在豪华入门级市场，BBA产品线不断向下拓展，推出了宝马1系、奔驰A级等车型，不断搅动豪华家轿市场，售价也相继下探至20万元以下，不过，随着凯迪拉克CT4的到来，奉行错位战略的CT4，会不会对宝马1系、奔驰A级产生冲击，三款车型又有多少差距，本期，我们就针对三款车型进行一个简单比对，看看CT4能否超越宝马1系、奔驰A级成为豪华入门级最优选。

外观颜值方面，CT4整体设计还是颇具运动感的提供了风尚版以及运动版两种外观设计，风尚版前格栅点状镀铬设计，运动版则采用了熏黑网状设计，标志性的泪滴大灯极具辨识度。

车身侧面采用了类似溜背设计，再加上50:50的车身配重，体现出流畅的车身姿态。微微上翘的小尾翼提升了整车的运动感，尾部设计更显稳重，竖向设计的尾灯组提升了辨识度，尾排则采用了双边双排气布局，并且由镀铬元素装饰排气口，增强了新车的运动属性。

宝马1系三厢沿用了宝马经典设计语言，“天使眼大灯”、“双肾进气格栅”、“霍氏弧线”、“霍氏弯角”等元素使其辨识度十足，值得注意的是，三厢版基于ULK前驱模块化平台打造，这也是宝马历史上第一个前驱车平台。三厢版尾部设计还是较为顺畅的，尾部造型也中规中矩，挑选不出太多的亮点，整体还是给人以宝马味道。

奔驰A级三厢版也采用奔驰的最新家族脸设计，前格栅采用家族式的满天星设计，前大灯组设计与全新CLS设计相似，L型的日间行车灯造型显得犀利有神，双腰线设计则让整车显得动感十足，车尾则采用了轿跑的短尾设计，运动气息足够浓郁。值得一提的是，新车推出了长轴距和长轴距运动版车型，运动版外观造型上颇具AMG运动风格。

从车身尺寸对比中可以看到，CT4在车长以及车宽还是要优于A级三厢以及1系三厢两款车型的，但A级三厢轴距更为出色。总体而言，CT4车身尺寸相比同级别车型还是具有不小的优势，但美系车对于空间的处理以及后驱因素，消费者也不用对空间抱有太高的期望。

CT4内饰采用了最新家族式设计风格，中控采用了大面积的软质材料覆盖，车门把手、空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰。中控屏与液晶机械组合的仪表盘增添了内饰的科技感，内置CUE移动互联系统，该系统涵盖了车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay以及OTA在线更新等功能。

内饰部分，宝马1系三厢内饰整体布局基本延续了宝马家族式设计，中控向驾驶员一侧倾斜，方便日常操作，大面积的钢琴烤漆材质提升了内饰整体质感，方向盘的造型做出了优化调整，内部配以镀铬饰条增添了整车的视觉效果，档杆也由原先宝马经典的“鸡腿”式造型改为了传统造型。

奔驰A级内饰同样沿用了家族式设计，双10.25英寸液晶屏仅出现在高配车型中，中控区域大面积的钢琴烤漆材质与航空发动机设计的空调出风口营造了不错的豪华感。同时，奔驰A级还搭载了最新的MBUX人机交互系统。

动力方面，CT4搭载的2.0T发动机与CT5相同，最大功率240马力，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配8速自动变速箱。并提供两驱及四驱版本以供消费者选择。同时，该车全系采用前置后驱布局，再加上50:50的车身配重，预计其操控性能还是较为突出的。

奔驰A级三厢则搭载了1.3T以及2.0T发动机，其中1.3T发动机提供了高低功率两种版本，低功率版最大功率为136马力，高功率版最大功率为163马力；2.0T发动机最大功率为190马力，传动系统均匹配7速双离合变速箱。

宝马1系三厢则搭载了1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，其中1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩220Nm，2.0T发动机最大功率192马力，峰值扭矩280Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。

我们以三款车型的2.0T发动机做一个对比就可看出，凯迪拉克CT4在性能方面超越了奔驰A级三厢以及宝马1系三厢，由于该车采用了后驱驱动，预计操控还是值得期待的。

结语：作为一款入门级车型，凯迪拉克CT4后驱布局以及动力性能还是颇具卖点的，但消费者对于豪华入门级产品的售价还是较为敏感的，如果CT4在上市后售价更具竞争力，对于奔驰A级三厢以及宝马1系三厢来说，无疑是一个劲敌。