Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

这次为大家带来一款国产SUV，哈弗H5。客户因为需要经常跑工地，想淘一台实用的车。客户对车也特别感兴趣，对自己喜欢的车型十分了解，各项参数烂熟于心。他也经常看我们的帖子，从中学习了很多怎么看二手车的知识和技巧，还自己买了漆膜仪和手电筒，买车的时候自己动手检测。结果心里想的和实际操作起来不是一回事，这螺丝动过没有？这个部件是什么，起什么作用？？这里破裂了，问题严不严重？？看了半天，迷糊了！最后还是决定找我们帮忙，也顺带再学习学习。

二鹏我和客户接头后，看了看客户的工具，还都是高级货！简单交接了一下就开始搬砖！有必要介绍一下今天的主角，哈弗H5是长城汽车旗下的一款经典硬派越野车，外观设计年轻，配置比较丰富，动力输出稳定，配备了非承载车身，整体车身刚性十足，非常耐造，网友称它是“平民霸道”！但是它的销量不是十分理想。

好了，看一看我们眼前这台车的车辆基本信息：

车辆型号：哈弗H5 2016款2.0T柴油手动四驱精英型

出厂日期：2016年10月

表显里程：43584KM

厂商指导价：12.28W

卖家报价：7.8W

检测地点：河北石家庄

粗略看一下外观，这台H5外形豪放大气，三根平直粗壮的镀铬饰条布置于前进气格栅，配合宽大方正的大灯，车身没有过多的线条修饰，前后都是18寸的多幅式铝合金轮毂，营造出简洁有力的感觉。

前保险杠有明显的喷漆痕迹，漆面表面存在许多脏点，周边还有飞漆；前杠下裙边也有明显的刮蹭痕迹，需要喷漆处理。

引擎盖中间位置有一处明显的凹痕，应该是被坚硬的东西砸到了。观察附近周边漆面，初步判断没有喷漆或者钣金的情况。

右后叶子板处也有一点凹痕；后保险杠有明显的喷漆修复痕迹，喷漆工艺比较粗糙。

拿出我自己的漆膜仪来测漆面，一圈下来发现车身金属面都还是原版原漆，整车外观情况算是非常不错了。

打开引擎盖能看见表面有一层很厚的灰尘，卖家也没有对它进行清洗，是对车况比较放心吗？还是车价太便宜没必要洗？等二鹏我查个究竟！

既然哈弗H5是一款硬派越野，那么就来看一下它的动力如何！它搭载了2.0T的涡轮增压柴油发动机，最大输出功率136马力，最大扭矩320牛米，匹配6档手动变速箱，驱动方式是前置分时四驱。这款车还有汽油版，但外出越野大家还是喜欢柴油车的大扭矩。

引擎盖与两侧叶子板固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，引擎盖内侧与叶子板边梁的漆面数值也在正常范围内。

水箱生产日期为16年9月份，与车辆出厂日期一致，水箱框架也无拆卸、更换、变形，两前大灯也完好无损，基本可以排除车辆前部严重撞击事故的可能。

发动机气门室盖后部有轻微的渗油现象，并且这种现象已经有一段时间了，表面已经结了一层厚厚的油泥，目前看来还不是很严重，暂时不用做整备。

柴油车最常见的问题也在这台车上出现了，或者叫通病，就是进气管以及废气管渗油，这个问题在柴油车当中普遍存在，只要不是特别厉害就暂时不需要维修。

进排气歧管的固定螺丝未见拆卸痕迹，基本排除了发动机拆装维修的可能。

防冻液的冰点为-35°左右，在正常使用范围内；刹车油的含水量不超过2%，也可以继续使用；但是离合器分泵油的含水量已经严重超标，必须更换了。

从机油的粘稠度来看机油应该是刚更换过的，但是电瓶的使用情况不容乐观，用电瓶检测仪测试发现电瓶的寿命极低，客户也反映试车时打火有些无力，电瓶也需要更换。整个机舱看完，还是不错的，发动机无拆修，也无零部件更换。

来到车内，这款车的内饰布局比较工整，各功能区设计简洁明了，座椅使用的是仿皮材质，车内磨损倒是没有太多的异常，但是二鹏我有种内饰很旧的感觉。

刹车踏板右侧有明显的磨损，这也是原车主的驾驶习惯，用脚尖或脚边去踩刹车，加之踩刹车是用的力比较大，所以刹车踏板才会有明显的磨损痕迹。

轻轻撬开仪表台侧面的盖板，能看到里面的保险丝与内骨架固定螺丝，骨架无变形，固定螺丝没有拆卸痕迹，所以仪表台也是没有拆过的。

车内所有安全带的生产日期都是2016年10月，与车辆出厂日期一致，确认为原厂安全带，所以排除了安全带因事故导致锁死而更换的情况。

右后座椅的螺丝是有过拆卸的，而其他座椅均未见拆卸；二鹏我判断可能是之前车主为了要拉一些大的东西时空间不够，才拆了以后座椅。

主驾遮阳板上的化妆镜已经碎裂了，是什么原因导致的二鹏我就猜不出来了！不过需要用的话换一块新的就行了，价格也非常便宜。

用解码器进入车辆电脑系统，读取出来多个故障代码，都是电器方面的故障，二鹏我试着清除了这些故障码，都能清掉，但是为了保险起见还是建议去修理厂做个全面的检修。

接下来该路试了，安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！直线加速车子确实不是很快，但能感受得到力量，急加速发动机无异响抖动。特别去压了井盖和颠簸路面，车身及底盘无异响。四驱模式也没什么异常，但是从四驱切换两驱时车子有明显的顿挫抖动，难道是四驱系统出问题了？等会上架看看底盘就啥都明白了！

把车子开到修理厂高高的举起来，这车的底盘看起来很厚重，应该会很结实耐用。底盘结构是前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂后五连杆非独立悬挂。这个扭杆弹簧确实技术老旧了，早该淘汰，现在流行双叉臂螺旋弹簧。哈弗H5是参照原五十铃的设计，其实可以直接将牧游侠的双叉臂前悬嫁接过来。

发动机油底壳可以看到已经有很多的油渍了，多半是油底壳的密封胶老化导致的渗油，这种情况只需要拆下油底壳然后换密封胶就可以解决了。

方向机拉杆内球头也有明显的漏油现象，漏油的原因是方向机油封老化，但是现在基本找不到哪里还在修方向机，所以想解决这个问题多半只能更换一个新的方向机，维修成本相对较高。

两前下支臂球头固定螺丝有明显的拆卸痕迹，而且球头的成色也很新，所以二鹏我判断两前下支臂球头是刚更换的。紧接着又发现两侧双摇臂也是新更换的，不应该啊，按理说这车的底盘是很结实的，这才四万多公里，除非车子的使用环境很差。

变速箱壳体存在油泥及油渍，不过目前没有明显的油液渗漏，建议先将变速箱清洗干净，再观察是否漏油。

接着二鹏我发现了一个不小的问题，前驱动桥有过拆卸维修，壳体明显有重新打胶密封的痕迹。四驱电机也更换过了，不过此车四驱电机确实容易损坏，会不会是自然损坏更换呢？

传动轴也更换过了，看到传动轴上面这个显眼的标签，此时我就知道事情没有那么简单。一般来说就算变速箱打齿或者四驱电机损坏也不会更换传动轴，根据现在的情况，肯定是车辆在通过复杂路况时严重托底导致了前桥损坏和传动轴更换。

刹车片已经更换过了，而刹车盘也能看到明显的沟槽，这一切都在告诉我，这不符合一台行驶了四万多公里的车子。

四条轮胎胎都是2019年的，刚好此时后台的维保记录也发过来了，上面显示最后一次进4S店是2019年9月7日，公里数为八万三千多！果然不出我所料，车辆调表了。

到这里整个检测就全部结束了，梳理一下车况。这台车倒是没发生什么事故，但是发动机和底盘情况不太好。发动机多处渗油，路试四驱切换两驱时异响顿挫；底盘漏油一塌糊涂，中冷器管渗油，油底壳渗油，方向机渗油，变速箱渗油，右后减震渗油；底盘拆的也是一塌糊涂，前桥拆修，更换两前下支臂球头和两前上肢臂，传动轴更换，刹车片更换，刹车分泵拆卸，四驱电机更换；车辆还存在调表。三年多车龄，整体车况很一般！

这次任务顺利完成，二鹏我检测的时候，客户一直跟在我的旁边学习，检测完他也基本上知道了大致的车况。客户不能接受这辆车的四驱系统有过维修和调表，最终没有成交。不过客户说从我这里学到了检车干货，还是有收获。准备和客户道别时，客户让我再帮他分析一下这款哈弗H5的行情。

二鹏我调出来价格趋势，同年份的二手车价格在6-8万，今天卖家报价7万8，在正常价格区间。结合车况来看的话，7万8这个价格就显得贵了一点儿，不太能令人接受，我觉得6万多比较合理。国产车的二手保值率一向不高，但是这款哈弗H5却是个例外，特别是柴油版，因为它性能出色，便宜耐用，车主忠诚度很高。当年厂商指导价11万起步，三年多的时间残值还有7万多，可以和一些日系车同等水平了！

跟客户告别后，二鹏我赶往下一个任务地。回想了一下，今天的客户虽然很好学，对车也很感兴趣，但是二手车检测毕竟是一个专业度比较高和需要常年经验积累的行当，想要自学成才还是有一定难度。而之前也有很多朋友留言问我们收不收徒弟，在这里我提醒各位朋友，也算是打个广告吧！其实我们一直都有二手车检测的培训业务，有完整的教学体系和实际操作空间，如果各位朋友愿意学愿意花时间研究，那么欢迎你们来到检车家跟我们一起成长！

编辑：舒韬

审核：龙