蔚来首款轿跑SUV，大溜背造型，极具运动风，破百仅4.5s

自从蔚来推出蔚来ES6、蔚来ES8之后，蔚来便很少推出新车，虽然造车不易，但是凭借两款车型就想打天下显然是不能的。如今蔚来也终于孵化出了第三款量产车型，它就是蔚来EC6，这款车型也是在7月份才上市，目前消费者能了解到它信息的少之又少，作为蔚来的第三款车型，它到底有何不同之处？

笔者有幸借到了蔚来EC6，通过笔者最近几天的试驾体验，今天决定跟大家聊聊这款车型，分享关于的它一切。

首先，从外观来看，蔚来EC6采用的是ES6同款前脸，也是蔚来家族式设计语言，W造型的前脸配上犀利的大灯组，时尚气息浓厚。前脸不再是传统汽油车的大嘴格栅，反而是充满流动感的波纹造型，再配上两侧科幻的大灯组，极具特色感，大灯组也是流行的分体式设计，层次分明。

来到侧身，性感的车身曲线是蔚来EC6的一大亮点，比起那些硬朗的侧身而言，蔚来EC6要优雅的多。侧身采用双弧线设计，将前后车轮翼子板浅浅凸显出，门把手为隐藏式设计，紧紧贴合在车门上，降低风阻还能兼顾时尚感。轮毂为五幅式旋风轮毂，造型时尚运动，具有一定的抗风阻能力，轮毂规格为255/55，尺寸为R19、R20两种，配备的是倍耐力PZERO轮胎。溜背造型预示着蔚来EC6是一款跨界轿跑SUV，运动气息澎湃。

尾部同样采用那种较为简约的风格，没有太多繁琐的设计。大灯组依然还是不规则的造型设计，在灯组的轮廓边上加入熏黑的效果，凸显运动气息，灯组的LED光源在黑夜效果较为显眼，辨识度颇高。

进入车内，可以看出与蔚来ES6同款的内饰布局，各方面都保持着一致，仅仅细节做了些许调整。T字形的设计简约十足，配上中控台十足层次感十足的空调出风口，不输特斯拉内饰的既视感。

方向盘采用三幅式平底方向盘，用皮质包裹，握感十分突出，配备有多功能按键布局，可以更为便捷控制一些车机功能，需要特别指出的是，这个方向盘支持电动调节，兼顾科技感同时还有档次感。下方的仪表盘为9.8英寸的全液晶仪表盘，方正造型设计，较为另类，显示屏色彩清晰度高，成像效果细腻，在正前方有一个凹陷位置，是抬头显示功能。

靠右侧的多媒体显示屏是一块尺寸在11.3英寸的大尺寸显示屏，这款显示屏含括了蔚来EC6的绝大部分车机功能，车联网、蓝牙、导航都在其中。在上方还有蔚来独有的人工智能NOMI，可以通过语言控制来执行一些车机功能，用起来较为方便。换挡区域保持不变，还是蔚来独特的电子拨杆+按键组合，方便好上手。

蔚来EC6的座椅号称女王座椅，虽然不是全系标配，但是这个座椅的承托性与舒适性在同级别中属于拔尖的水准，腿部配备有腿拖，乘坐可以将腿部放在上面，如果再将座椅放倒，那种全身上下的包裹感，能够缓解一身的疲劳，这也是蔚来较为著名的女王级副驾。不过对于后排就没那么舒适了，尽管蔚来EC6拥有2900mm轴距，但是溜背的尾部设计，抑制了头部的空间，略微有点影响。

在动力这一块，蔚来EC6拥有两种动力，分为运动版与性能版。运动版最大马力是432匹，峰值扭矩为610牛米，半公里加速在5.4秒，而性能版最大马力是544匹，峰值扭矩为725牛米，百公里加速在4.5秒。全系车标均是四驱驱动，操作性一流水准。

续航里程作为大家最关注的地方，蔚来EC6并没有让大家失望，它的续航里程有四种选择，分别是430公里、440公里、605公里、615公里，简而言之就是430公里一个版本，610公里是一个版本。这两种续航里程对于日常用车来说完全足够，充电速度也比较，快充0.8-0.9个小时就能完成80%续航里程，基本不影响日常使用，至于慢充只需要10-15个小时就可以充满。

在底盘悬架上面，蔚来EC6前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，算是业界的主流水准了。

蔚来EC6更像是ES6的轿跑版车型，整体变化不大，但是在运动属性上的塑造要更为强烈，大溜背造型是跨界轿跑SUV的标志性设计，也是它最大的亮点，更是受到当下年轻消费者的追捧，对于青睐于新能源汽车，且对轿跑SUV情有独钟的消费者，不妨入手一部蔚来EC6试试。