目前，轿车虽然还是销量主力，但SUV在市场中的权重也逐渐攀升，许多人对气势强、实用性还强的SUV没有抵抗力，所以不少人在买车时也会首选SUV。不过预算15万以上时，选择合资SUV是一个不会错的选择，从CR-V、荣放，到奇骏、探岳，几乎闭着眼睛挑都不会出错，但在预算15万以下时，选择哪款SUV合适呢？这个预算下我们可以挑选到合资小型SUV，和自主紧凑型SUV，可选项比较多，但并不是每款车的产品力都那么强，所以接下来笔者挑选15万以下热度较高的四款SUV来进行横评，看看15万预算买谁更合适。

（雪佛兰创酷）

（起亚傲跑）

笔者选择的四款车型分别是售价9.99万-13.99万的雪佛兰创酷、售价10.88万-12.58万的起亚KX3傲跑、售价11.10万-15.37万的哈弗F7、以及售价9.78万-13.58万的新宝骏RS-5，这四款车型均为大厂出品，最起码不用去担心它们的品质和做工，因此接下来主要分析这四款车在空间、动力、配置上的不同表现。

（哈弗F7）

（新宝骏RS-5）

空间方面，可以分为两组来看，其一是小型SUV傲跑和创酷，创酷是这次四款车型中尺寸最小的一款，车长4270mm，轴距2570mm，傲跑相对要大一些，车长4345mm，轴距2630mm，空间表现在小型SUV中算不错。

其二则是紧凑型SUV哈弗F7和RS-5，哈弗F7车长4620mm、轴距2725mm，RS-5车长4570mm，轴距2700mm，数据上50mm的差距在实际乘坐空间上其实并没有显著影响，二者的后排空间都非常充裕，而且地台几乎都是全平的，保证即便后排中间坐个人也没问题。不过RS-5的坐垫要明显比F7厚实许多，在座椅舒适性上更强一些，对于长途驾驶长时间乘坐而言，RS-5会更舒服一些。

（哈弗F7）

（新宝骏RS-5）

动力上，同样能分为两组，选择三缸发动机的创酷自成一派，低配1.0T、高配1.3T，这两台发动机性能表现不差，甚至这台1.3T就拥有240牛·米峰值扭矩，性能强横，但三缸这个布局就是创酷的硬伤，尽管三缸机的大规模应用也就是这两三年的事儿，但是已经有不少早期购买三缸机的车主在用车一两年之后发现发动机的抖动和噪音明显加强了。

（雪佛兰创酷）

另外三款车是4缸布局，不过傲跑还在"炒冷饭"，全系都只有1.5L自然吸气发动机，峰值扭矩只有143.8牛·米，日常家用或许还可以，但是这样的动力表现跑起高速来恐怕多少还会有些吃力。

哈弗F7性能不错，1.5T的发动机峰值扭矩能达到285牛·米，还有峰值扭矩385牛·米的2.0T，但在性能提升的同时，哈弗F7的油耗也更高，1.5T实测油耗9.1L，2.0T则要10.5L，对于一款家用车来说，这样的油耗导致了更高的养车成本，恐怕会让不少消费者在购车时望而却步。

（哈弗F7）

相比之下RS-5要更均衡，标配的1.5T能输出250牛·米峰值扭矩，性能上或许不如哈弗F7来的那么"暴躁"，但是日常家用绰绰有余，即便是跑高速，超车提速也能游刃有余。而且，RS-5的油耗控制在8L左右，跑一公里能比哈弗F7省下近1毛。按家用车一年跑1万公里来算，这一年下来，RS-5能比F7剩下小1000块的油费呢。

而且提到动力就不得不提操控。四款车型都是前后独立悬挂，这点毋庸置疑。但是RS-5确是自主品牌里第一家越级配备荷兰FSD阀系和高端减震器的车型。要知道来自于KONI公司的FSD减震阀通常都只会搭载在BBA、玛莎、兰博这些豪华车型或改装车上。RS-5的底盘性能有了FSD加持，品质不言而喻。

（新宝骏RS-5）

至于配置方面，这里选择价格相近的四款车型作为对比，分别是13.49万的创酷CVT极版、12.58万的傲跑CVT潮流版、13.18万的哈弗F7 2020款1.5T两驱i型、13.58万的RS-5 CVT旗舰版，落地价格刚好在15万以内。这四款车型均选择了电动助力、电子驻车、胎压显示，自动驻车等功能，但其中只有傲跑一款为4气囊、提供不可开全景天窗，其他车型均为6气囊、可开启全景天窗。

（新宝骏RS-5）

（哈弗F7）

（起亚傲跑）

（雪佛兰创酷）

在这四款车型中，仅有RS-5一款提供前后驻车雷达，以及L2级自动驾驶，包含全景影像、全速ACC、车道偏离预警、车道保持等，毕竟新宝骏是行业内ADAS全系搭载率最高的车企，RS-5有这样的配置不足为奇。另外，RS-5是这四款车型中唯一标配车联网和OTA升级的车型，能够车内全声控，还能通过远程启动功能在上车前打开升级后的N95滤芯，不仅能做到冬暖夏凉，还能有效过滤掉空气中的有害物质，就算是雾霾天，车内的空气也能和森林般洁净，并且RS-5是四款车中唯一提供燕飞利仕品牌音响的车，一般30万级的入门豪车都没有该配置。

（新宝骏RS-5）

总的来看，在预算15万时，买合资小型SUV显然是不划算的，空间和实用性是它们的短板，而哈弗F7适合对性能有要求的消费者，毕竟能够同时提供1.5T和2.0T动力，性能表现确实不俗。当然，价格自然也水涨船高，哈弗F7的2.0T车型入门就得13.78万，落地肯定就超过了15万预算，且哈弗油耗偏高的这个特点在F7身上也未能幸免。新宝骏RS-5是一个在空间、动力方面表现均衡，但是在智能方面却独树一帜的选手，不仅全系标配可OTA升级的车联网系统，还有L2级的自动驾驶辅助系统，顶配应该也可以在15万内搞定。所以在15万之内做一个选择，或许新宝骏RS-5要更适合。