在豪华品牌中大型SUV阵营中，插电混动版车型相对来讲是一个比较小众的选择。从目前上市售卖的路虎揽胜运动P400e与奥迪Q7 45 e-tron来看，市场表现与普通燃油版车型差距仍然很大。在刚刚开幕的广州车展上，保时捷携全新一代Cayenne E-Hybrid（插电混动版车型）进行了中国首发亮相，并公布正式售价：94.8万起。

新款车型同样基于大众MLB Evo平台打造，相比普通版本的Cayenne，E-Hybrid版本除了针对外观细节进行调整，动力系统同样也是一大亮点。下面就跟随我们的镜头，来了解一下这辆新款车型。

首先，前脸造型，Cayenne E-Hybrid基本保持了全新Cayenne的整体轮廓，家族式设计辨识度很高。下方三段式格栅设计，取消汽油版贯通式镀铬条，看起来颇具新意。大灯方面，同样保时捷经典元素，内部构造为矩阵式设计，造型与功能都无可挑剔。除此之外，展台上这辆实拍车型配备了白色车漆，搭配黑色的运动套件，看起来大气优雅，但同样不失运动气息。

来到侧面，Cayenne E-Hybrid的车身尺寸与普通版本卡宴保持一致，长宽高分别为4918mm/1983mm/1696mm，轴距达到2895mm。相比于上一代车型，有不少的提高。

实拍车型的侧面底部配备了黑色包围，但顶部缺少了行李架，而且轮圈样式较为普通，仅为19寸，与大气运动的车身轮廓稍稍有些不搭。所以看得出，这应该是一款入门版基础车型。

除此之外，浅绿色卡钳与翼子板e-hybrid标志则是保时捷混动车型的专属标识，这也是与燃油版Cayenne最明显的区别。

来到尾部，贯穿式的尾灯采用熏黑色装饰。下方黑色扩散器搭配双边共两出的排气看起来也不失运动气息。但与最能强调运动的Cayenne Turbo相比，还是逊色不少。

Cayenne E-Hybrid车厢内的设计同样延续了现有纯燃油版车型的风格，整体轮廓与布局并没有明显区别。中控台12.3英寸中控屏在提高豪华氛围的同时带来了一定的科技气息。但缺点是极易沾染指纹，日常使用要注意打理。

此外，配置方面，Cayenne E-Hybrid标配Sport Chrono运动组件、自适应空气悬挂以及四轮转向系统，相比普通版本的Cayenne，在选装配置方面，节省了一部分的开支。

动力系统方面，新款Cayenne E-Hybrid与老款有很大不同。它配备了一款2.0T发动机搭配电动机的组合，据官方介绍，Cayenne E-Hybrid的0-100km/h加速时间仅需5.0秒，极速可达253km/h，与普通燃油版Cayenne S处于同一动力水平。续航方面，Cayenne E-Hybrid的纯电续航里程达51km，纯电模式下极速为135km/h。

看得出，Cayenne E-Hybrid的来临，是为了满足一些有政策限制地区消费者的需要。94.8万起的售价，虽然相比于揽胜运动P400e与奥迪Q7 45 e-tron并没有什么价格上的优势，但有着保时捷独特的运动基因与品牌影响力加持，Cayenne E-Hybrid对于一些高端消费者来讲，依然是一个不错的选择。