动则锋芒毕露，静则优雅隽永，要想做到360度无死角的耐看度，对设计师的要求太高。一眼望过去，全新一代瑞虎7的身材矫健灵动，尤其它1746毫米的高度，足足比传祺GS4多出了46毫米，不难看出，奇瑞赋予全新一代瑞虎7如此高大的身材，当然是为了营造充裕的驾乘头部空间。

再细看全新一代瑞虎7的前脸，奇瑞不愧是设计界的高手，居然想到了用点阵式星河前格栅来控制人的感官，乍一看，这种点阵式的前格栅会给视觉以科幻运动感，但走近细看，却发现全新一代瑞虎7两侧阵列式LED大灯和高能流水式动态LED转向灯，才是整车的点睛之笔，使得全新一代瑞虎7更加炯炯有神，霸气十足。

 解决了前脸的“科技运动”感之后，就轮到“长”了，全新一代瑞虎7的车身长达4500毫米，引擎盖上的线条与侧面线条流畅自然的合为一体，搭配大尺寸的亮面铝合金轮毂，运动感油然而生。车辆尾部采用了比较流行的贯穿式LED尾灯设计，尤其是尾灯带设计的相当灵巧特别，大大增加了夜晚的辨识度。

新款广汽传祺GS4比老款车型做了不少改动，整体融入凌云翼式3.0设计语言，前脸中网面积变得更大，但与全新一代瑞虎7相比，前脸的造型明显偏于保守，在稳妥的同时将会损失很多年轻消费者的青睐。从侧面看，传祺GS4侧面折线设计有些突兀，让正副驾驶门有些凹陷的错觉，虽然是为了衬托肌肉感，但总有些缺乏灵动，多了几分刻意，在尾部造型上，传祺GS4比前脸设计的略好一些，但当灯光亮起的那一刻，其夜晚的观感和全新一代瑞虎7差了不是一星半点。

 点评：与外形偏保守的GS4不一样，全新一代瑞虎7在外观设计上更注重自身气场的营造，远看科技灵动，更是走到5米之内细看的“第二眼好男孩”。

同价位配置差距不小选谁一看便知　　

 因为主打年轻人的家用车市场，全新一代瑞虎7在内饰颜色的选择上相当考究，拥有纯黑、黑红、黑米三种颜色供消费者选择，而小编最喜欢的是上深下浅的温馨米色，因为曲线设计感很强，使车内的整体氛围显得年轻了许多。拿全新一代瑞虎71.5T 9CVT豪华型来说，它是瑞虎7产品序列中偏上的级别，市场指导价10.99万元，所以车内配置也比较丰富，什么上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车一应俱全，对比市场指导售价相近11.38万元的传祺GS4 270T自动舒适版来比较，多出了无钥匙进入和启动、远程启动、真皮方向盘、彩色行车电脑显示屏、7英寸液晶仪表、前排座椅电动调节和加热、LED远近光灯等，1.13平米超大电动开启式天窗，也要比传祺GS4的更大，采光更好，对于追求浪漫行车生活的用户来说绝对是一大福音。

    此外，小编之前试驾全新一代瑞虎7，印象最深刻的是所触及之处都采用了软质包裹，细腻柔软，质感十分不错，并且这款车还增添了N95医学级防病菌空调系统，能够让车内空气更加健康新鲜，这一点可谓非常厚道。
      传祺GS4的内部采用了展翼式布局，视觉效果更宽广。不过，我们选择的这款270T自动舒适版它只有3.5英寸的黑白中央液晶屏，和全新一代瑞虎7的完全不在一个档次，因为这个屏幕的缺失，这款车是没有GPS导航、蓝牙电话、手机互联CarPlay和CarLife、语音识别控制系统的，完全不占优势。如果想要搭载12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控液晶屏组成的双屏设计GS4，必须要加钱选择高配车型。　　

点评：鱼与熊掌总是难以兼得，但全新一代瑞虎7丰富的配置以及优秀的内饰设计，显然要比同价位的传祺GS4高出不少，性价比这个密码，毫无疑问是被全新一代瑞虎7牢牢把住了。 

     搭载同排量发动机动力属性有所不同

这两款车型均搭载1.5T发动机，这也是该价位采用的主流发动机排量。但是在传动方面，全新一代瑞虎7匹配的是获得过“龙蟠杯”世界十佳变速箱荣誉的9挡CVT无级变速箱，传祺GS4匹配的则是6挡手自一体变速箱。相比而言，无级变速换挡没有顿挫感，节油性能也更加出众，尤其是在道路拥堵的城市路况下，CVT变速箱友好的驾驶性能体现的淋漓尽致。相比而言，六速自动变速箱虽然也皮实耐用，但在油耗方面的表现，显然和CVT差距不小。据全新一代瑞虎7最新的试驾数据显示，百公里仅仅6.75升，而传祺GS4的油耗据车友反映，似乎没有低于7个的时候。

 悬挂方面，全新一代瑞虎7与广汽传祺GS4都采用了前麦弗逊后多连杆，不过在调教方面，两款车的工程师历练完全不一样，瑞虎7的路感很强，底盘给人的感觉比较沉稳厚重，悬挂调校得比较柔和，能够给到车内乘客一个很好的舒适性，再加上新车全系标配博世ESP 9.3车身电子稳定系统，即便是在急速转弯时，也能很好的让车身保持在一个非常稳定的姿态。相比之下，传祺GS4的悬挂调校就要偏硬一些，尤其在过一些坑洼路段时，整车受颠簸起伏也是比较大的，这也许就是偏运动风格吧，但是这对于车内的乘客来说似乎并不友好。

点评：全新一代瑞虎7的驾驶舒适感比传祺GS4更强，更适合家庭使用。