返回首页

购车指南:月销量仅为个位数,这个“最惨车单”购买需谨慎

时代汽车 | 08-19



据中汽协数据,2020年7月我国乘用车销量增长8.5%至166.5万辆,1-7月累计销量下跌18.4%至953.3万辆。其中轿车销量增长4.6%至77.3万辆,MPV下滑0.7%至8.5万辆,SUV增长14.0%至77.2万辆,交叉型乘用车增长8.5%至3.5万辆。

从数据来看,今年7月汽车销量继续延续6月份增长趋势,达到两位数增长,但是前7月累计销量仍有18.4%的下滑幅度。继统计了销量不足千辆的车企名单后,销量仅为个位数的车型名单也于近日公布。

此次统计名单包含轿车、SUV和MPV车型,但是不包含新能源汽车,原因是新能源汽车市场份额较低,销量仅为个位数的车型不在少数,没有实质代表性。

从统计的榜单来看,上榜的品牌主要以合资日系和自主品牌为主,包括日系合资郑州日产、广汽本田、自主品牌猎豹汽车、上汽名爵、长城汽车、东风启辰等,部分品牌在国内的发展并不错,但是部分产品的销量确实陷入了生存的危机。

长丰猎豹的发展历史是相当悠久的,最早可追溯到1950年,到了2005年成为国内第一大SUV汽车制造商。2009年广汽与长丰达成协议,改名广汽长丰,后因品牌衰弱、缺少核心技术等被广汽抛弃,2013年长丰猎豹走上了独立自主的道路。

在独立自主的道路上兜兜转转了6年,最终却陷入了生死存亡的危机时刻。今年4月,吉利与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议,正式托管猎豹汽车工厂,此外还陷入了经销商集体维权讨债的漩涡中。数据显示,今年7月猎豹汽车销量仅有18辆,猎豹迈途Mattu、猎豹CS10、猎豹Q6均上榜,7月销量分别为8辆、8辆和2辆。

今年7月,北汽银翔销量仅为4辆,其中上榜的北汽幻速H2销量为2辆。北汽幻速品牌目前在国内的发展岌岌可危,今年6月底百余家经销商到总部维权,协商无果后又到成都车展北汽展位维权。不难看出,如果北汽银翔无法解决经销商的问题,这个烂摊子可能会转移到北汽集团手中。

另外,上榜的车型也不乏有当前销量亮眼的合资品牌,例如广汽本田、一汽-大众和上汽通用。

广汽本田有两款车型上榜,包括锋范和飞度,这两款车由于某些原因销量每况日下,但月销个位数的数据还是令人有些惊讶。锋范此前在市场上还是有一定的地位的,销量也是曾领先过其它主流车型,但是由于多年没有升级换代、设计和配置老旧,而其它合资车型不断加大竞争优势,在锋范止步不前的情况下,锋范已经输了。由于没有推出国六版本,广汽本田似乎已经放弃了锋范这款车型。

本田飞度虽然是一款几万块就能买下的车,但是在国内的知名度其实并不低,凭借动力、空间以及燃油经济性等方面的表现深受消费者追捧,甚至还因为产品力突出被网友称为“国民轿跑”,即便仅支持国五排放,但此前月销基本还是维持在5000辆左右,对于销量仅为2辆的成绩还是令人惊讶,主要是上一代飞度已经停产,而全新一代飞度要到8月26日才上市。目前消费者也处于观望中,国六排放的飞度销量还是可观的。

一汽大众作为国内乘用车的老大,旗下蔚领车型也出现在榜单中,7月销量仅为1辆。实际上,蔚领并没有出现过较大的质量问题,在空间、油耗等方面处于同级水平,那为何销量会如此惨淡?蔚来是一款跨界旅行车,在国内车市是非常小众的存在,甚至不如运动轿车吃香。蔚领在更新换代方面也缓慢,目前大部分大众车型都采用了MQB平台,但是蔚领依旧采用大众老旧的T型对称设计,风格虽然经典,但买的人很少。另外,在同级车型中,蔚领的没有价格优势。

其它车型方面,7月上汽名爵GT为7辆,东风雪铁龙C4 AIRCROSS为5辆,东风帅客为4辆,东风启辰旗下启辰T70和T90销量均为1辆,上汽通用凯迪拉克XTS和别克GL6销量分别为1辆和-1辆。

总体来看,部分自主品牌由于没有核心技术、产品缺陷争夺等原因导致销量不佳,后期能否继续留在市场还存在很大的变数;而部分主流的合资品牌,由于产品定位与定价问题也导致销量不佳,例如一汽大众蔚领、凯迪拉克XTS、东风雪铁龙C4等,当然也有可能是因为即将换新带来短暂的低迷期,飞度就是其中一个典型的例子。


评论
热度
最新

暂无评论,快来抢沙发吧~