航海家、新款MKC来了，林肯首款国产车飞行家还会远吗？

文｜女青鯰

静谧、舒缓的海浪声，目之所及的蔚蓝，随着发布会剧情节奏而旋转的舞台……昨晚的我仿佛置身“林肯号”巨轮，跟随它穿越太平洋，停靠在广州塔的脚下，卸下全新林肯航海家Nautilus和新款林肯MKC两款SUV车型。

定位于中大型豪华SUV细分市场的全新林肯航海家Nautilus发起预售，起始价42万元。

入门级SUV新款MKC正式上市，价格区间为29.88万-38.88万元。

MKX的继任者——航海家来了

我个人尤其喜欢福特品牌车型的中文命名，猛禽、探险者、探路者、翼虎、福克斯、野马……有着浓郁的美式风味，且蕴含着天高海阔任我驰骋的自由洒脱气势。从某种程度上来说，作为福特公司旗下的豪华品牌——林肯也逐渐承袭了这方面的基因。

陆地上有全尺寸SUV领航员，天上有主打7座的中大型SUV飞行家，昨晚海洋里的航海家作为MKX的继任者，也正式起航。

航海家可以看成是现款MKX的中期改款车型，只是采用了全新的命名方式与全新领航员一样的新的设计思路。

星徽式进气格栅搭配全LED大灯组和日间行车灯，比林肯过去的前脸好看太多。惊艳且辨识度高。

新车在尾部采用了贯穿式尾灯组，将美式豪华大气贯彻到底。

前翼子板上、车门过渡处配有Nautilus英文标识，加上车门两侧投射在地上的迎宾灯，精致有逼格。

航海家的内饰不及外观惊艳，尤其中控台T字区，跟林肯MKX相比几乎没有变化。不过，在方向盘、仪表盘、座椅上面还是有所升级的。比如方向盘的三辐造型不像老款那么臃肿。还有12.3英寸的全液晶仪表盘是一大亮点，当然这在如今的自主品牌中高端车型也几乎都成了标配。

特别强调舒适驾乘体验和车内静音效果的航海家，尊耀版车型前排配备Ultra Comfort高级舒享座椅。该座椅由矫形外科医生团队参与研发，带22向电动调节功能。在标配座椅加热功能的基础上，尊雅版及以上车型还带通风功能。

前后车窗都配置了声学夹层玻璃，有效降低风噪。车辆底部与油箱都加厚了吸音材质，配合自带的ANC主动降噪系统以及静音轮胎，用官方的描述说，航海家的行驶静谧性要远远优于老款 MKX。也切合了林肯亚太及中国区总裁毛京波所说的—— “静谧之旅”——林肯的品牌理念。

在两个月前的美国试驾会上，航海家展示了自己的动力性能，尽管还是林肯MKX上面使用的2.0T、2.7T排量发动机，但经过调校后，无论是参数还是实际驾驶感受都有所不同。可以预见的在中国市场相对走量的2.0T版本，在城市里开，已经够用了。不算生猛，但也足够有劲儿。

和两款动力系统相匹配的是全新8速自动变速箱，相比林肯MKX的6速变速箱，有升级。

现实在左，风潮在右，新款MKC在这

和航海员那一环节通过小提琴、大提琴、萨克斯演奏营造的高雅氛围不同，主打年轻、时尚的新款MKC是在袁娅维、周汤豪的劲歌热舞中亮相的。

相比“海陆空”那三款车型的命名，MKC此次没有被赋予一个新的中文名，我觉得有些可惜。从宣传的角度来说，这让产品矩阵变得割裂。

中型SUV——新款MKC有点像定位年轻路线的小一号航海家。前脸同样采取全新的家族设计，星辉式前格栅真的美到了我的心坎儿里。侧面和尾部则基本延续了现款车型的设计风格。

内饰也基本沿用了现款设计，没有带来更多惊喜。

配置上，MKC 除了 Co-Pilot360 智能助驾系统没有，其余安全辅助系统该有的都有。

新款林肯MKC全系标配一台2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率253马力，最大扭矩389牛·米，和航海家那台发动机的在数据调教上略有不同。匹配一款6速手自一体变速器。此前的2.3T总统系列取消。

年初，全新领航员拉开了林肯的新车大幕，北京车展期间，林肯集中又发布了3款SUV车型，如今一款上市，一款预售，剩余一款飞行家预计明年上市。“林肯在中国的策略将侧重SUV”，如林肯亚太区总裁梅蔼明所说，林肯把未来的赌注押在了SUV市场。

当然，不光是林肯，2018年里，宝马、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌都是这么做的。

过去四年里，重返中国市场的林肯，风光无二。从2015年的11,630辆开始，2016年为32,558辆，2017年提升到了54,124辆，一路高歌猛进。但进入2018年后，林肯没能摆脱整体市场疲软的下坠力，截止10月底，累计销量同比微跌。因此，航海家、新款MKC的到来，对于林肯极其重要。

不过我以为，明年首款国产化车型——飞行家，豪华品牌中第一个将全新中大型SUV实现国产化的车型，它的影响和在销量上的期待会更大。而，如何定价将会是考验林肯的一大难题，毕竟林肯目前在售车型的定价并不算十分讨喜。