凝结了FAC集团的顶尖混合动力技术，并且连续获得2017、2018两届“沃德十佳”的发动机奖项。

关子卖了这么久，不妨直说了吧，这台大捷龙PHEV呢，它是由 3.6L Pentaster V6 Hybrid (支持阿特金森循环)发动机加上SI-EVT无级变速的变速箱而构成。此外，全新大捷龙在原有的3.6L发动机基础上，内置了了16kWh的高压电池组，可提供68公里的纯电续航里程，综合功率高达306马力，百公里加速仅 8.8 秒。

关于全新大捷龙PHEV，它身上还有一个特点：作为一辆混动车型，大捷龙PHEV还将电池巧妙地“隐藏”在了车身底板之下，实用性、便利性都杠杠的！

车知事有话说：

从各方面来看，大捷龙PHEV的产品实力确实不错，但它在国内毕竟是款小众车型，其影响力、竞争力相对来说并不出色，对于大捷龙的发展，加快品和产品的宣传和推广十分重要。而这款插电混动版似乎也给大捷龙的未来带来了新的市场活力，加上其2L/100km的综合油耗和新能源牌照这样的优势，让我们对大捷龙的未来有了更高的希望与期待！