【有车以后 图赏】广州车展已于今日拉开大幕，北汽新能源也为消费者带来了全新A0级纯电动SUV：EX3。新车基于今年四月份北京车展首发亮相的EX3 Concept打造，主打跨界风格。那么这辆新车有什么亮点可言呢？让我们继续往下看。

外形时尚个性

如果提到天马行空的设计，想必有很多人第一时间会想到法系车。而此次北汽新能源为EX3“定制”了一副极具个性的外观。小编认为，对于新能源汽车来说，外观“超前”一些也不足为过。设计师通过运用大量不规则线条使得EX3的前脸看起来非常饱满。前格栅采用全封闭式处理，充电口盖板和周围的饰板都采用黑色钢琴烤漆处理，看起来颇具质感。大灯采用分体式设计，上挑的长条形LED日行灯一直延伸至车身侧面，整体营造出悬浮式发动机盖的视觉效果，极富个性。

来到车身侧面，EX3的前车门板被“压”得很低，可为前排乘客营造出非常出色的视野。EX3长宽高分别为4200/1780/1638mm，轴距2585mm。车门线条从前向后逐渐上扬，在后门尾部迅速抬升，配合溜背式的车顶造型，在C柱和D柱之间“挤”出了一个面积较小的车窗，整车侧面营造出一个逐渐收紧的视觉效果。轮毂采用双色设计，实拍展车搭载了米其林最新的Primacy 4轮胎，轮胎尺寸215/50 R17。

与线条丰富的车头相比，车尾的设计稍有收敛，主要以横向元素为主。EX3的后备厢尾门采用蚌式设计，尾灯为当下流行的贯穿式，BJEV的LOGO镶嵌在尾灯中部。尾灯下方为一块黑色的钢琴烤漆饰板，看起来颇具质感。

内饰简单易用

EX3的中控台采用横向贯穿式设计，整体较为紧凑。9英寸悬浮式中控屏屹立于中控台之上，配合12.3英寸全液晶仪表，看起来科技感十足。车内用料方面，除了少量部位采用软性材质包裹，其余部位大量被硬塑料覆盖，质感一般。

EX3的后排空间还是比较宽裕的，一个身高175cm的成年男子坐在后排腿部空间仍能保持两拳左右。而车内顶部也采用了掏空的设计，因此头部空间也较为宽裕。后排地台中央基本为全平，因此中间乘客也能获得不错的乘车体验。

受限于车身尺寸，EX3的常规后备厢空间并不是很大，两个标准尺寸的行李箱基本就会塞满。但值得一提的是，后备厢盖板掀开后还有一个空间巨大的储物格，可以放一些杂物，或者一些较为隐私的物品，非常实用。

续航里程惊人

EX3搭载的电机最大功率可达160kW，最大扭矩300N·m，百公里加速7.9S。电池组则来自宁德时代，NEDC续航里程500公里，60km/h等速续航可达600公里，对于大部用户来说这样的续航表现可以满足绝大部分出行需求。而且通过快充系统30分钟可将电量从0冲至80%，因此用户出门在外也不必因续航而太过担心。

有车以后专访EX3产品经理张凯

在EX3亮相后，有车以后也在第一时间参加了对北汽新能源总经理助理、北汽新能源EX3车型总PM 张凯的专访，专访由北汽新能源营销公司营销传播部总监曹斌主持。针对消费者关心的充电时间、充电方式等问题，张凯总一一进行了解答。

提问1：我想问一下张凯总，您刚刚说到续航有500公里，那么EX充电时间是多少？

张凯：目前电力基础设施的配套都是6.6千瓦慢充桩。EX3慢充约9-10小时充满，快充30分钟充到80%。目前正在开发第三种20千瓦的壁挂式充电桩，目前正在开发，每小时可以充20度电，EX3不到3小时可以充满。当然还有第四个，北汽新能源送给客户的“充电宝”（慢充线），每小时可充2.2度电。

提问2：EX3的电池进行了升级，未来EX3是不是也可以支持换电？

张凯：北汽新能源正在做一个通用化充电桩的方案，以满足基于户需求。一个标准的电池包，既可以装在这款车，也可以装在那款车，不同车型都能装。但是标准化带来了什么问题呢？不同空间大小的局限性使得电池包只能选择最小的尺寸，所以面临一个平台化的选择，北汽新能源就正在做这方面的开发工作。

提问3：EX3的外观设计很年轻，这车的设计灵感是来源于什么？它有什么理念？

张凯：4个字：轻盈灵动。

提问4：哪些地方消费者更需要强续航产品？例如三四线城市，它们的充电设施不像北上广这么丰富，是不是更需要长续航产品？

曹斌：我先给大家通报一个数据，10月份北汽新能源销量达27958辆，环比增长142%，全国市场占有率30%。今年截至至10月31号，北汽新能源的累计产销已达109636辆，同比增长76%，销量上持续领航于中国纯电动汽车市场。其中，以EC220和EC3为代表的，续航200公里-300公里的车型，销量近21000辆。

这说明什么问题？即便是三四线城市，实际需要的续航也就是在200-300公里左右。当然他们也有可能可以选择续航更高的产品，之所以没去选择，可能有几个原因：

第一，这个续航满足了他的需求；第二，电动汽车仍然处于快速发展阶段，他们希望用比较小的成本，先尝试一下，等电动车发展到一定阶段，再使用续航里程更高的产品。

中国电动车的发展是阶梯状的，是从一线城市到二线城市迈进，再到三四线城市扩散，所以，一二线城市的消费者对续航里程、品质有更高的要求，一方面是因为城市的面积更大，需要的社交属性更多，因此要求续航里程更长；另一方面，他们对新能源汽车产品的品质已经有了足够的信任，愿意掏更多的钱去买更好的车，这是目前发展的状态。

当然今天亮相的EX3，更多的是面向城市的年轻消费群体。对于新能源汽车的接受程度，年轻人更容易接受，而且他们是整个新时代和新社会的领潮者。他们对于长续航、社交属性的需求远远大于通勤的需求，这也是我们要持续发布更长续航版本车型的原因。

提问5：我想问的是，新能源车的高级感和传统车的高级感是不是同出一脉？

张凯：很有可能，因为消费者买的是车，最终解决的是交通出行。我们对自己的定位也不再是一家汽车制造、销售公司，而是绿色、智慧、便捷出行解决方案的供应商。

曹斌：这种高级感，可能是从它的外观、配饰、材质和质感联合呈现出来的。但是我觉得，车辆在产品力层面会越来越同质化，这种高级感会成为一个普遍的标准，更重要的竞争差异会体现在智能科技带来的全新体验。一辆车除了代步工具，能不能更多地解放人的双手，甚至大脑？能不能更多地去适应个人的喜好而愉悦人？甚至不断进化，以便更好的符合人的出行需求？这些才是更高层次的高级。五官能带来高级感是比较平实的高级感，在情感上的高级感，将是下一个竞争力。

总结

作为北汽新能源首款正向研发的A0级纯电动小型SUV，EX3用天马行空的外观和惊人的续航里程交出了它的答卷。据了解，这款个性十足的小型纯电SUV将于明年春季正式上市。除此之外，通过对张凯总的专访，我们也了解到未来北汽新能源在电池和换电领域将会有更近一步的动作。未来北汽新能源能否在纯电动车续航、换电上有所突破，EX3能否给我们一个惊喜的价格，让我们拭目以待吧！