在本次十大新能源车的评选中，沃尔沃XC60 T8作为一款插电混动车型，依靠发动机与电机的双重协作，性能方面的实力一样不俗，那么在舒适性这里，它会有怎样的表现呢？

沃尔沃XC60 2019款 T8 E驱混动 智尊豪华版

指导价格：60.99万

对车辆舒适性的验证，我们一共设置了两种测试项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现；

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

此次测试的沃尔沃XC60 T8为顶配车型。轮胎配置方面，它使用了一套倍耐力P ZERO轮胎，主要强调性能操控这类功能。轮胎规格为255/40 R21，尺寸较大，视觉效果非常出色，但在中高速巡航时，胎噪比较明显。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为上午10点左右，地点为北京锐思赛道，车流量正常。

混动车的优势，在起步或者在低速行驶时，XC60 T8主要由电机驱动，因此车辆静止时的隔音表现不错，33.8 dB是一个比较优秀的成绩。而在中高速巡航时，车辆对于风噪的抑制比较彻底，唯一能明显听见的噪音，就是来自轮胎。但即使速度在100 km/h是，车厢内噪音也仅为62.1dB，属于较好的水平，并不会扰人。

说完了噪音表现，下面我们就来看看关乎舒适性的另一项内容——悬挂滤振表现。沃尔沃XC60 T8使用了前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂的配置，这种悬挂类型在操控性方面具有一定的优势，下面就来看看滤振表现如何。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法：设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

沃尔沃XC60 T8三次经过减速带，平均颠出水量为45ml，单从成绩来看，滤振表现还算出色。在实际的体验中，XC60 T8的底盘悬挂偏向硬朗，经过减速带时形成的冲击能够较好的被悬挂所吸收，因此传递进车内的振动并不算剧烈。而且如果能够换得上更小尺寸的轮胎，成绩可能还会更加出色。

得益于混动结构和扎实的底盘调校，沃尔沃XC60 T8无论是车厢的隔音表现还是底盘的滤振性能，都让人挑不出毛病。所以看得出，XC60 T8并没有一味的强调性能，在舒适性方面同样带来了不错的感受。这样的双重性格无疑能更加讨好消费者，因此如果您想要一台性能出色SUV，但又不想在舒适性方面做太多妥协，沃尔沃XC60 T8会是一个不错的选择。